多年以后，站在恒大集團全球慶功宴的講臺上，當著1萬1千個地球人面，許家印會不會想起，他“掏空”家底、拼盡全力，救恒大于水火的遙遠黃昏？

01，赴湯蹈火、誓與恒大“共存亡”！

許久未在公開場合露面的許家印，再一次在社交平臺刷屏，這一次，他沒有再被罵，反而意外收獲了一邊倒的喝彩聲，堪稱輿情大反轉，許家印究竟做了什么？

2021年11月16日，多家媒體報道稱，從今年7月1日至今，為了維持集團的流動性，許家印通過變賣個人資產或質押股權等方式積極籌措資金，已累計向集團注入了超70億元規模的現金，來維持恒大帝國的運營。

消息一出，全網震驚，難以想象，在恒大危機爆發的這段期間，頂著“被全網罵、被債主圍、被投資方懟……”的巨大壓力的許家印，仍然在拼盡全部力氣，盡最大努力籌資資金，這與此前許家印留給人們“但求自保，得過且過”的印象形成了鮮明反差，也難怪會發生口碑的逆轉了。

許家印曾在債權人會議上遭女債主怒罵

這5個月以來，“賣賣賣”幾乎成了許家印的主旋律，抵押股票、出售位于香港的別墅、甚至連位于深圳灣一號和珠新城的自住房產都在出售排期中，到此，誰再說許家印不是恒大命運共同體，恐怕仍然拿著工資的恒大員工們都會第一個跟他急。

11月16日，恒大汽車集團將2019年收購的荷蘭電動傳動系統公司e-Traction以200萬歐元的價格賣給了英國電機制造商Saietta集團。當年恒大拿下e-Traction，付出近5億的代價，如今巨虧4.85億元，堪稱流血大甩賣。

許家印于2009年8月購置的香港別墅布力徑10號的B座，也于近期抵押出售。依山傍海、遠離鬧市喧囂的布力徑豪區都是什么樣的人住的？

布力徑豪宅

有網友統計出如下圖的不完全榜單，可以看到包括許家印在內，清一色都是有錢有勢的大佬。不難想象，要不是逼不得已，許家印也絕不會賣掉這一塊風水寶地。

更出乎網友意料的是，為了幫恒大輸血，許家印居然將真正充點門臉的私人飛機都接連出售了，11月11日，媒體放出消息，稱許家印上個月通過出售兩架私人飛機套現超5000萬美元，然后全用于歸還美元債券的違約金。

《體壇周報》記者探秘許家印私人飛機

這兩架飛機大有名頭，是業界最知名的灣流系列，該系列的中國客戶，清一色非富即貴，包括馬云、王健林和許家印在內的多個大佬 ，對灣流都情有獨鐘，灣流之所以成為富豪身份的象征，與其最低億元起跳的售價不無關系。

另據相關渠道消息表明，除了這兩架總計5890萬美元的小型商務飛機外，許家印還在為另一架較大的空客ACJ330尋找買家，這架飛機，當年恒大斥資2.2億美元購買，豪華無比。

據《證券時報》記者聯系恒大集團的求證，恒大表示，網傳相關報道屬實，也就是說，豪宅和頂級私人飛機這些曾經許家印“最為看重”的的東西，現在為了救恒大之急，許家印都義無反顧地全部大甩賣。

到此，許家印甘與恒大“共存亡”的決心可謂展現得淋漓盡致，或許是許家印的破釜沉舟，帶給了資本市場些許信心，我們看到恒大股價大幅反彈的利好。

但此時談恒大平穩落地還為時尚早，恒大這艘萬億巨輪，仍處在風口浪尖，擺在許家印面前的，仍將是系列難關。

02，巨輪啟航、上岸有望？

就在“舍身”救恒大許家印即將華麗轉身，成為中國好老板之際，一線新線索的流出，讓我們對許家印的評判，更為豐滿和客觀

一個尖銳的問題是，我們看到這150多天來，許家印能過各種抵押與變賣實物資產的方式，籌措了超70億的現金，但大家有沒有想過，為何許家印沒有直接從個人財富中掏出現金借給恒大紓困呢？

