北京華冠商貿(mào)有限公司是一家以購(gòu)物中心和連鎖超市為主營(yíng)業(yè)態(tài)的商業(yè)企業(yè)，1995年公司在北京市房山區(qū)開(kāi)設(shè)了第一家自選超市，2000年進(jìn)入中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)企業(yè)，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，隨著門(mén)店數(shù)的增多、銷(xiāo)售額的擴(kuò)大，物流逐漸凸顯成為了其供應(yīng)鏈上的最大瓶頸。為了鞏固在行業(yè)中的地位，提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更好地服務(wù)于門(mén)店和客戶(hù)，華冠于2011年底與海鼎公司牽手合作，并和全球最大自愿連鎖加盟體系SPAR一起，在海鼎HDWMS軟件平臺(tái)上成功地打造出了一套國(guó)際領(lǐng)先的超市賣(mài)場(chǎng)配送中心解決方法，并于2012年初在新配送中心（24000平方米）成功上線使用，取得了高度認(rèn)同。下面就此案例做深入剖析。

一、倉(cāng)庫(kù)概況介紹

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                        圖：倉(cāng)庫(kù)布局圖（版權(quán)歸SPAR中國(guó)及其成員所有）

倉(cāng)庫(kù)面積：18000(一樓)+6000(二樓)=24000MM

日常運(yùn)作業(yè)務(wù)及品項(xiàng)數(shù)：

統(tǒng)配：理論可支持運(yùn)作品項(xiàng)數(shù)：7300  目前實(shí)際運(yùn)作品項(xiàng)數(shù)：4500

目前運(yùn)作一步越庫(kù)品項(xiàng)數(shù)：2500

目前運(yùn)作二步越庫(kù)品項(xiàng)數(shù)：7500

貨位類(lèi)型：地堆貨位（4種類(lèi)型）+立體貨架貨位（5種類(lèi)型）

庫(kù)內(nèi)常規(guī)作業(yè)設(shè)備：

高位叉車(chē)，高叉車(chē)載系統(tǒng)：用于上架，補(bǔ)貨，整托揀貨

揀貨電動(dòng)車(chē)：用于非整托盤(pán)所有貨品揀貨

平移電動(dòng)車(chē)：用于托盤(pán)的長(zhǎng)距離移動(dòng)（上架平移，出庫(kù)集貨）

RF手持終端：用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所有業(yè)務(wù)的操作

托盤(pán)：用于收貨，存儲(chǔ)等

籠車(chē)：用于非整托盤(pán)揀貨，裝車(chē)

單據(jù)打印機(jī)：用于收貨單，供應(yīng)商退貨單的打印

標(biāo)簽打印機(jī)：用于所有貨位，容器標(biāo)簽的打印

二、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部方案介紹

    相比于便利倉(cāng)庫(kù)和超市賣(mài)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)，超市賣(mài)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)在某些方面更為復(fù)雜，對(duì)軟件廠商和倉(cāng)庫(kù)管理者都提出了更大的挑戰(zhàn)。不同的零售終端決定了倉(cāng)庫(kù)不同的運(yùn)作方法，不同業(yè)態(tài)要用不同業(yè)態(tài)的管理思路。本案例以華冠超市配送中心為例來(lái)介紹海鼎HDWMS系統(tǒng)對(duì)超市賣(mài)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)支持上的方案和亮點(diǎn)。

（一）超市配送常規(guī)業(yè)務(wù)全覆蓋

    對(duì)超市賣(mài)場(chǎng)配送中心來(lái)說(shuō)，有三種業(yè)務(wù)是最基礎(chǔ)、和不可缺少的。

    統(tǒng)配業(yè)務(wù)：門(mén)店銷(xiāo)售較好，倉(cāng)庫(kù)中必須保有安全庫(kù)存的商品的進(jìn)出貨業(yè)務(wù)。

    一步越庫(kù)：供應(yīng)商按各門(mén)店要貨量進(jìn)行分別打包好送貨到配送中心，配送中心收貨短暫存儲(chǔ)后由配送中心派車(chē)配送到門(mén)店的業(yè)務(wù)。

    二步越庫(kù)：供應(yīng)商按門(mén)店的要貨量匯總送貨到配送中心，再由配送中心的人按門(mén)店的要貨量進(jìn)行分播后，再分別送到每個(gè)門(mén)店的業(yè)務(wù)。

