近期高德在互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)很活躍，阿里敢于充分信任的把這家公司交由UC老大俞永福對(duì)高德進(jìn)行大刀闊斧改造。如今看來(lái)，俞永福放棄O2O專注LBS的戰(zhàn)略調(diào)整算是真正讓高德具備了互聯(lián)網(wǎng)公司的意識(shí)和職能。曾經(jīng)迷失的高德似乎終于找回了自我。

曾幾何時(shí)LBS+O2O被奉為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的黃金組合

從2011年下半年開(kāi)始，當(dāng)時(shí)最火的兩個(gè)市場(chǎng)概念就是“簽到”和“團(tuán)購(gòu)”，而這兩大概念在同一時(shí)間段出現(xiàn)又給市場(chǎng)帶來(lái)了無(wú)盡的遐想空間，LBS+O2O的組合開(kāi)始廣為流傳，而且愈傳愈烈，直到去年下半年開(kāi)始，一股針對(duì)LBS+O2O組合前景的質(zhì)疑聲開(kāi)始蔓延，其中話題性最強(qiáng)的則是此前堅(jiān)持“LBS+O2O”發(fā)展方向的高德。

在俞永福上臺(tái)后重新審視了O2O對(duì)高德的戰(zhàn)略價(jià)值，最終決定放棄自主推動(dòng)商業(yè)化O2O，轉(zhuǎn)而回歸地圖服務(wù)本身，專注于LBS探索，至于O2O的部分則交由合作伙伴去完成。近日，高德宣布成立LBS+開(kāi)放平臺(tái)并率先引入了神州租車旗下的租車、專車、拼車等業(yè)務(wù)，更是直接證明了俞永福在高德發(fā)展策略上的高瞻遠(yuǎn)矚。

這也就是說(shuō)，高德其實(shí)并沒(méi)有真正放棄O2O，只是選擇以退為進(jìn)的策略，自身專注在LBS數(shù)據(jù)服務(wù)這一塊，以LBS+平臺(tái)的形式吸納更多更豐富的包括O2O在內(nèi)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)合作伙伴。以外來(lái)力量來(lái)擴(kuò)充自家的市場(chǎng)影響力，這樣做的實(shí)際效果要遠(yuǎn)比做自身不擅長(zhǎng)的O2O市場(chǎng)開(kāi)發(fā)更為實(shí)用。事實(shí)也已經(jīng)證明了，此前一年多高德在O2O上的嘗試并不成功，專注自身強(qiáng)項(xiàng)的LBS才是高德發(fā)展O2O的最佳體位。

高德退出直接的市場(chǎng)爭(zhēng)奪，并不能全盤否定LBS+O2O的市場(chǎng)潛力，反而表明這一市場(chǎng)正在趨于成熟理性，LBS+O2O依舊具備市場(chǎng)潛力，但并不是說(shuō)說(shuō)那么容易的事情了。

LBS+O2O的組合側(cè)重點(diǎn)在O2O LBS的作用被局限

另外，在如今的市場(chǎng)上，LBS+O2O的組合中更加側(cè)重于O2O，LBS只是服務(wù)O2O的工具，百度也好、點(diǎn)評(píng)也好，這些繼續(xù)堅(jiān)持LBS+O2O的企業(yè)，他們的重點(diǎn)都在O2O上。

百度最重要的業(yè)務(wù)線是搜索，在此基礎(chǔ)上才是直達(dá)號(hào)、糯米、百度地圖等O2O項(xiàng)目，其中(百度)地圖實(shí)際上是在為這些O2O業(yè)務(wù)提供LBS支持，百度真正想要的是將移動(dòng)搜索所產(chǎn)生的信息需求進(jìn)行“隨時(shí)”、“隨地”的O2O式的市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，其重點(diǎn)是放在O2O上，LBS只是附屬工具，為的是讓O2O業(yè)務(wù)更精準(zhǔn)，需求變現(xiàn)能力更強(qiáng)。

點(diǎn)評(píng)更是這樣，對(duì)于點(diǎn)評(píng)而言其核心就是生活服務(wù)信息，LBS就僅僅是拿來(lái)輔助其O2O的工具而已，除此之外，LBS對(duì)點(diǎn)評(píng)沒(méi)有太多的價(jià)值。至于LBS+社交、電商、智能硬件就更不是點(diǎn)評(píng)想要的了。

對(duì)于高德而言，若堅(jiān)持把LBS+O2O綁在一塊發(fā)展的話，只能限制其LBS的成長(zhǎng)性，放棄一顆大樹(shù)會(huì)發(fā)現(xiàn)一片深林。之前高德對(duì)O2O的探索更多的被局限在了電商范疇，其與淘寶天貓合作的一些諸如3.8活動(dòng)都是為零售業(yè)態(tài)的O2O做服務(wù)探索，為線下店引流這樣的工作并不應(yīng)該由一家圖商來(lái)做，這完全是資源錯(cuò)配的嘗試，高德的LBS優(yōu)勢(shì)完全被局限在了O2O上，更確切的說(shuō)是被局限在O2O電商零售上了。

O2O本身就是一個(gè)涵蓋面非常廣泛的定義，除了電商零售，剛剛與高德達(dá)成戰(zhàn)略合作的神州租車所在租車市場(chǎng)，以及打車、拼車、專車、停車等都屬于O2O范疇，甚至社區(qū)、美業(yè)、家政、婚嫁、房產(chǎn)、教育、金融、餐飲、旅游等等也都有了各種的O2O產(chǎn)業(yè)鏈。如此多的O2O項(xiàng)目，高德是做不完的，也根本無(wú)法全都做好，而且除O2O之外，社交、智能硬件、車聯(lián)網(wǎng)等諸多領(lǐng)域?qū)�LBS的需求非常大，高德退出直接參與O2O，專注LBS發(fā)展是正確的決定。

