多層閣樓式貨架系統(tǒng)的布局規(guī)劃及設(shè)計需要充分考慮各種儲存物料的規(guī)格及單元化參數(shù)、系統(tǒng)配套設(shè)備的性能、數(shù)量和操作空間尺寸、系統(tǒng)內(nèi)外的物流走向及優(yōu)化、照明系統(tǒng)及消防設(shè)施等因素，還需重點考慮操作人員的操作便利性和安全性，有時還要兼顧貨架存物的展示效果;此外，需要對庫存物品的儲存成本、環(huán)境及周轉(zhuǎn)效率進行統(tǒng)計分析，以針對實際物流、資金流、信息流和存儲情況進行多層閣樓式貨架系統(tǒng)的布局規(guī)劃及設(shè)計、模擬仿真、系統(tǒng)方案的修正與優(yōu)化。設(shè)計結(jié)果將直接決定整個多層閣樓式貨架系統(tǒng)的管理模式、物流流程、貨物的存取模式和制造投資成本，也決定了貨架結(jié)構(gòu)體的強度、剛度和穩(wěn)定性的滿足程度。

典型的結(jié)構(gòu)形式

多層閣樓式貨架系統(tǒng)是特種結(jié)構(gòu)形式的貨架體系，可以認為是利用多層鋼結(jié)構(gòu)平臺結(jié)構(gòu)對貨架系統(tǒng)的上下空間進行分層分隔后形成的多層鋼貨架結(jié)構(gòu)體，或者是鋼結(jié)構(gòu)平臺與貨架結(jié)構(gòu)體系的組合結(jié)構(gòu)體，一般由以下部件體構(gòu)成：閣樓式貨架的主要支承立柱或多類別的主體貨架支撐結(jié)構(gòu)、分隔平臺及作業(yè)通道、與立柱結(jié)構(gòu)體連接的主支撐梁、與主支撐梁或樓板等連接的副支撐梁、樓面結(jié)構(gòu)、樓梯或升降貨梯、護欄及其他連接配件等，根據(jù)具體的儲存功能要求，有的還包含有卸貨滑梯、周轉(zhuǎn)裝載或整理區(qū)平臺、照明系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等。

閣樓式貨架可以根據(jù)貨架類型分類，如擱板式、橫梁式、重力式等形式及其組合，或根據(jù)閣樓式貨架樓面層數(shù)、樓面承載大小等分類;并根據(jù)有無裝載平臺、裝載門的形式、樓面平臺的上貨模式、樓梯結(jié)構(gòu)、通道寬度、樓面護欄及樓面板形式、照明系統(tǒng)、貨架的整體顏色、作業(yè)流量及管理流程等進行詳細規(guī)劃和設(shè)計，確定預(yù)算和技術(shù)經(jīng)濟分析，確保形成符合項目要求的、性價比良好的多層閣樓式貨架系統(tǒng)。

多層閣樓式貨架系統(tǒng)的特點

整體系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)特點 　在多層閣樓式貨架系統(tǒng)的設(shè)計結(jié)構(gòu)中，一般包含有多種貨架單元結(jié)構(gòu)形式，還包含有分隔平臺、樓梯或升降貨梯、周邊護欄等主要部件，并通過分隔平臺或連接結(jié)構(gòu)形成系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)體，其力系結(jié)構(gòu)分析也具有明顯的整體系統(tǒng)性特點。 　載荷特點 　貨架的荷載分為恒荷載、活荷載、豎向沖擊荷載、水平荷載以及地震作用等，貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)按上述荷載效應(yīng)的最不利組合分析，既考慮貨架主體來自于儲存貨物的各種荷載，還要考慮來自平臺的自重恒載荷、倉庫管理人員和操作人員的體重及運動載荷、搬運設(shè)備的自重和運動負荷、附屬裝置傳遞來的負荷以及設(shè)計過程中考慮的地震作用因素等。 　貨架鋼結(jié)構(gòu)的多節(jié)點特點 　存在螺栓連接、鉚接、焊接或機械扣接等多種節(jié)點形式，如貨架結(jié)構(gòu)單元立柱與橫梁之間的嵌入式機械扣接形式，橫梁掛接片與橫梁之間的焊接形式，主、副支撐梁之間的螺栓連接形式等。立柱孔與橫梁爪扣之間的配合間隙和結(jié)構(gòu)形式、立柱孔在冷彎截面型材上的分布規(guī)律等決定了節(jié)點處的扣爪的剪切強度和抗扭彎矩、鋼貨架的結(jié)構(gòu)性能、立柱框架間的連接強度、框架的疲勞穩(wěn)定性等，也形成了貨架鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的特定力學設(shè)計特性。 　貨架設(shè)計結(jié)構(gòu)具有可變性 　分別表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)平臺在貨架鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中的分層及安裝高度的可變性、結(jié)構(gòu)組成單元的多元化，尤其是組成貨架結(jié)構(gòu)的模塊化、積木式設(shè)計理念的引入;不同的設(shè)計人員在結(jié)構(gòu)設(shè)計理念、貨物存儲運作模式和設(shè)計經(jīng)驗上的差異、對具體項目的運作細節(jié)和客戶要求的理解程度不同，在一定程度上也造成貨架系統(tǒng)在設(shè)計結(jié)構(gòu)上的可變性和不確定性。

      貨架鋼結(jié)構(gòu)上的差異性 　貨架各個部件使用的材料均根據(jù)貨架單元結(jié)構(gòu)來選定，存在市場產(chǎn)品的隨機性和不確定性。 　傳統(tǒng)的貨架設(shè)計方法主要采用簡化法，如將貨架橫梁結(jié)構(gòu)簡化為簡支梁，牛腿結(jié)構(gòu)簡化為懸臂梁等，其結(jié)果也會造成理論上的計算強度不夠或剛度不足，需要通過大量的貨架單元試驗數(shù)據(jù)來支持設(shè)計過程，或通過有關(guān)輔助設(shè)計軟件進行設(shè)計驗證。目前多采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件、貨架有限元輔助設(shè)計軟件等對有關(guān)設(shè)計單元進行簡化處理，在整體力系分析時，既要考慮貨架整體的受力變形情況，也要考慮各零部件、各節(jié)點連接處的強度計算和系統(tǒng)穩(wěn)定性驗證。