    下面以流程圖的形式展示海鼎HDWMS系統(tǒng)對(duì)這三種業(yè)務(wù)流的解決方案，

[if gte vml 1]> [endif]                                   圖：HDWMS超市業(yè)務(wù)流程圖

（二）RF操作的全業(yè)務(wù)流覆蓋，和精細(xì)化考核

    談到物流和物流管理，大多會(huì)覺(jué)得這是個(gè)臟活、累活，吃力不討好。零售企業(yè)的物流更是眾矢之的，從采購(gòu)，營(yíng)運(yùn)，到零售門(mén)店的不滿意總會(huì)指向物流。碰到不少管理物流的領(lǐng)導(dǎo)，談話之余最多的就是抱怨，抱怨采購(gòu)亂進(jìn)貨，門(mén)店不滿意，員工工作怠慢，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)還一個(gè)勁兒地要求降低成本等……。如果國(guó)內(nèi)物流的現(xiàn)狀的確如此，那么，如何解鎖自己，是每個(gè)物流經(jīng)理人必須考慮的首要問(wèn)題。做物流簡(jiǎn)單，要想做好就復(fù)雜了。那么，做物流難在哪里，我總結(jié)一個(gè)字——“碎”。品項(xiàng)的零碎、事情的零碎、業(yè)務(wù)流的零碎，就連員工由于工資低，素質(zhì)水平低離職率非常高也很零碎，那么如何將這些零碎的因素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)整和規(guī)范、實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，將是一個(gè)物流能否順利解鎖自己的關(guān)鍵。海鼎在現(xiàn)有HDWMS超市賣(mài)場(chǎng)版本中對(duì)原有RF功能進(jìn)行了重新梳理和改造，真正達(dá)到了倉(cāng)庫(kù)中全業(yè)務(wù)流的RF操作和精細(xì)化管理。

     從業(yè)務(wù)流上講，倉(cāng)庫(kù)的所有業(yè)務(wù)，全部實(shí)現(xiàn)RF的精細(xì)化操作：

  統(tǒng)配業(yè)務(wù)：收貨，平移，加工，上架，補(bǔ)貨，籠車(chē)揀貨，集貨，容器拆并，裝車(chē)，移庫(kù)，盤(pán)點(diǎn)等全程RF操作。

    一步越庫(kù)業(yè)務(wù)（直流業(yè)務(wù)）：收貨，平移，集貨，容器拆并，裝車(chē)，容器回收等全程RF操作。

    二步越庫(kù)業(yè)務(wù)（直分業(yè)務(wù)）：收貨，平移，分撥，集貨，容器拆并，裝車(chē)，容器回收等全程RF操作。

    逆向物流：門(mén)店退貨，供應(yīng)商退貨，容器回收等全程RF操作。

    每個(gè)員工只需要用自己的工號(hào)登錄RF就可以高效、精確地完成自己當(dāng)天的工作，每一步動(dòng)作通過(guò)RF在HDWMS系統(tǒng)中都有記錄，為倉(cāng)庫(kù)管理者提供了全方位的視角，真正做到對(duì)倉(cāng)庫(kù)中每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控、分析、考核、激勵(lì)，發(fā)現(xiàn)瓶頸并解決瓶頸，更好地服務(wù)于企業(yè)的業(yè)務(wù)。

（三）貨位、容器、標(biāo)簽的全業(yè)務(wù)流精細(xì)化管理

    貨位、容器、標(biāo)簽是倉(cāng)庫(kù)中的三大基礎(chǔ)元素，如何正確合理地運(yùn)用，對(duì)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的流程通順和效率的提高起著決定性的作用。工欲善其事，必先利其器，下文就做個(gè)簡(jiǎn)單分享。

1、貨位：即倉(cāng)庫(kù)里獨(dú)立的物理位置

    按大小規(guī)格分有：

    貨架位：貨架位也有多種規(guī)格，不同大小的貨架位，用于存放不同特性的貨品。如：小貨架位用于存儲(chǔ)量小的C類(lèi)貨品、或拆零的貨品。大貨架位用于存放進(jìn)出量稍大些的A類(lèi)貨品。

    地堆位：用于存放量特別大的貨品（如，飲料類(lèi)，衛(wèi)生紙，米面等），此類(lèi)貨品進(jìn)出量特別大，以至于如果上貨架工作量就不合算了。

    按用途分有：收貨暫存位、上架中轉(zhuǎn)位、存儲(chǔ)位、揀貨位、揀貨暫存位、集貨暫存位、原料加工位、成品加工位、大型貨位、退貨中轉(zhuǎn)位、供應(yīng)商退存位、供應(yīng)商退貨集貨位、供應(yīng)商退貨揀貨暫存位、門(mén)店集貨位、門(mén)店退貨暫存位、直分播種位、直分集貨暫存位、直分收貨暫存位、直分中轉(zhuǎn)位、直流收貨暫存位、直流中轉(zhuǎn)位等。

