3月4日的北京，盡管又迎來了一場嚴(yán)重的霧霾，但在剛剛搬到亦莊的京東總部大廈，卻有著一番朝氣蓬勃的熱鬧景象。全國的不少品牌商都在這一天趕到這里，為的是出席京東新通路事業(yè)部的品牌戰(zhàn)略合作溝通會。
蓄勢而發(fā)，京東新通路的火車頭已經(jīng)拉響汽笛
這是京東新通路事業(yè)部成立后的首個大規(guī)模面對品牌商的招商會。很難想像這是一個今年初剛剛成立的部門。在今年的年會上，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東透露，京東成立了新通路事業(yè)部，將承接京東集團(tuán)2016年的火車頭一號項(xiàng)目，并提出服務(wù)三到六線城市的萬千中小門店的計(jì)劃。
后來的信息斷斷續(xù)續(xù)的傳出來，京東傳統(tǒng)優(yōu)勢品類IT數(shù)碼原負(fù)責(zé)人杜爽掛帥新通路，團(tuán)隊(duì)組成都是操盤百億生意的高手，地勤團(tuán)隊(duì)組建將以服務(wù)千萬家終端門店為目標(biāo)等等，并在短時間內(nèi)重磅宣布自己的全盤計(jì)劃。新通路事業(yè)部有如此強(qiáng)的執(zhí)行力和發(fā)展速度，實(shí)在令人吃驚。
京東集團(tuán)副總裁、京東商城新通路事業(yè)部負(fù)責(zé)人杜爽女士
伴隨品牌戰(zhàn)略合作溝通會的舉辦，在京東大廈的旁邊空地上，一個巨大的二維碼也吸引了無數(shù)的目光。這個比一個足球場面積還大的二維碼通向的是京東新通路事業(yè)部的官方微信公眾號，它的外形正如其承接的項(xiàng)目，是一個呼之欲出的火車頭。經(jīng)過短短幾個月的醞釀和蓄勢，現(xiàn)在京東新通路已經(jīng)拉響了汽笛，這列火車頭將為行業(yè)帶來哪些根本改變呢?
如果錯過，會有哪些遺憾?
談到火車頭，我不由的想起自己那些年坐過的火車。坐火車最怕的就是錯過時間，現(xiàn)在京東新通路的火車已經(jīng)進(jìn)站，熱火朝天的即將噴薄而出，那么對于品牌商、門店們，京東新通路對他們意味著什么?如果錯過，會有哪些遺憾?
直白的來說，京東新通路要做的事情是實(shí)現(xiàn)品牌商與線下中小門店的直接連接，讓品牌商的商品直達(dá)零售終端。要想理解新通路的價值，就要從現(xiàn)在品牌商和線下中小門店這兩頭所面臨的痛點(diǎn)講起。對于品牌商來說，最大的問題在于從自己到線下中小門店的流程環(huán)節(jié)太長，需要經(jīng)過多級的經(jīng)銷商，這使得流通成本過高。同樣，因?yàn)榍乐虚g層級過多，品牌商無法得知終端客戶的真實(shí)信息，基本屬于閉著眼睛做生意，更別說什么根據(jù)顧客的需求去改進(jìn)產(chǎn)品。這個問題其實(shí)很嚴(yán)重，因?yàn)榭赡芷放粕讨辣本⑸虾＿@些一線消費(fèi)者的特點(diǎn)，但到了三到六線地區(qū)，消費(fèi)者的需求完全變了，如果不了解他們，又怎么贏得這塊市場?
對于線下中小門店來說，遇到的問題是供貨商太分散，他們想要的是一站式訂貨，而且要價格便宜、質(zhì)量有保障。價格便宜就不用說了，畢竟對于中小門店來說，掙的都是辛苦錢。質(zhì)量有保障也非常重要，這是因?yàn)榫�下的中小門店往往都是社區(qū)店，生存的基礎(chǔ)就是靠鄰里的信任，如果賣的商品質(zhì)量出現(xiàn)問題，面臨的可是滅頂之災(zāi)。
京東新通路的出現(xiàn)，就是為了解決這些痛點(diǎn)。因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了品牌商和線下中小門店的直接連接，所以可以打掉以往的那些中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)成本的下降，最終受益的無疑是品牌商和線下中小門店;還是因?yàn)檫@個直接連接，京東可以將線下中小門店所反饋的顧客數(shù)據(jù)提供給品牌商，幫助他們更好的服務(wù)當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者。還有，因?yàn)榫〇|的加入，這個鏈條有了京東的品質(zhì)背書，也能杜絕線下中小門店山寨貨橫行的局面，最終讓顧客受益。
難怪京東新通路的品牌戰(zhàn)略溝通會，吸引了這么多品牌商，也難怪新通路的地勤團(tuán)隊(duì)在10天時間里能拓展1000家終端門店，受到終端門店的歡迎。說白了，就是因?yàn)樾峦方鉀Q了困擾他們的痛點(diǎn)。現(xiàn)在問題來了，你知道如果錯過這趟列車，會有多遺憾?。
關(guān)于新通路的新機(jī)會，我的幾點(diǎn)思考
首先，新通路事業(yè)部帶來的是京東渠道下沉的一個新通路和新機(jī)會。現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢不好，無論是國家還是企業(yè)們最頭痛的是如何拉動內(nèi)需，拉動消費(fèi)。我們現(xiàn)在都知道，一二線地區(qū)基本飽和了，真正的潛力是在三到六線地區(qū)，這就是為啥很多品牌商和電商都在提渠道下沉。對于京東來說，有了新通路，等于是通過B2B的方式借助萬千的線下中小門店，開辟一條新的渠道下沉新通路，其意義不言而喻。
其次，新通路事業(yè)部帶來的是電商對渠道變革的一個新方式。電商和線下渠道，一般都認(rèn)為是你死我活的競爭關(guān)系。原來京東做的也是這樣，它的發(fā)展是伴隨著用戶從線下渠道向電商的遷移。但是當(dāng)電商要想再深入發(fā)展，就會發(fā)現(xiàn)和線下門店競爭不是辦法，而和線下門店合作才是必由之路。新通路事業(yè)部做的，就是將電商和線下渠道的優(yōu)勢結(jié)合起來，充分激活中小線下門店的活力。這種做法很值得思考，或許是零售業(yè)變革的真正方向。
新通路打開的是更為廣袤的三到六線地區(qū)消費(fèi)者的潛力，如果這個潛力開發(fā)出來，是比少數(shù)的北上廣更強(qiáng)大的消費(fèi)能力。新通路與萬千中小門店合作后，從原來在渠道中孤軍奮戰(zhàn)，變成有了這么多幫手，豈不是如虎添翼?還有，京東新通路品牌戰(zhàn)略溝通會上，我注意到這個團(tuán)隊(duì)給品牌商提供的不僅僅是銷售能力，還有地勤營銷服務(wù)、大數(shù)據(jù)服務(wù)等等，如果一夜之間能讓你的產(chǎn)品海報、廣告鋪到全國各個角落，如果你能看到全國各個角落的消費(fèi)者的信息數(shù)據(jù)，你會怎么選擇?
現(xiàn)在，京東新通路這列特快的汽笛長鳴，車上乘客熱火朝天、準(zhǔn)備遠(yuǎn)行，作為互聯(lián)網(wǎng)與零售業(yè)深度融合的一個新探索，它駛向的是一個更加有誘惑力的新機(jī)會和新未來。
