近期，蘇寧南京物流基地雨花二期的蘇寧云倉項目正式對外開放并投入使用，經過2個多月的試運營之后已經開始全面為雙十一備貨。此次蘇寧云倉投入使用主要是加強了在中小件商品上的倉儲配送能力，日處理包裹可達181萬件，蘇寧的物流能力得到了實質性的提升，不過在電商時代已經接近尾聲的時候，蘇寧的物流能力才顯現出來還來得及么?

雙十一在即，蘇寧二期自動化智能化的物流云倉投入使用

14年2月，蘇寧正式成立的物流公司，并計劃投入200億物流建設資金，而位于南京雨花的二期物流基地的蘇寧云倉就是其中的核心布局之一，蘇寧云倉建筑面積20多萬㎡，共分為5個倉庫。作為蘇寧全國性的中心倉庫，主要負責華東地區零售客戶及各區域配送中心和門店快遞點商品的配送服務，同時可向全國其他中心倉進行商品調撥。云倉根據商品屬性的不同分為小件商品、中件商品、異形品、貴重品和溫控商品共五個區域。

剛剛投入使用的蘇寧云倉實現了自動化、無人化、數據化的智能化建設，倉儲效率大幅提升，根據蘇寧官方信息顯示，現階段蘇寧云倉日處理包裹可達181萬件，是行業同類倉庫處理能力的4.5倍以上;揀選效率達到每人每小時可達1200件，是傳統揀選方式的 10倍以上，超行業同類倉庫的5倍以上;每個訂單最快可實現30分鐘內出庫，是行業同類倉庫最快處理速度的5倍以上;倉庫作業人員工作效率得到大幅提高，相比行業同類倉庫可減少千人以上。

拋開官方給出的優勢信息不談，同類對比京東位于上海嘉定的亞洲1號倉庫的基本公開信息來看，蘇寧在長江三角的中小件商品的倉儲配送能力已經完全可以媲美京東，甚至還能做到有過之而無不及，蘇寧的在中小件物流上的短板終于得到實質性的補充。類似南京的云倉，蘇寧還將在北京、南京、廣州、成都、沈陽、武漢、西安、深圳、杭州、重慶、天津等11個中心城市升級全流程自動化作業能力，從南到北，從東到西，構建起一張覆蓋全國的智能云倉體系，逐漸強化蘇寧整體的物流能力，如今蘇寧也成為一家名副其實的物流公司。

電商時代接近尾聲，蘇寧物流厚積薄發猶未為晚

在電商時代，物流能力是電商企業的核心競爭力之一，京東就是憑借前期對物流的大手筆投入而建立起來的快速配送的物流能力而獲得一席之地，在看到京東物流的價值之后，阿里和蘇寧紛紛加大了對倉儲物流的建設，如今也已經進入了收獲期。然而零售市場環境出現變化，似乎電商時代已經進入瓶頸期，電商企業開始想辦法落地，京東一手入股永輝另一手一引入沃爾瑪，落地的意向愈發明顯。

蘇寧的物流能力得到提升是件值得恭喜的事情，但我們不禁要問，蘇寧現在才顯現出強勢的物流能力會不會在時機上有些晚了，在之前的電商市場競爭中，蘇寧比較弱勢的地方就在于配送能力稍慢一步，這才給了京東迅速成長的空間，如今蘇寧的物流能力已經趕超京東，但蘇寧何時能在電商市場反超京東卻成了一個問題，因為電商的黃金期已經過去，接下來沒有爆發式的增長空間，而是會陷入持久的消耗戰，蘇寧要想充分發揮出物流能力需要更多的時間打磨，最主要的是再次釋放自身的零售業績。

實際上，在線下跟國美競爭了十幾年才獲得最終勝利的蘇寧倒是不怕持久戰，蘇寧采取自建而不是租倉的投入方式來發展物流，目的就在于持久戰，目前蘇寧物流總面積將近500萬㎡，其中80%以上為自建倉儲。蘇寧物流集團副總裁姚凱在媒體溝通會上表示，自2013年蘇寧已明確從企業物流轉型物流企業。蘇寧在物流領域的巨額投入不僅僅是為了蘇寧電商的發展，更多的是物流本身也是蘇寧的一塊獨立且對外開放的子業務，發展物流業務對蘇寧而言，沒有早晚只有必須要做。

劣勢變優勢，新零售是蘇寧轉機，需要做好自己等待契機

回到零售業務上，蘇寧物流的配送能力到底有多強大，只有通過零售市場直接的壓力測試才能有直觀的體現，而今年的雙十一就是對正式投入使用的蘇寧云倉的一次大考，蘇寧對此顯得頗為自信，提出對次日達及預約配送服務的未達賠付承諾，若蘇寧物流未在承諾時間內送達，每個訂單承諾按支付金額的10%向用戶賠付，最高可達50元。蘇寧也想借著這次雙十一向業界證明一下正式投入市場的云倉能力到底如何。蘇寧之前的物流劣勢正在變成其優勢所在。

另外，零售市場從線下向線上轉變的過程中，讓蘇寧交了很多學費，但如今零售市場的重心開始重新向線下靠攏，而蘇寧在線下市場依舊有絕對的市場競爭力，從市場環境的變化來看，蘇寧現在根本沒必要繼續糾結與其他公司的競爭，而是抓緊時間做好自己本職的事情，讓在電商時代的線下零售門店的劣勢轉變成新零售時代的優勢資源。蘇寧前兩年的陣痛期的根本不是輸給競爭對手，而是被零售時代的變革玩了一把，這次即將到來的新零售時代或將轉而更青睞蘇寧。

文/科技不吐不快