    不同規(guī)格，不同用途的貨位在實(shí)際中如何配置，如何使用，最終能否打造出一條條符合客戶(hù)實(shí)際業(yè)務(wù)需要的高效流程，將是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)信息化管理的基礎(chǔ)。

2、容器：即貨品的存放和傳送工具，一種動(dòng)態(tài)的貨位

    在倉(cāng)庫(kù)實(shí)際運(yùn)作中，常用到的容器如下：托盤(pán)、籠車(chē)、周轉(zhuǎn)箱、紙箱等。

    從用途來(lái)分有：收貨托盤(pán)、揀貨托盤(pán)、分撥托盤(pán)、收貨籠車(chē)、分撥籠車(chē)等。

    從業(yè)務(wù)操作角度來(lái)說(shuō)有：容器收貨、容器上架、容器存儲(chǔ)、容器揀貨、容器集貨、容器分撥、容器拆并、容器裝車(chē)、容器回收等操作。

    如何來(lái)理解容器呢？試著從貨位的角度來(lái)思考，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)中，容器和貨位有著非常類(lèi)似的主要用途，那就是存放商品用的。只是貨位是倉(cāng)庫(kù)中固定的存放商品的位置，而容器是可以移動(dòng)的，那么，我們可以將容器看做是倉(cāng)庫(kù)中一個(gè)存放著貨品的可以移動(dòng)的位置，就能更好地理解容器在倉(cāng)庫(kù)中的作用和地位了。

3、標(biāo)簽：貨位、容器的“身份證”

    從上面的介紹中可以發(fā)現(xiàn)，倉(cāng)庫(kù)中單看貨位類(lèi)型和容器類(lèi)型來(lái)說(shuō)并不多，那么如何讓這些貨位、容器能參與到各種復(fù)雜的業(yè)務(wù)類(lèi)型中去，并承擔(dān)相應(yīng)的角色呢？這就得說(shuō)到標(biāo)簽了。不象貨位和容器，標(biāo)簽在業(yè)務(wù)中不能起到獨(dú)立的作用，標(biāo)簽必須依附于貨位或容器才能發(fā)揮其作用，換句話說(shuō)，標(biāo)簽可以看做是貨位或容器的“身份證”，貨位和容器本身沒(méi)有任何標(biāo)識(shí)，沒(méi)有生命，信息系統(tǒng)根本不認(rèn)識(shí)什么容器或貨位，更不用說(shuō)讓容器和貨位參與到復(fù)雜的業(yè)務(wù)。只有將貨位或容器附上標(biāo)簽這個(gè)“身份證”，那么就相當(dāng)于給貨位和容器賦予了生命，最終，有了標(biāo)簽的貨位或容器才能在具體業(yè)務(wù)中承擔(dān)自己的功能和責(zé)任，標(biāo)簽的用途決定了貨位容器的用途，標(biāo)簽的狀態(tài)決定貨位和容器的“生與死”。因此，標(biāo)簽在整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的復(fù)雜業(yè)務(wù)流中具有極高的重要性。

    倉(cāng)庫(kù)中的標(biāo)簽有：貨位標(biāo)簽和容器標(biāo)簽。

    貨位標(biāo)簽依據(jù)貨位用途的不同有：揀貨位標(biāo)簽、存儲(chǔ)位標(biāo)簽、收貨暫存位標(biāo)簽、退貨位標(biāo)簽、集貨位標(biāo)簽等等。

    容器標(biāo)簽依據(jù)用途的不同有：收貨容器標(biāo)簽、揀貨容器標(biāo)簽、分撥容器標(biāo)簽等等。

    標(biāo)簽的狀態(tài)有：收貨中狀態(tài)、可以使用裝車(chē)、揀貨中狀態(tài)、分撥中狀態(tài)、裝車(chē)中狀態(tài)、空閑狀態(tài)等等。

    用途+狀態(tài)，最終決定了標(biāo)簽對(duì)象在整個(gè)業(yè)務(wù)流中承擔(dān)的角色和功能。

    所以，對(duì)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，如何去理解貨位、容器、標(biāo)簽，如何協(xié)調(diào)運(yùn)作三者之間的關(guān)系，是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)信息化建設(shè)和精細(xì)化管理的核心與基礎(chǔ)。

