是故步自封，還是大膽變革？

面對席卷而來的新零售狂潮，無論是品牌商還是經銷商終日忙于繁雜瑣事。恐懼除了來源于同行業競爭對手越來越激烈的競爭，更來源于諸多來勢洶洶的跨行業競爭對手以及資本巨頭。以阿里零售通和京東新通路為代表的全國性的平臺的出現，預告著終端市場跑馬圈地的時代已經來臨！互聯網+，大數據，人工智能，消費升級，伴隨著科技的發展和時代的進步，讓品牌商陷于轉型的泥淖之中，動彈不得。回想往日，強大如諾基亞“我們沒有做錯什么，但不知為什么我們輸了”，轉眼間便折戟沉沙，銷聲匿跡。時代拋棄你時，連說聲再見都沒有時間。是堅持固守還是創新變革？是按部就班還是壯士斷腕？答案不言而喻！

在中國，傳統零售產品一般會經過5-8個搬運環節才能從制造工廠到達消費終端。經銷商配送環節多，各自為政，滿載率不高，多頻次小批量的配送成本高且難以滿足，庫存積壓。

隨著互聯網和新技術的沖擊，傳統線下渠道打通線上渠道，線上電商平臺布局B2B，快速搶占線下零售渠道，O2O融合趨勢明顯。大型連鎖賣場、超市紛紛推廣各自網上零售渠道，如沃爾瑪山姆會員商店及收購1號店、家樂福app、大潤發飛牛網；大型電商平臺布局線下零售渠道，如阿里零售通、京東新通路、蘇寧線下超市蘇鮮生；惠下單、中商惠民等沖擊線下批發市場和個體零售店；全家、7-11、today、盒馬鮮生等便利店在快速擴張，搶占終端市場。在此情境下，線下、線上多種渠道并存，物流服務難滿足。

沒有一家第三方物流服務商可以提供全網全渠道物流服務。

益海嘉里金龍魚米面油基本覆蓋了現在所有的消費渠道，目前，我們還沒有在市場上找到一家物流服務商可以滿足益海嘉里的全渠道-全國配送要求。尤其隨著新零售的興起，商流的變化對城市配送也提出了新的要求。要想滿足終端個性化需求，通過互聯網技術使消費者深度鏈接制造工廠，多、快、好、省的將產終端品配送到消費者手里，不斷提升用戶體驗，智慧物流將不可或缺。益嘉物流主張從各自為政走向合作共贏，上游整合貨源，下游整合配送渠道，通過規模經濟：降低物流成本，消滅沒有效率的附加值低的中間環節；配送中心作為資源整合平臺共用倉庫、設備、設施、人員，共同分攤運營成本；配送中心可整合送往B端的貨物流，共同配送提高車載率，降低成本；將品牌商、經銷商、連鎖店、平臺客戶從繁雜的物流中解放出來，專注商流。

益嘉物流致力于構建全國覆蓋，全渠道的B2B專業物流平臺。

建立統一的物流訂單處理中心，提供統一的IT服務，統一的物流組織管理，共享倉、人、車、信息。對上整合益海嘉里集團貨源和外部客戶的貨源，提高裝載率，降低物流成本；對下游整合經銷商流通渠道、連鎖店、便利店、社區店、電商總倉及餐飲渠道，掌握終端客戶需求和消費情況，為未來實現C2B2M做好基礎服務工作。

目前，單個環節的物流在中國已經做的很有優勢，未來降低物流成本可以從兩方面入手：規模化、去中間化。

在去中間化方面，益嘉物流大力整合經銷商倉庫和益嘉物流倉庫，以期減少一到兩個配送環節，共享倉庫、共同配送，大單直送終端。未來，我們將共享倉庫建到制造工廠，整合工廠成品倉、經銷商倉和物流倉，重構供給網絡，實現集約配送，將物流環節降到最低1-1.5個。這也是目前益海嘉里整個全產業鏈物流運作的重點。

