摘要：近年來，擁有自主品牌的連鎖專賣店發展迅速，如嬌蘭佳人、名創優品等。與傳統連鎖超市或者便利店“區域為王”的策略不同，連鎖專賣店因為自有品牌、產品獨特性等原因，促使他們樹立了以全國市場為目標市場的經營思路，積極在全國市場開店，并同時在各地布局多物流中心的供應鏈網絡體系。本文研究了大型連鎖企業的供應鏈網絡體系規劃方法，對幾種供應鏈網絡模型和物流節點選址方法進行了分析。通過這些研究成果，來幫助客戶制定更好的供應鏈網絡，助力企業快速地擴展。
關鍵詞：大型連鎖企業，供應鏈網絡，多節點選址
引言
連鎖零售企業在我國的發展早期，以經營食品、日用品為主的超級市場占有較大的份額，但是隨著我國經濟的發展，人民生活質量的提高，以及市場的細分化、專業化，以經營品牌和專項商品為主的服裝、藥品、家電、通訊器材、汽車、家具、建材、文具、體育類等商品的專業、專賣連鎖店正在逐漸占有更大的份額。
從2010年以來，我國網絡零售發展迅猛的同時，專業專賣連鎖企業也發展得非常快。例如，以國美、蘇寧為代表的家電專業連鎖，以屈臣氏、萬寧、莎莎、嬌蘭佳人等為代表的藥妝專賣連鎖店，以H&M和美特斯邦威為代表的服裝專業連鎖品牌，以及名創優品生活館，來伊份和良品鋪子等休閑食品專賣店等。
與超市和便利店等零售企業“區域為王”的經營策略不同，擁有自有品牌的連鎖專賣店表現出在全國拓展市場的特點，例如海鼎客戶名創優品和嬌蘭佳人。伴隨著全國拓展的是全國性供應鏈與物流體系的建立，嬌蘭佳人在全國已擁有7個物流中心，名創優品在短短兩年時間里已經在全國各地啟用了超過5個物流中心。在零售行業新發展趨勢中，海鼎著手研究如何建立高效的全國性供應鏈與物流體系，來更好地支撐連鎖零售企業拓展全國市場。
本文將從供應鏈網絡的幾種模型和供應鏈網絡中物流節點的選擇方法，來展開對供應鏈網絡體系規劃的研究。對供應鏈網絡規劃的其他問題，將在以后的工作與實踐中進行更多的研究與分享。
圖1 一層網絡結構
n 在一層網絡模式下，當業務規模擴大、或者需要增加配送能力時，采用繼續增加DC布點數量的方案。
n 這種模式的優點是投資少、企業內部推動的阻力少。
n 但是，當倉庫內調撥比較頻繁時，在配送經濟性與時效上也不見得有改善。
圖2 二層網絡結構
n 改單層配送網絡變為雙層結構，一部分DC轉型成RDC。雙層結構的物流網絡，需要較多的初期投資，企業內阻較大。
n 通過2層網絡，減少商品的缺貨率和調撥物流量。
（1）模式介紹：
n 一層物流網絡模型。
n 各倉庫的SKU種類相同，且具備所有種類的產品。
n 倉庫負責區域配發，且職能統一。
n 倉庫直接配送到轄區范圍內的專營店。
（2）適用情況：
n 業務規模總體較小。
n 專營店主要集中在發達地區。
圖3 常用一層物流網絡
（1）模式介紹：
n 兩層物流網絡模型。
n 供應商送貨至DC，DC負責工廠集貨，且備齊所有產品種類。
n RDC主要針對銷售網絡相對集中的區域進行補充，執行區域配發。
（2）適用情況：
n 業務規模覆蓋較大。
n 供應商呈現集群效應，遍布全國的專營店銷售網絡。
圖4 常用兩層物流網絡
（1）模式介紹：
n 一層半物流網絡模型。
n 以一層物流網絡模型為基礎，在集中的銷售區域設立中轉站FDC，作為專營店的中轉庫。
n 中轉站不留庫存，只是訂單中轉（若設置為暫存倉，則需存有一定的庫存）。
（2）適用情況：
n 業務規模總體較小。
n 專營店主要集中在發達地區。
n 對運輸配送成本較為敏感。
圖5 一層半物流網絡
（1）模式介紹：
n 兩層半物流網絡模型。
n 以兩層物流網絡模型為基礎，在集中的銷售區域設立中轉站FDC，作為專營店中轉庫。
（2）適用情況：
n 業務規模覆蓋較大。
n 供應商呈現集群效應。
n 遍布全國的專營店銷售網絡。
n 相當數量專營店距離分庫較遠。
圖6 兩層半物流網絡
n 確定合適的設施數目
n 確定每個設施的地理位置
n 確定每個設施的規模