（四）“快速收貨”功能，實(shí)現(xiàn)高效收貨

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    “快速收貨”，顧名思義采取某種高效簡(jiǎn)便的方式實(shí)現(xiàn)特定條件下的訂單的收貨作業(yè)，如上圖。

    超市、賣(mài)場(chǎng)的配送中心，由于進(jìn)出貨量比較大，某些常銷(xiāo)商品（如：飲料，衛(wèi)生紙，大米等）或季節(jié)性商品，經(jīng)常會(huì)大批量進(jìn)貨的情況，造成供應(yīng)商送貨排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)、收貨碼頭嚴(yán)重?fù)矶碌默F(xiàn)象。那么如何解決此收貨瓶頸問(wèn)題，以提高供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商滿足率的同時(shí)提高配送中心內(nèi)部收貨作業(yè)效率，將是此部分設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)。

    分析下來(lái)，此類(lèi)業(yè)務(wù)有如下特點(diǎn)：?jiǎn)未嗡拓浧讽?xiàng)少、單品的送貨量卻比較大、且批次單一。每次送貨少則十幾個(gè)托盤(pán)，多則幾拖車(chē)，此類(lèi)業(yè)務(wù)如果依舊采取傳統(tǒng)方式用RF槍掃描貨品條碼，再掃描托盤(pán)條碼，輸入生成日期，數(shù)量等一步步操作來(lái)收貨，收貨效率可想而知。考慮到該業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，我們?cè)O(shè)計(jì)出“快速收貨”操作，首先讓供應(yīng)商按碼盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行卸貨碼盤(pán)，碼盤(pán)完成后，對(duì)每個(gè)單品每一托盤(pán)的數(shù)量和批次應(yīng)該一樣，那么收貨員在收完該單品的第一托盤(pán)以后，其余幾十個(gè)托盤(pán)，只需要用RF槍掃描托盤(pán)條碼，回車(chē)確認(rèn)就完成一個(gè)托盤(pán)的收貨，再掃描下個(gè)托盤(pán)條碼回車(chē)確認(rèn)就完成了第二個(gè)托盤(pán)的收貨，依次下去，每個(gè)托盤(pán)只需要掃描一下托盤(pán)條碼確認(rèn)就完成了收貨動(dòng)作，極大地簡(jiǎn)化了收貨的操作，提高作業(yè)效率。

（五）T型上架邏輯，極大優(yōu)化庫(kù)存布局和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部作業(yè)動(dòng)線

    眾所周知，一個(gè)幾萬(wàn)平的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)少則有幾萬(wàn)個(gè)大大小小的貨位，如此多的貨位如何合理地存放貨品，將直接決定倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率和作業(yè)精度。本部分將介紹在海鼎HDWMS原有存儲(chǔ)邏輯的基礎(chǔ)上（1.貨品設(shè)定存儲(chǔ)范圍 2.類(lèi)別設(shè)定存儲(chǔ)范圍 3.揀貨分區(qū)設(shè)定存儲(chǔ)范圍），增加了更進(jìn)一步細(xì)化的存儲(chǔ)邏輯“T型上架邏輯”，以達(dá)到倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存布局更合理，作業(yè)動(dòng)線更優(yōu)化，效率更提高。

    “T型上架”，即在大的存儲(chǔ)范圍的框定下，以貨品固定揀貨位為基點(diǎn)，進(jìn)行T字形存儲(chǔ)貨品。下面我就圍繞“T型上架”的幾個(gè)邏輯選項(xiàng)來(lái)介紹T型的上架邏輯。

[if !supportLists]      1、    [endif]貨位類(lèi)型對(duì)應(yīng)關(guān)系：即哪些類(lèi)型大小的揀貨位可以存儲(chǔ)在哪些類(lèi)型大小的存儲(chǔ)位上。此配置確保對(duì)各種類(lèi)型存儲(chǔ)位空間的充分利用。

