來源/鋅刻度

撰文/陳鄧新

多年以前，去日本搶購電飯煲，可謂風靡一時。

如今，這個景象一去不復返，日本電飯煲品牌非但節(jié)節(jié)后退，甚至將生產(chǎn)線搬遷至中國，以求降本增效。

近日，據(jù)日本媒體報道，松下將于2023年6月在加東工廠停止生產(chǎn)電飯煲，今后將把生產(chǎn)移交給中國工廠，部分員工轉(zhuǎn)崗至集團旗下其他工廠。

須知，松下一直是日本制造的“代名詞”。

這意味著，松下電飯煲標榜的“日本制造”或?qū)⒊蔀闅v史。

那么，松下積極擁抱中國，背后有何深意？不止電飯煲，松下的電器業(yè)務(wù)為何也成為“明日黃花”？動力電池堪稱松下的主戰(zhàn)場，如何應(yīng)對寧德時代的奪食？

國貨崛起，反攻日本市場

松下，不再是電飯煲巨頭。

1956年，東芝發(fā)布了現(xiàn)代意義的第一款電飯煲，具備加熱之后自動斷電的功能，之后三菱、松下等紛紛切入電飯煲賽道。

譬如，1960年松下推出第一臺自動保溫式電飯煲，標志著電飯煲進入電子控制時代。

于是乎，電飯煲成為日本廚房的必備電器。

而松下也成為日本電飯煲三巨頭之一，數(shù)十年以來一直耕耘不輟，更是成為高端電飯煲的“風向標”。

畢竟，松下是第一個將電磁爐IH加熱技術(shù)應(yīng)用到電飯煲上。

據(jù)公開資料顯示，IH=Indirect Heating=間接加熱，IH電飯煲通過電流在直流、交流之間的變換，產(chǎn)生高頻交流電流，通過線圈盤上的磁條產(chǎn)生變化電磁場，與內(nèi)鍋發(fā)生不停地切割磁感線產(chǎn)生熱量，達到加熱食材的效果。

簡而言之，可以實現(xiàn)熱量均勻分布，這樣煮出來的米飯更為軟糯。

圖源：松下官網(wǎng)

盡管如此，松下電飯煲的日子并不好過。

其低端產(chǎn)品早已外遷多年，唯一的日本工廠主要生產(chǎn)高端機型，“日本制造”一度成為松下高端電飯煲的主要噱頭。

一名業(yè)內(nèi)人士告訴鋅刻度：“當年，中國游客爆買不是普通電飯煲，而是國內(nèi)沒有的壓力IH電飯煲，現(xiàn)在這個問題已不存在了。”

想當年，董明珠對此憤憤不平。

“我特別生氣到國外買電飯煲的事情，這個事真的刺痛了我的神經(jīng)。我覺得很遺憾，同時也很悲哀。中國那么多制造企業(yè)，沒有理由連一個電飯煲都做不好。”董明珠如是說。

之后，格力、米家、美的等國產(chǎn)品牌齊努力，逐漸拉平了與日本品牌的差距，而中國一躍成為電飯煲的出口大國。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月中國電飯煲進口量為28.8萬個，出口量為3474.3萬個，美國、日本、韓國等為主要的出口目的地。

這意味著，中國電飯煲反攻日本市場。

更為糟糕的是，日本國內(nèi)電飯煲市場在不斷萎縮，據(jù)日本電機工業(yè)會稱，2021年度電飯煲的出貨量約為500萬臺，5年減少了13%；與之對應(yīng)的是，2021年中國電飯煲表觀需求量為10204.05萬個，同比2020年上漲2.16%。

此消彼長之下，松下電飯煲改由中國造也在情理之中。

增收不增利，難題如何破解？

事實上，不僅僅是電飯煲，松下的電器業(yè)務(wù)也在加速流向中國。

據(jù)“界面新聞”報道，松下計劃在3年內(nèi)投資超500億日元（約合3.75億美元），擴大在中國的生產(chǎn)。

提高產(chǎn)量之外，還將在華開發(fā)產(chǎn)品的時間由8個月左右縮短至3個半月。

對此，松下中國和東北亞地區(qū)負責人Tetsuro Homma表示：“除非你扎根并從內(nèi)部審視這個市場，否則你無法制造出對中國消費者有吸引力的產(chǎn)品和服務(wù)。”

