媒體、互聯(lián)網(wǎng)、有關(guān)部門可能介入前，事件話題未發(fā)酵，一切顧客關(guān)系與溝通更為真實、有益。我盡量克制，但今天看到更“天真”和“不作為”的神州租車服務(wù)體系。

深感后怕，神州作為大型平臺化租車平臺，幾番陷我于陷境，卻無人能解。

當(dāng)神州管理系統(tǒng)失靈，用戶手中車就是“兇器”，重則傷人傷己呀？！一旦意外發(fā)生，他們便不可信賴，互相推諉，避重就輕，那要平臺何用，品牌價值何在，用戶權(quán)益何存？

難保未來不發(fā)生在其他哪怕一個、十個、百千個顧客身上，也或與你相關(guān)，若運氣和技術(shù)、耐心再差一點？

神州天津客訴專員今早九點十五給我打完電話，我提出不敢再用車，請聯(lián)系其蘇州門店取去仍有胎壓問題的問題汽車。

一個半小時沒動靜，我只好自己又再聯(lián)系蘇州維修，終于等候交畢車。清晨通話五小時后，該專員來電問我可接到門店電話，我氣不能言。

金雞湖畔大好晨光，我坐等取車，更遑論有人真正安撫我昨日險境和做出未來積極承諾。

自稱蘇州公司負(fù)責(zé)人的男士兩番電話測試，意圖討價還價，卻無誠意和明顯超出能力邊界。

天津自稱客訴負(fù)責(zé)人女士來電，承認(rèn)所有問題，我疲憊，她兩分鐘話仍沒到實質(zhì)：到底如何真正檢討服務(wù)體系及做出處理，杜絕類似問題發(fā)生？！誰為此、如何負(fù)責(zé)？

因趕路，我匆忙掛了電話。而我回?fù)茈娫挘�是需要轉(zhuǎn)機的，找不到人。事實上我也并不認(rèn)識、無從確認(rèn)他們?nèi)魏我粋�人，人人都是神州體系面目模糊的一份子，一顆螺絲釘。

蘇州回杭州的高鐵上，我請神州杭州門店聯(lián)系總部客服負(fù)責(zé)人聯(lián)系我，我找不到她和她們，但一個半小時后仍無人聯(lián)系我。再次接通，得知只有汽車租賃費用減免，而無其他一絲誠懇真正應(yīng)對，也（心虛）不愿用短信方式通知（我在地鐵上）…我無限感慨唏噓。

而我的事和由此蘊含的巨大公司系統(tǒng)缺失和神州用戶用車隱患，卻只是他們的一個問題——等待解決層級不高眾多編碼之一？

我們不是在共同面對問題，現(xiàn)在我是他們的問題。

我沒有時間、耐心一遍遍解釋，承擔(dān)這家虛胖公司聯(lián)絡(luò)員，告訴總部，蘇州怎么樣，對杭州說蘇州，向蘇州說總部，以及總部隨時可能跟我聯(lián)系的不同工號。

可我有決心毅力誠意，要一個好一點的答案，為其他神州用戶多一點點安全，為自己要一點點安慰；倘若神州大度領(lǐng)情，也為他們完善公司治理做一點點貢獻。

距離神州租車326杭州提供瀕危輪胎導(dǎo)致用戶昆山高速段爆胎驚魂，總部客服錯誤引導(dǎo)，蘇州唯一維修中心竟無法修理，車站店換胎后仍顯示胎壓不穩(wěn)，總部客服與投訴部門雜亂無力累超30小時。

我相信個體力量、督促平臺系統(tǒng)能力完善。

平臺若作惡，必危及眾人。沒有人是一座孤島，請神州不做奈何橋擺渡人，勇敢誠懇積極面對平臺安全品質(zhì)與服務(wù)缺陷。

（來源：聯(lián)商專欄 文/月小刀）