一直以來，京東“正品行貨”的形象已然深入人心，然而，最近卻陷入了機油“售假”的風波。先是美孚官方發布聲明，稱其在對油樣檢測后發現，京東官網一瓶機油并非埃克森美孚或其附屬公司生產;之后不久，京東也發表聲明，表示該產品為第三方平臺出售，并且已將相關產品做下架處理。對于京東的做法，許多網民認為是責任心使然，不過也感到費解，京東售賣的真得是假機油嗎?連京東上的機油都有問題，那以后還能網購機油嗎?

　　作為曾經在2010年組建過中國第一批汽車用品B2C商城的電商人，在我看來，由于潤滑油市場渠道混亂，市場監管困難，美孚潤滑油頻頻出現“假貨”也早已不是什么新聞。

　　從一些汽車用品的論壇上可以看到，車友們購買潤滑油的渠道是五花八門，更在網上探討自己購買的機油真假，分享鑒別經驗。網購機油到底靠不靠譜，也著實讓網上消費者心中忐忑不安，這種情況是怎么造成的呢?而作為電商渠道，京東銷售機油為什么引來了如此強烈的關注，京東到底動了誰的奶酪?讓我們來客觀地分析一下吧。

　　首先，京東作為正品商城，因為信譽的保障，機油銷量近年來猛增，顯然觸及了其他電商同行的利益。在長城潤滑油的一項關于潤滑油網購平臺的調查中發現，幾大電商平臺已經占據了幾乎6成的市場份額：選擇京東的用戶為22.94%;選擇天貓的用戶為18.49%;選擇易迅網的用戶為12.89%;選擇亞馬遜的用戶為7.23%。并且我們知道，京東的消費者屬理性消費的男性居多，忠實度較高，由此可見京東頗有一家獨大的勢頭，怎能不引得其他的電商平臺眼紅呢?因此，銷售美孚假油的消息在網上一曝出，汽車之家的創始人李想便轉發微博表示，機油無法辨別真偽，是他決定關閉汽車之家商城的主要原因，并解釋說雖然機油占商城銷售額的六成以上，但由于機油的成分比較復雜，普通用戶很難去辨別真偽，網購不靠譜，還是推薦大家到正規授權商店購買。

　　其次，電商的出現有個最大的聲音就是“去中間化”，那就是說電商銷量越高，對經銷商的利益觸動也就越大。電商打破了地域的限制，美孚在高端潤滑油市場占據的強有力的領導地位，很大程度通過與大量的汽車制造商、設備制造商之間進行的貼牌生產合作，從而掌握了大量的終端消費者，而且還借由給經銷商提供了盈利能力的培訓和保護，建立起了與經銷商之間緊密的關系，形成了閉環。和美孚傳統的渠道相比，電商渠道似乎更像是一個橫沖直撞、不守規則的外來客，省略了很多中間環節，價格也更透明親民，這樣一來對于美孚來說，有可能會擾亂現有的價格體系，破壞與傳統經銷商的利益，更有甚者還會降低整個行業的利益鏈。美孚一直以來都不太待見電商平臺，之前就反對經銷商在天貓開店，這次京東售假則是單方出具證明并無第三方機構介入，而且機油銷售周期差不多過了一年，或許這非常有可能是經銷商迫于美孚壓力，減少電商渠道的銷量不得已而為。只是電商銷量實在是不得不重視了，這次事件也算是個導火索，讓美孚也不敢再無視電商渠道了。

　　實際上，這已經不是美孚第一次“鑒定”網購平臺的產品，且不說美孚鑒定標準、過程的不透明，單憑它一次次地將矛頭對準電商，就讓我們不得不懷疑其動機是真的在維護消費者的權益，還是在維護其現有的利益格局。

　　另外，廠家的利益。廠家在傳統渠道和電商渠道之間一直扮演的是和事佬的角色，一方面是以渠道掌控力制勝的傳統型美孚，為了維護這個渠道的穩定，把更高的產品利潤分配到了它的渠道上，因此廠商不得不小心地安撫被電商搶去一杯羹的經銷商。另一方面，時代在變，說不定未來巨頭們又轉型與電商合作了，到時通過創新運營的模式，一定可以很好地處理好現有渠道利益，因此廠商也不敢一味地拒絕電商渠道。

　　而且，新能源汽車的快速發現對機油廠家的危機越來越緊迫，所以一方面要平衡渠道的利益和關系，不惜通過這種方式來解決。另一方面，面對新能源汽車的發展，還要在產品上積極進行轉型，即使像美孚那樣以所謂電商渠道“打假”來規避電商的銷量上漲，也很難逆轉新能源汽車帶來的機油銷量的不斷下滑，這樣看來早些開放擁抱電商渠道，然后更專注于新產品的開發才是王道。

　　這樣一分析就很清晰了，京東售賣假潤滑油事件實質是各方博弈的結果，京東堅持十年的正品形象不可能也不會自己去破壞和挑戰，當然這個事件被不斷放大，不排除有人借京東即將發布財報、召開拍拍網戰略大會的時機想黑京東一把，反正作為行內人，最近黑京東的幾個事件都被看得很明白，因為手段都不夠高，疑點過多。其實我一直提倡競爭反對壟斷，如果京東創新下降有壟斷傾向無服務意識，完全可以從產品品質、服務水平進行正面競爭，而不是一旦發現一點對手的“負面”問題，就加以放大，這種方式其實對競爭對手起不到太大作用，還是少用為好，特別是在社交媒體環境下，清者很快就會自清了。

　　最后，無論誰從這場博弈中獲益，消費者都是受損失的那一方，還好京東對于此事的處理態度和做法讓受損的消費者心里一暖，也不管是不是被黑被冤，維護消費者利益才是首位要處理的。希望京東作為正品商城的平臺，能夠打動美孚這樣的國際巨頭，讓消費者能夠通過電商的渠道更便捷地享受國際化的產品，如果不是這樣的話，我則希望大家可以多多支持國產機油，國產品牌現在比許多國際品牌開放得多，而且順勢而為積極拓展電商渠道，紛紛O2O(線上線下結合)化，服務也比國際品牌好得多。無利于民必將被為民所棄，這里也希望國際品牌放下身段，畢竟中國已經是全球最大的市場。再說了，你再不放下身段，機油很快就不用賣了，咱中國人要買特斯拉和比亞迪電動汽車了，就是美孚機油再好，咱也不稀罕買了。