馬云曾經說過，未來沒有純粹的制造業，有的都是現代服務業。益海嘉里工廠將集合智能制造、自動化設施設備，通過共享、集約化思路打造做現代服務制造業工廠。在現代服務制造業工廠，工廠產品通過自動化設施設備將產品傳送到共享倉庫，大訂單從共享倉庫直送終端，高頻次小訂單通過設置前置倉來平衡成本與效率的問題。在益海嘉里集團目前所有的新建項目均按照這個思路規劃建設，以杭州項目為例，我們將在制造工廠采用五層坡道方案建倉，用地40畝，倉庫面積達到6萬平米，相比原分散建倉方式，有效節約約100畝土地，按限行150萬元/畝地價計算，可節省1.5億元土地費用，集約化建倉可確保廠內各產線成品庫存、作業人員和設備、裝車資源的集中，同時可實現內、外部業務訂單有效整合，預計年物流成本下降20-30%，約500萬元/年。工廠生產原料由船運到杭州工廠自有碼頭，通過卸糧機、刮板機等設施設備直接進筒倉或者油罐區，產成品通過自動化傳輸設備直送到共享倉，與其他產品共同配送到終端。

鋪設前置倉，平衡成本與效率。

為了提高終端覆蓋率，快速響應，我們通過與經銷商、快遞暫存點等合作鋪設前置倉，訂單就近智能匹配，完成從倉儲到配送的協調和管理，提升商品流通的速率，終端網絡全覆蓋。以益嘉物流重慶區域為例，設置覆蓋5-10KM的網格化前置倉，通過測算前置倉模式，較經銷商配送可節省58元/噸；較惠下單模式可節省398元/噸。在深圳，益嘉物流與經銷商合作鋪設前置倉，原倉存儲變為益嘉前置倉，變成公共平臺，接入益嘉物流外部業務，物流成本中心轉變為利潤中心，經銷商業務規模增加，資源、成本不增加。

益海嘉里將融合制造業和平臺經濟，通過大數據把消費者、客戶數據導入到平臺上，未來還可以做個性化定制。制造業有四個階段，第一是薄利多銷階段，第二是品牌階段，第三是制造業服務化階段，最高境界叫個性化滿足階段。可以想象供應鏈條全部打通后直接送到終端，做個性化設計，在中國你可以吃到7天保質期的大米，還可以通過粉絲經濟去設計產品，創造一種新的商業模式。

規模效應如何產生？以益海物流的廣州DC部分客戶配送渠道為例，金龍魚產品要配沃爾瑪和家樂福等現代渠道，現在入駐客戶有同樣需求，提升匹配度后，以前一臺車送13家門店，現在一天一臺車服務三家門店就可以了，也就是說以前一車送一趟，現在可以送三四趟，這就是規模效應。規模做大后，匹配度提升，自然會提高車輛運營效率。

全網多形式物流資源，為打造智慧物流公共平臺提供有力支撐。

目前，益嘉物流經營的現代化物流倉庫占地面積260萬平米，擁有各類可控運輸車輛50,000輛，自有碼頭11個、自有江川海船總運力175,000MT、鐵路專用線37km,以及300多輛鐵路油罐車，物流資源還在持續增加之中。益嘉物流已在上海、廣州、深圳、武漢、成都、鄭州、西安、沈陽、昆明、杭州、昆山、重慶、天津、濟南建立城市配送中心，配送網絡還在持續布局擴展中。

劉強東認為“創造價值才能得到回報”是所有商業模式的基礎。益嘉物流致力于做一家值錢的公司，賦能客戶，為客戶創造價值。益嘉物流擁有的全網絡全供應鏈物流資源，有能力為品牌商提供全供應鏈物流解決方案，為經銷商提供分銷配送，降低運營成本，提供專業的倉配服務，為連鎖店、餐飲店提供總倉、產品運輸服務，整合貨源，降低連鎖店配送成本。益嘉物流獨有的碼頭、船運、集裝箱、鐵路資源，有能力為食品類快消品品牌商提供從原料到產成品分銷的全供應鏈物流服務。益嘉物流打造的全國范圍的智慧化、一體化、高效的物流網絡，可以為合作伙伴提供全網全渠道的物流配送，為快消品行業伙伴的商流提供高效順暢的物流支撐。