另外，LBS本身的價(jià)值一點(diǎn)也不比O2O低，甚至比模糊的O2O更接近現(xiàn)實(shí)，是產(chǎn)品清晰，模式更具體，可實(shí)施性更強(qiáng)的市場(chǎng)。O2O僅是LBS可利用的場(chǎng)景之一，此前雖然有不少企業(yè)嘗試LBS+社交，亦或LBS+智能硬件的市場(chǎng)運(yùn)用，不過(guò)最受關(guān)注的仍是LBS+O2O的產(chǎn)品組合。但不是每個(gè)企業(yè)都能同時(shí)做好LBS和O2O兩塊業(yè)務(wù)的，至少高德不適合自己做O2O，專注拓展LBS本身的市場(chǎng)才更適合高德，O2O就交給合作伙伴來(lái)做吧。

LBS是工具也是數(shù)據(jù) 對(duì)高德而言數(shù)據(jù)才是核心

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，LBS本身就具備線上、線下、時(shí)間、位置等多維數(shù)據(jù)同步一體的O2O屬性，而一切O2O行為都是圍繞用戶“何時(shí)、在哪”展開(kāi)的，包括附近餐館、上門服務(wù)、周邊商城等等，但用戶是否產(chǎn)生消費(fèi)或使用的最終決定還是取決于O2O企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力和線下門店服務(wù)水平。在這里面，LBS首先只需要為O2O企業(yè)發(fā)揮工具價(jià)值，其次當(dāng)用戶量足夠多的時(shí)候，O2O企業(yè)才會(huì)重視挖掘其數(shù)據(jù)價(jià)值。

對(duì)于高德而言，除了工具職能外，LBS為高德帶來(lái)的最大優(yōu)勢(shì)在于大量的位置數(shù)據(jù)，若僅把LBS用于O2O市場(chǎng)顯然有些大材小用了，俞永福很明白這個(gè)道理，所以果斷放棄自主拓展O2O業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而打造LBS+開(kāi)放平臺(tái)。目前，陌陌、58到家、神州租車、足記等都已接入高德LBS+開(kāi)放平臺(tái)。為合作伙伴提供LBS工具和數(shù)據(jù)服務(wù)的同時(shí)可讓高德收獲更為豐富的多維度數(shù)據(jù)，而且這又間接能提高高德在地圖服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

近期，傳聞阿里欲將淘點(diǎn)點(diǎn)、淘寶本地生活等生活服務(wù)類O2O項(xiàng)目從集團(tuán)剝離出去，剝離后的新公司將保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。此舉也從另一邊反應(yīng)了阿里支持高德不再深陷O2O一線市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略調(diào)整，生活服務(wù)類O2O項(xiàng)目會(huì)有專門的事業(yè)部負(fù)責(zé)，高德只需專注地圖和數(shù)據(jù)服務(wù)即可。

高德若能將LBS的數(shù)據(jù)服務(wù)做到極致，包括菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、去啊旅游，以及近期成立的汽車事業(yè)部和傳聞中的O2O事業(yè)部等阿里旗下的諸多業(yè)務(wù)都會(huì)受益。高德對(duì)阿里車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)推進(jìn)的重要性不言而喻，對(duì)阿里O2O發(fā)展的重要性也顯而易見(jiàn)，但是高德可利用的價(jià)值不僅局限在這兩點(diǎn)，放在物流和在線旅游市場(chǎng)也有非常大的利用價(jià)值。

目前菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)更多的是為2C端電商和快遞的倉(cāng)儲(chǔ)做支持，這主要是為維護(hù)并提高阿里在電商市場(chǎng)的服務(wù)能力，而在電商快遞的物流之外，2B的物流在中國(guó)有著非常大的市場(chǎng)。2B物流市場(chǎng)在配送的過(guò)程中，貨車司機(jī)對(duì)導(dǎo)航、路況等都有需求，而車主對(duì)車的位置，貨主對(duì)送貨的進(jìn)度都很關(guān)心。高德若能以此為突破點(diǎn)滿足2B物流的需求，不僅可以為菜鳥(niǎo)打開(kāi)更大的市場(chǎng)，而且2B物流中的費(fèi)用支付、貨款結(jié)算、以及貨車保險(xiǎn)等都可能成為阿里的盤中餐，而且涉足了2B物流也是對(duì)阿里B2B業(yè)務(wù)的補(bǔ)充。

放在在線旅游市場(chǎng)，高德也有很重要的利用價(jià)值，尤其近年來(lái)周邊游、自駕游、自由行等旅游方式的迅猛發(fā)展，用戶對(duì)位置的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。周邊游、自駕游、自由行等旅游方式往往會(huì)到一個(gè)不熟悉的地域，用戶不得不借助地圖、導(dǎo)航軟件來(lái)確定路線，所說(shuō)說(shuō)高德在去啊的成長(zhǎng)過(guò)程中也是一股不錯(cuò)的助力。

阿里肯定也意識(shí)到了這一點(diǎn)，高德應(yīng)該做其更擅長(zhǎng)的基于地圖信息方面的建設(shè)，其獲得的LBS數(shù)據(jù)越豐富，為阿里生態(tài)中其他業(yè)務(wù)提供的幫助就越大。俞永福大刀闊斧改革的背后必然是得到了馬云的贊同，尤其馬云現(xiàn)在一心為阿里的未來(lái)規(guī)劃成一家數(shù)據(jù)公司，高德的數(shù)據(jù)能力在未來(lái)或成為馬云手中的一張王牌。

文/王利陽(yáng)

關(guān)注微信公號(hào)：科技不吐不快