可能是大家對O2O已經膩味，所以這一次萬達和阿里的O2O項目進行的異常低調。3月27日，筆者率先報道了萬達飛凡網上線內測，業界才知道“騰百萬”合作8個月終于有了物理成果。5月4日，筆者專訪了阿里O2O負責人郭大路，首度曝光阿里最新的O2O項目“喵街”，介紹阿里準備如何與傳統商業玩O2O。

　　對于O2O我們之所以會膩味甚至反感是因為這東西太虛，很多是愿景式的概念，大家都能侃侃而談講故事，故事聽久了我們都會厭煩。但飛凡和喵街的出現，打消了我對O2O的偏見，意識到真正的O2O才剛剛開啟，所以準備談談飛凡和喵街的差異，以及前景。

　　飛凡和喵街在功能上高度相似，都能很好的讓商場實現智能化并與線上平臺對接，最終線上線下并行運行，實現O2O。通俗的講，萬達和阿里在移動端提供了一個商場的網絡入口，在決定逛街之前，消費者可以通過APP了解到周圍有幾家商場，距離有多遠，打折上新信息，路況及停車位信息，并且到店之后通過APP能實現免費上網、店鋪實時導航、停車自動繳費、餐廳遠程排隊、移動支付。

　　在這個商業模式中“消費者--商場--商家--移動平臺”每個環節都有流量，都有人氣，最終集合成一個熱鬧的城市。而傳統的O2O做法是，自家冷清的電商平臺+自家簡陋的app+自家熙攘的商場，最終構成一座冷清的空城。

　　雖然在功能上飛凡和喵街相似，但在模式上卻走上兩種截然不同的方向。非凡相當于萬達自營產品，僅供100座萬達廣場使用，顧客可以使用飛凡app在萬達內體驗上述功能。而喵街相當于阿里提供給全國商場的免費平臺，任何購物中心、百貨都可以使用。

一位百貨企業高層跟筆者說，“非凡的產品速度太慢，又是一個封閉的工具，首秀令人失望，這留給了阿里喵街反超的機會。”誠然，雖然飛凡率先發布，但喵街的出現確實讓飛凡陷入尷尬。

首先飛凡的代價是萬達拉攏騰訊、百度，共投資50億，歷時8個月專供萬達的結晶。而喵街由原天貓超市、天貓家居、天貓汽車負責人郭大路領銜的團隊，歷時一年，做出的是針對全國商場免費的產品。

　　飛凡這個略顯“貴重”的產品，萬達花了50億才獲得的功能，別人不花錢就用使用喵街到相同的功能。雖說自己強才最強，但是飛凡的“專供萬達”有一個致命缺陷，試想雖然有100座萬達廣場，但除了你所在地的那一座萬達廣場外，其余99做萬達跟你有何關系?所以飛凡在使用頻率上會有限，即便飛凡在萬達十分好用，但在其他商場卻無用武之地，試想難道每個企業都要像萬達一樣，開發一個自家的“飛凡”，然后消費者每去一個商場下載一個類似的APP?顯然不靠譜。所以喵街比飛凡最大的優勢在于免費、通用。

　　那難倒喵街一出飛凡就沒有價值了，那倒不是。首先商場要想實現上述的智慧商業功能，必須先成Beacon、WIFI等基礎設施的搭建，然后才能融合喵街發揮功能，而萬達已經提前在100座廣場內完成基礎設施的搭建，萬達已經領先一步。其次，飛凡的尷尬源于封閉，萬達也可以選擇開放，采用喵街的策略對同行免費開放，畢竟站在飛凡背后的還有騰訊、百度，相信結合騰訊的社交產品、百度的大數據，飛凡同樣是一款有競爭力的產品。

　　所以，在這一局實體零售O2O上，BAT和零售巨頭都未缺席，未來將會出現以阿里+銀泰為主導的“喵街系O2O”和以萬達+騰訊+百度主導的“飛凡系O2O”，喵街與飛凡的關系也會像，快的與滴滴，天貓與京東一樣，相互競爭而又制衡。

　　對于實體零售商來說，這次一次把握風口的機會，同時也會是O2O站隊的開始。不管O2O最終會對零售格局產生怎樣的影響，但最起碼這一次會大大提升商場的智能化水平。

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