未掛出明顯“便利店”標志，讓順豐便利店看起來和一般配送網點無異。

　　盡管沒有任何宣傳，順豐速運還是將便利店業態移植到了北京市場。目前，順豐便利店已在北京布局8家門店。不過，記者昨日走訪看到，一些順豐便利店處于“半成品”狀態：商品種類很少，更像是快遞服務點。業界認為，在謀求多業態發展的過程中，順豐速運在相應業態的專業經驗，將是其能否成功的關鍵因素。

　　試點店名不副實

　　延續了一貫的低調作風，目前，順豐速運已悄然在北京布局8家便利店。有消息稱，順豐便利店將于9月全面布點京城，但這一信息被順豐速運方面否認。

　　記者昨日走訪順豐位于通州的一家便利店看到，這家便利店采用順豐速運的黑白基調，但并沒有掛出任何便利店提示。記者看到，該門店總體量約60平方米，分為賣場、倉庫及快遞員休息室三個區域。

　　記者看到，不同于一般便利店的“五臟俱全”，順豐便利店的商品數量較少，甚至只擺放了三排貨架，商品不足30種，主要以電水壺、日用品、飲料等為主。

　　據賣場工作人員介紹，順豐便利店的營業時間為8時-22時。除了可以購物外，消費者還可辦理快遞收寄業務，并享受一定優惠。

　　記者在店內停留半個小時注意到，共有兩位顧客上門發件，并無顧客在便利店消費。該店工作人員也承認，前來購物的消費者不多，但收寄快遞的人數不少，日均業務量在200單左右。

　　“北京首批順豐便利店主要選址新城，是為方便快遞員收寄快件。”順豐速運相關負責人表示。

　　加速“跨界”之路

　　作為快遞領域的龍頭企業，順豐速運近期一直在謀求向上下游延伸，形成多業態發展格局。

　　去年12月，順豐便利店首先落戶廣東。在布局便利店業態的同時，有消息稱，順豐速運的支付工具“順豐寶”已開始內部運營。

　　今年5月底，順豐速運旗下電商平臺順豐優選上線，正式進軍電商領域。但目前，北京只有少數地區能買到順豐優選的商品。

　　相比于進軍新業態的“大刀闊斧”，順豐布局多業態的過程卻讓業界感到些許意外。一方面，順豐優選采用了國內電商很少涉及的高端冷鏈配送切入;順豐便利店放棄了CBD、寫字樓等核心商業區布點。

　　業界專家分析認為，順豐速運跨業態發展都是以快遞業務為基礎。成本不菲的冷鏈配送是為體現其物流優勢;開便利店則是為了解決“最后一公里”的配送難題。

　　缺經驗成攔路虎

　　盡管順豐速運的跨業態發展均是以其自身物流作為基礎，但仍不能掩蓋其不熟悉其他業態的經驗缺陷。

　　快遞咨詢網首席咨詢師徐勇表示，聯邦快遞和UPS很早就涉足零售業務，但都走的是并購模式。順豐速運自建便利店是一個創新，也是快遞業涉足零售和民營快遞突圍求變的一個范本。但受到規模限制，很難對現有的便利店市場形成沖擊。

　　還有零售業專家也表示，順豐便利店尚處于“半成品”狀態，嚴格意義上講很難稱為一家便利店。

　　北京商業經濟學會秘書長賴陽認為，作為快遞企業，開設便利店可以將配送網點和零售相結合，避免資源浪費。但由于每個領域都有獨特的經營技能和難點，順豐速運“跨界”后在服務管理等方面面臨挑戰。

　　賴陽表示，快遞和零售業所需人才不同，零售業需要布局、品牌、店鋪管理的專業人才，物流則不同。而且，運營管理風險也是順豐速運要面對的。如果商品結構不符合社區消費需求，產品的訂貨量和銷售就無法保證，不但很容易導致資金鏈出現問題，還會與合作伙伴產生矛盾。
　　（來源：北京商報 作者：王璀一）