如果你們認為，許家印身家大縮水，壓根沒這個能力，那可就大錯特錯了。

據Wind數據統計，自2009年恒大上市以來，截至2020年度，常年持股恒大60%以上的許家印僅分紅一項的收入，合計約513億之多，在《2019胡潤套現企業家30強》榜單中，許家印以115億元排名2，僅次于130億元的華夏幸福，分紅加套現的巨款去哪了？

當然，許家印家族即便家底再厚，他不以個人資產為恒大紓困，也不違法，也就是說他變賣實體資產為恒大輸血的行為，還是值得稱贊的，只不過，以為這70億就“掏空”了他全部家底的，也是想當然的。

許老板個人財富實力猶在！

截至2021年11月16日收盤，恒大以2.8港元/股收盤，最新市值371億，自11月10日以來，恒大股票連續反彈，漲幅一度超過20%，這大抵是對恒大持續兌付，不停償債等實際行動的最好回饋。

數據：百股經

但千萬不要以為恒大就能高枕無憂了。

2021年11月17日，據財聯社消息，恒大房車寶多區域公司幾近解散，僅留部分人員善后，主要是基于資金壓力和業務收縮等原因，房車寶曾被許家印寄于厚望。2021年3月，房車寶獲得了163億港元的戰投，彼時恒大和許家印信心滿滿，計劃今年底或明年初發起上市沖刺，而現在，房車寶的IPO折戟，也意味著，恒大又丟失了一條“造血”通道。

不過，失之東隅，收之桑榆，許家印的汽車夢并未終結。

此前一度有傳，恒大有意出售恒大汽車資產，還一度傳出小米欲接盤的新聞，不過最終雷聲大，雨點小，恒大和小米雙雙辟謠，既然難賣得動，那何不變“廢”為寶？自產自銷？

消息顯示，恒大出品的恒馳汽車，在融資到位（恒大汽車在10日公告稱已獲得5億港元專款，用于集團新能源汽車的研發及生產制造）后，產品即將落地，也預示著恒馳5車型或處于量產前夕，據工信部第350期的申報名錄，恒馳5作為恒大汽車第一款產品亮相，這對恒大自然是利好。

但是，指望這款最終命名為恒馳5LX的產品，將身陷泥潭的恒大汽車拉上岸，到底具有幾分可能性，還有待時間與市場考量，一如大洋彼岸，賈躍亭押上全部身家性命的FF91，恒馳5LX和法拉第FF91最終的成敗，直接決定著恒大汽車和法拉第未來的命運起伏。

據北京商報報道，有著恒大回A“理想殼”之稱的嘉凱城股份，如今只能用于套現抵債紓困了，11月6日深夜，嘉凱城股份發布公告稱，恒大集團通過母公司廣州凱隆將其持有的7200萬股嘉凱城股份，于近期轉予康曼德資管，目前已完成過戶事宜。

本次過戶后，廣州凱隆持有的嘉凱城股份也由3.89億股下降至3.17億股，持股比例從21.55%下滑到17.56%，這也意味著，廣州凱隆對于嘉凱城的控制權再度被削弱。自今年6月份開始至今，廣州凱隆完成了多次對嘉凱里的減持，持股比例從最高峰的52.78%銳降至當下的17.56%，許家印希望通過嘉凱里這個“理想殼”回A融資的夢，或再次落空。

房車寶幾近解散、“理想殼”嘉凱里回A路漫漫，恒大加緊變賣資產……系列動作迭加，不難發現，恒大這艘巨輪仍在經歷驚濤駭浪，但求風平浪靜已成奢望，遑論上岸？

不過，內憂外患交織之下，已暴瘦近20斤許家印仍強調恒大集團上下一心齊力保交樓，并且仍然為恒大籌措資金而四處奔走，這種舍小家為大家，的忘我境界，多少令投資者和合作伙伴感到了一絲溫暖。

恒大雖然沒到翻身的前夜，但希望的曙光，已乍現！

參考資料：

信源綜合中新經緯、車味auto、快科技、紅星資本局、證券時報、北京商報、夢想家顏究所等相關報道，圖源網絡