順暢的物流，助力商流迅速發展。

品牌商服務方面，益嘉物流與農夫山泉積極開展全國性的合作，目前業務已在成都、武漢、鄭州等地開展，為農夫山泉定制化打造鐵路中轉+城市配送的特色物流服務，為農夫山泉節省了約2個配送環節，效率提升的同時，成本大大降低，得到了農夫山泉廠家和經銷商的廣泛認可。

經銷商服務方面，在陜西我們與海天、老干媽經銷商進行深度合作，為經銷商擴充了34.7%的銷售網點，增加了4個KA系統，年銷售提高了27.8%。如果一個公共平臺在為客戶提供物流服務的同時可以助力商流的發展，那么這個公共平臺一定是有價值的。

連鎖總倉服務方面，2015年武漢益嘉物流與TADAY便利店合作的時候只有36家門店，目前已經超過300家門店。Today 自從將倉儲配送的業務交給益嘉物流以后，Today連鎖可以專注地做門店設計、產品規劃、粉絲經濟、夢工廠，業務增長迅速。

益嘉物流的核心競爭力

益嘉物流是一家不斷成長的企業，除了關注現有配送中心的運營發展，益嘉物流還在不斷尋找合適的機會，快速布局公司的物流網點，從而優化和發展公司的物流網絡。益嘉物流未來將通過自建、租賃、合作，用三到五年時間，在全國建立30-50個一二級網點，倉庫規模超過200萬平米，可覆蓋全國150個地市及1000個行政區縣。

益嘉物流以滿足客戶需求，以高品質服務為目標，建立訂單全生命周期物流管理，打造智慧物流系統。任何物流任務都可由平臺自動匹配最合適的物流資源。無論是萬噸貨物的中轉，還是單盒產品的流轉，通過智慧物流平臺，都可以用最低的成本、最高的效率和最優質的服務實現。益嘉物流除了通過IT包括運輸管理系統，倉儲管理系統，訂單管理系統，去優化我們的路徑，把訂單集中統一來分派，實現差異化的服務。

除了IT，益嘉物流還有五個核心競爭力。

工業與物流融合。備制造業與物流的雙重身份，大部分物流項目與工廠在一起。在運營中，設備和人力可以通過合理的調配實現共用，以此解決快消行業淡旺季成本變動大的問題，預計可節省1.8-2.3%。

自有業務支撐。未來集團中、小包裝年銷量將超1000萬噸，涉及3000多個分銷渠道和近100萬個餐飲渠道，自有業務占比40%。

集團內經銷商物流資源。集團擁有超過5000家經銷商。整合雙方的倉庫、車輛、技術等資源,讓經銷商也成為我們的物流合作伙伴，規模可期。

倉庫資源。食品級倉庫，且自建倉庫是工廠用地物流儲備，倉庫建成后折合租金成本基本是當地倉庫租賃價格的60-70%。

差異化物流設施資源。擁有鐵路專用線、碼頭等稀缺資源，具備多式聯運能力，在降低物流成本方面有重要作用。

益嘉物流致力于打造服務于食品類快消品的全網全渠道智慧物流公共平臺。

對品牌商來說，降低產品流通成本，有利于產品占領市場，減少產品周轉環節，保證終端產品品質，降低損耗。

對經銷商來說，減少產品安全庫存，降低資金成本，倉庫、人員、車輛配置減少，管理成本大大降低。

對益嘉物流來說，內外部客戶有效共儲共配，集約化作業，降低物流成本。

未來益嘉物流將實現更少的節點，更高的效率，更低的庫存，更好的服務，真正做到三方共贏！

（本文是益海嘉里物流總監、益嘉物流董事長盛巖先生在鮑躍忠新零售論壇于2018年7月9日在統一企業組織的：快消品企業平臺化轉型專題論壇上的分享）