這背后折射的是，松下當下的處境不妙，亟需中國市場扭轉(zhuǎn)“增收不增利”的局面。

松下2022年4月至9月，凈銷售額為40639億日元，去年同期為35336億日元，同比增長15%；營業(yè)利潤為1498億日元，去年同期為2012億日元，同比減少了25.55%；凈利潤為1073億日元，去年同期為1530億日元，同比減少了29.87%。

凈利潤同比減少

反映到資本市場，松下的市值也在不斷縮水。

松下2021年的年度跌幅為-10.29%，2021年的年度跌幅為24.44%；截至1月9日，2013年的跌幅為0.22%，已連跌三年。

松下的頹勢，肉眼可見。

復盤來看，松下的半導體、智能手機、等離子電視等業(yè)務(wù)線退出，空調(diào)、電視、洗衣機等電器在華也賣不太動。

之所以如此，原因有三。

一方面，創(chuàng)始人逝去。

松下幸之助被譽為“日本經(jīng)營之神”，也是松下的締造者與“靈魂人物”，見證了松下由無到有、由有到大、由大到強的全過程。

創(chuàng)始人松下幸之助逝去之后，松下銳意進取的姿態(tài)大不如前，再疊加種種因素，以松下為代表的日本電器品牌，才逐步被韓國、中國反超。

 “創(chuàng)始人對一個公司的活力和他所要堅持的東西是非常重要的。”蔚來李斌如是說。

一言以蔽之，對一家公司而言，創(chuàng)始人的重要性非同小可。

另外一方面，應(yīng)變“遲鈍”。

當松下成為全球電子巨頭之后，更為熱衷與東芝、三菱等對手爭奪全球地盤，而忽視了IT巨頭的威脅。

對此，松下前社長中村邦夫曾回憶道：“當社長以前，我在美國工作時，微軟推出了Windows 95。我至今無法忘記當時的沖擊。”

美國之后，中國也給松下上了一課。

這些年，中國本土電器品牌與IT技術(shù)結(jié)合，通過應(yīng)用隔空投屏、人機交互、全屋智能等技術(shù)，上演了一出彎道超車的好戲。

押注鋰電池，卻遭寧德時代奪食

需要注意的是，面臨中韓電器品牌的先后崛起，松下從未坐以待斃，動力電池成為其翻盤的重要抓手。

2008年，堪稱松下的歷史轉(zhuǎn)折點。

彼時，松下遭遇了至暗時刻，從等離子電視到數(shù)碼相機、從手機到半導體，各條業(yè)務(wù)線都受到?jīng)_擊。

關(guān)于此，從慘不忍睹的業(yè)績就可見一斑。

2008年4月至2009年3月，松下的凈利潤為-3789.6億日元，折合虧損了40億美元，而上一個財年則是盈利2819億日元。

為了挽回低落的士氣，松下將自救的目光瞄向了動力電池。

遂于2008年12月斥資64億美元收購了特斯拉最初選定的鋰電池供應(yīng)商三洋電機，從此與特斯拉牢牢綁定在一起，成為后者相當長一段時間之內(nèi)的獨家動力電池供應(yīng)商。

松下前首席執(zhí)行官津賀一宏曾預言：“如果特斯拉成功，電動汽車成為主流，世界將會改變，我們將有很多增長機會。”

數(shù)年之后，特斯拉如愿成為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，而松下也一度成為全球最大的動力電池企業(yè)，煥發(fā)了新活力。

不承想，寧德時代崛起，超越松下成為行業(yè)的“一哥”。

更為麻煩的是，松下不再是特斯拉的獨家動力電池供應(yīng)商，不得不與LG新能源、寧德時代一起分潤“蛋糕”。

據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，寧德時代電池總裝車量為165.7GWh，市場份額為37.1%，較2021年同期增加了4.9個百分點；而松下是TOP 10唯一的日本企業(yè)，總裝車量為34.1GWh，市場份額為7.7%，較2021年同期減少了5.1個百分點。

圖源：中國電子報

一增一減之間，松下的壓力倍增。

總而言之，松下目前的日子不太好過，一方面包括電飯煲在內(nèi)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢在逐步喪失，另外一方面押注的動力電池業(yè)務(wù)遭寧德時代奪食。

那么，松下亟需一盞明燈照亮前路。