[if !supportLists]2、  [endif]WM.找上架貨位時(shí)由高往低查找的最大層數(shù)=X

 WM.找上架貨位時(shí)當(dāng)前貨道單邊每次循回的貨架數(shù)=Y

 WM.貨品在一張定單中允許上架的托盤(pán)數(shù)=Z

    由于倉(cāng)庫(kù)中一層的貨位一般為揀貨位，為了盡量保證所有揀貨位的庫(kù)存都盡可能地以自己的揀貨位為中心呈T字形存儲(chǔ)，系統(tǒng)增加了上面X,Y值兩個(gè)選項(xiàng)的配置來(lái)進(jìn)行規(guī)范。另外，如果出現(xiàn)一次性大批量的進(jìn)貨會(huì)導(dǎo)致大半個(gè)貨道存儲(chǔ)位都被該貨品給占用的情況出現(xiàn)，那么就會(huì)打破該貨道上其他貨品的存儲(chǔ)，進(jìn)而影響該貨道大部分商品的作業(yè)動(dòng)線和效率。為了進(jìn)一步解決此問(wèn)題，系統(tǒng)增加了上面的Z值，用于確保如果一次性收貨托盤(pán)數(shù)>Z，系統(tǒng)會(huì)將大于Z的其它托盤(pán)強(qiáng)制性存儲(chǔ)到獨(dú)立的分流區(qū)進(jìn)行存儲(chǔ)，以確保在任何情況下，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的合理分布。

（六）高叉車(chē)載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高叉作業(yè)任務(wù)統(tǒng)籌、分配和線路優(yōu)化

    對(duì)倉(cāng)庫(kù)而言，尤其是現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，為了提高存儲(chǔ)能力，增大空間利用率，都普偏采用立體式貨架來(lái)部署整個(gè)倉(cāng)庫(kù)，高位叉車(chē)就成為了每個(gè)現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)不可或缺的作業(yè)工具。但考慮叉車(chē)成本較高，且對(duì)高叉員的個(gè)人素質(zhì)和技術(shù)水平也較一般倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員要求更高，所以，如何有效地利用叉車(chē)、合理高效地分配高叉員的作業(yè)任務(wù)，將是每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理者需要考慮的重要問(wèn)題之一。下文將就如何優(yōu)化叉車(chē)行駛線路和如何合理高效地分配高叉員各種任務(wù)指令，以提高單位時(shí)間高叉員的作業(yè)效率，避免不合理空駛，給出信息化解決方案。

    倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部高叉員的任務(wù)分為三類(lèi)：收貨托盤(pán)上架、補(bǔ)貨和整托盤(pán)出貨。而在同一時(shí)段里，三種作業(yè)任務(wù)往往同時(shí)并存，那么如何協(xié)調(diào)叉車(chē)和任務(wù)之間的關(guān)系，且保持叉車(chē)總體行駛距離最短將成為此部分的關(guān)鍵，為此我們?cè)O(shè)計(jì)出了一套車(chē)載系統(tǒng)來(lái)解決此問(wèn)題（考慮到車(chē)載設(shè)備比較貴，我們?cè)?/span>RF設(shè)備上也集成了車(chē)載系統(tǒng)的所有功能）。下面介紹此系統(tǒng)的主體解決方案。

第一步：設(shè)定高叉員指令優(yōu)先級(jí)。在海鼎HDWMS系統(tǒng)中人為設(shè)定各高叉員和各任務(wù)類(lèi)型之間的優(yōu)先級(jí)，和某些高叉員（一般為高叉組組長(zhǎng)）具有超級(jí)指令權(quán)限。具有超級(jí)指令權(quán)限的人員，可以不受系統(tǒng)指令限制，可人為機(jī)動(dòng)地做任何三種指令中的任何指令，以應(yīng)對(duì)特殊情況的出現(xiàn)。

    如：對(duì)P1高叉員設(shè)定其獲取指定的優(yōu)先級(jí)為：補(bǔ)貨、整托出貨、上架

    對(duì)P2高叉員設(shè)定其獲取指定的優(yōu)先級(jí)為：整托出貨、補(bǔ)貨、上架

    對(duì)P3高叉組組長(zhǎng)設(shè)定其權(quán)限為：超級(jí)指令權(quán)限

第二步：開(kāi)始作業(yè)，起點(diǎn)定位。每天開(kāi)始上班時(shí)，各高叉員需要到自己的貨道，用掃描槍掃描該貨道的第一個(gè)貨位條碼，系統(tǒng)自動(dòng)記錄此位置為該高叉員今天作業(yè)的起點(diǎn)。以作為系統(tǒng)后續(xù)自動(dòng)推薦作業(yè)指令的起點(diǎn)依據(jù)。另外此操作也能保證各高叉員開(kāi)始作業(yè)時(shí)是分開(kāi)的，避免多個(gè)高叉集中到一個(gè)貨道造成不必要的擁堵。