n 確定采購需求和供應方案（哪些供應商供應哪些物流中心）
n 確定配送方案與策略（哪個物流中心服務哪個市場）
物流節點設計與決策的主要目標為：在保持必要的服務水準前提下，使供應鏈整體成本盡量小。成本包括：
n 生產、供應成本
n 庫存持有成本
n 訂單處理成本
n 運輸成本
我們知道，供應鏈網絡中的物流節點不是越多越好。通常來說，增加倉庫數目后，由于運輸時間的縮短，會提高服務水平。但是，通常也會導致成本增加，包括：
n 由于安全庫存的增加，導致庫存成本的增加。
n 管理費用和準備成本的增加。
n 入庫運輸成本（從供應商和/或制造商到倉庫的運輸成本）的上升。
在單節點選址項目中，決策的主要目標是使運輸總成本達到最小。我們用運籌方法，將其歸納為如下模型。
min TC = ?i V i R i d i
TC——運輸總成本；
V i ——節點I的運輸總量；
R i ——待選址節點到各目標節點的運輸費率；
d i——待選址節點到和目標節點的距離。
在多物流中心決策模型中，往往采用多重心法。通過多重心法，為各個倉庫確定最優選址，通過對倉庫數量各種可能選址進行考察，選出其中成本最小的方案。
圖7 供應鏈網絡成本
在多重心法決策中，要輸入的考量因素，包括：
n 市場或需求點的數量
n 潛在的供應商倉庫數量
n 供應商的數量
n 潛在的物流工點的數量
n 市場的年需求量
n 布局于節點的供應商的供應能力
n 供應商的年供應能力
n 布局于點的倉庫節點的年倉儲能力
n 布局于點的倉庫節點年固定成本
n 從供應源運送單位貨物到倉庫節點的成本
n 從倉庫為起點的送給顧客單位貨物的成本
圖8 物流節點選址過程
第1步 數據收集
n 顧客、零售商、現有倉庫、配送中心、制造機構和供應商的地理位置；
n 所有產品，包括數量、特殊運輸方式（如需冷凍的產品）；
n 某區域范圍內的顧客對于每一種商品的年需求量；
n 每種運輸方式的運輸費率；
n 倉庫成本，包括勞動力成本、庫存保管成本和固定的運營成本；
n 運輸規模和配送頻率；
n 定單處理成本；
n 顧客服務需要和目標。
第2步 數據匯集（綜合）
n 使用網格網絡或其他集合技術，把相互鄰近的顧客匯集在一起。在一個單元格或集合中的所有顧客可以用位于單元格或集合中心的單個顧客來替代；
n 一種非常有效的常用技術是根據五位或三位郵政編碼來劃分顧客；
n 如果根據服務水平或配送頻率對顧客進行分類的話，那么以類別來對顧客進行匯集。
第3 步 測算物流成本，包括倉庫成本和運輸成本
n 搬運成本。勞動力成本+用具成本，與倉庫的年流量成比例；
n 固定成本。這包括所有與流經倉庫的材料數量不成比例的成本項目。固定成本通常與倉庫規模（容量）成比例，但不是線性的；
n 庫存持有成本，與平均庫存水平成比例。
第4步 使用專業的供應鏈網絡優化工具，對物流模型進行精確地測算
n 采購專業的供應鏈優化工具，對供應鏈網絡進行模擬與測算；
n 與專業的咨詢公司合作，借用其專業的優化工具。
本文舉例一個初步模型，說明供應鏈網絡規劃的方法。
1個產品，有2個工廠P，2個倉庫W，3個消費市場C。各工廠的生產能力、各市場的需求量、各節點間的物流成本，如以下三個表所示。
表1 生產能力表
表2 市場需求表
表3 物流成本表
圖9 物流節點及單元成本
表4 解決方案1的生產供應分配量
表5 解決方案1的物流成本
圖10 物流節點及解決方案1的成本
表6 解決方案2的生產供應能力分配表
表7 解決方案2的物流成本表
圖11 物流節點及解決方案2的成本
從上述測算可以判斷出，解決方案1擁有較低的整體供應鏈成本。
小結
隨著市場逐漸將供應鏈推向下一個風口，我們及時跟進和提前對供應鏈網絡體系展開研究。本文分析了幾種供應鏈網絡模型，并對供應鏈網絡中物流節點的決策方法進行了研究。本文是一個開始，我們將在供應鏈領域展開更多研究，助力中國零售企業抓住下一個風口的機會！
文/行喜歡