第三步：系統(tǒng)主動(dòng)發(fā)出優(yōu)化后的指令給各車(chē)載終端系統(tǒng)，指導(dǎo)高叉員作業(yè)。車(chē)載系統(tǒng)會(huì)依據(jù)高叉員掃描的起點(diǎn)位置，結(jié)合高叉員的指令優(yōu)先級(jí)別，推薦離高叉員起點(diǎn)位置最近的一條待操作的指令。高叉員依據(jù)指令進(jìn)行作業(yè)，待高叉員完成第一條指令后，車(chē)載系統(tǒng)繼續(xù)推薦第二條離高叉員完成第一條指令的終點(diǎn)位置最近且符合其定義優(yōu)先級(jí)的下一條指令，指導(dǎo)高叉員繼續(xù)作業(yè)。依次下去完成當(dāng)天所有執(zhí)行的操作。如下圖所示。

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  （圖：6-1）

第四步：查看指令分布，主動(dòng)完成特殊指令。上面講到普通權(quán)限的高叉員必須嚴(yán)格按照系統(tǒng)給出的指令去進(jìn)行操作，以避免搶任務(wù)或挑任務(wù)的不良情況出現(xiàn)。只有超級(jí)權(quán)限的高叉員才能主動(dòng)查看倉(cāng)庫(kù)中各區(qū)域的指令情況，并選擇任何指令進(jìn)行操作，以處理某些異常情況。如下圖。

    通過(guò)上面的解決方案不但能夠優(yōu)化路線，降低高位叉車(chē)的磨損，提高單位時(shí)間內(nèi)高叉員工作效率和異常情況的處理，還能通過(guò)此方法對(duì)各高叉員的作業(yè)情況和效率進(jìn)行監(jiān)督，控制和考核，為倉(cāng)庫(kù)的管理提供了一線的依據(jù)。

（七）“排車(chē)調(diào)度”，全視角展示各門(mén)店揀貨作業(yè)進(jìn)度及待發(fā)容器分布，指導(dǎo)排車(chē)出車(chē)

    排車(chē)裝車(chē)，作為倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，往往容易被倉(cāng)庫(kù)管理者所忽視，認(rèn)為貨都揀出來(lái)了哪有送不出去的道理。然而，細(xì)節(jié)決定成敗，通常不被注意的環(huán)節(jié)往往是倉(cāng)庫(kù)管理的瓶頸所在。尤其是賣(mài)場(chǎng)超市的倉(cāng)庫(kù)，業(yè)務(wù)類(lèi)型較多且復(fù)雜，每天的出貨量又非常大，一旦碰到門(mén)店做活動(dòng)或是過(guò)年過(guò)節(jié)，出貨量更是翻倍的增漲，如此多的貨量，如何保證車(chē)隊(duì)調(diào)度人員能直觀清晰地了解當(dāng)前倉(cāng)庫(kù)的揀貨作業(yè)進(jìn)度和容器分布情況，以合理地安排裝車(chē)將是一件非常具有挑戰(zhàn)性的問(wèn)題。

第一步：依據(jù)調(diào)度經(jīng)驗(yàn)在HDWMS系統(tǒng)中進(jìn)行預(yù)排線路。此步需要依據(jù)調(diào)度員對(duì)門(mén)店的分布情況和對(duì)道路交通情況的了解等經(jīng)驗(yàn)，對(duì)門(mén)店進(jìn)行線路編排。如下圖所示。

第二步：全視角展示各門(mén)店揀貨作業(yè)進(jìn)度及待發(fā)容器分布，指導(dǎo)排車(chē)出車(chē)。系統(tǒng)依據(jù)門(mén)店線路體系總體展示各門(mén)店揀貨進(jìn)度、各業(yè)務(wù)類(lèi)型、各待裝車(chē)容器類(lèi)型的分布情況，用于指導(dǎo)調(diào)度員在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，安排適當(dāng)大小的車(chē)輛進(jìn)行配送。提高配送效率的同時(shí)，也大大提高了車(chē)輛的滿載率。

第三步：排車(chē)，裝車(chē)，容器回收。此后續(xù)流程，下次再做詳細(xì)介紹。

相比于便利倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作，超市賣(mài)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)在品項(xiàng)數(shù)和業(yè)務(wù)類(lèi)型上有其獨(dú)特的復(fù)雜性，因此，在業(yè)務(wù)流程和信息化方案，也就具有了以上特點(diǎn)。總結(jié)上文以供大家借鑒。