自23年老將宣布將辭任后，亞馬遜現(xiàn)任首席執(zhí)行官安迪·賈西（Andy Jassy）接受彭博社采訪，討論了公司在當(dāng)前和未來的挑戰(zhàn)與機遇。
有關(guān)亞馬遜的高層人事變動，通常都會引發(fā)外界的高度關(guān)注。
近日，亞馬遜全球消費者業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官戴夫·克拉克（Dave Clark）宣布將于7月1日退位，并將在今年9月1日入職美國貨運服務(wù)**企業(yè)Flexport。
在這之前，克拉克自1999年以來一直負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)亞馬遜的物流業(yè)務(wù)，接任威爾克的職位后才負責(zé)公司的全球消費者業(yè)務(wù)。
公開報道顯示，克拉克在亞馬遜內(nèi)部擁有很高的聲望，被稱為有遠見的領(lǐng)導(dǎo)者。比如，在訪問亞馬遜倉庫以評估人們是否足夠努力工作方面也享有盛譽，這使他贏得了“狙擊手”的綽號。
克拉克在亞馬遜累積的交付、物流與運輸經(jīng)驗，也讓他成為Flexport首席執(zhí)行官的不二人選。
如今，克拉克在亞馬遜就職的時間正好是23年，和前任威爾克待的時間差不多。同樣是在亞馬遜目前最大的業(yè)務(wù)部門，威爾克在全球消費業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官一職上堅持了五年，克拉克只有一年。
戴夫·克拉克（圖源：CNBC）
當(dāng)被問及即將離職去經(jīng)營物流**初創(chuàng)公司Flexport的克拉克時，賈西表示他并不責(zé)怪這位擁有23年經(jīng)驗的老將轉(zhuǎn)向新事物。
賈西表示，“克拉克對整個公司的影響力越來越大，不僅領(lǐng)導(dǎo)建立了內(nèi)部交付業(yè)務(wù)的大型團隊，其發(fā)展規(guī)模還可以與聯(lián)邦快遞和UPS等巨頭相媲美。”
尤其是在新冠疫情蔓延時期，克拉克在建立亞馬遜龐大的倉儲和物流網(wǎng)絡(luò)方面發(fā)揮了重要作用。
一年半的時間內(nèi)，兩名亞馬遜全球消費者業(yè)務(wù)CEO相繼辭任，而原亞馬遜CEO貝索斯才卸任10個月之久。
讓人不禁好奇，亞馬遜零售業(yè)務(wù)怎么了？
外媒將克拉克離任的原因歸咎于亞馬遜倉庫擴張拖垮，真相是否如此？
接受采訪時，賈西還談到了困擾亞馬遜倉庫的勞工騷亂。
今年早些時候，位于紐約斯塔頓島的LDJ5工廠的亞馬遜工人以618票反對380票贊成的結(jié)果投票反對組織亞馬遜工會（ALU），他們指責(zé)該公司以犧牲工人安全為代價推動懲罰性的生產(chǎn)力目標(biāo)。
對此，賈西表示是否加入工會取決于亞馬遜員工，這與美國勞動法規(guī)定了這一權(quán)利相呼應(yīng)。“我們碰巧認為沒有工會會更好，”他補充說，經(jīng)理更容易從員工那里獲得反饋，團隊也更容易在當(dāng)前制度下即時改進。
除了勞工騷亂之外，亞馬遜面臨沉重的倉庫運營成本，起因是疫情期間過度開發(fā)倉庫并擴招了工人。
賈西稱，公司在新冠疫情爆發(fā)初期就做出了決定，寧愿選擇過多的工人和過多的倉庫空間，而不是過少。“我們知道這可能意味著我們可能會在短時間內(nèi)擁有更多容量，”他說。
談到全球供應(yīng)鏈，他說仍有“很多挑戰(zhàn)”不會很快消退。他指出，亞馬遜比以往更早地向供應(yīng)商下訂單，并且一直在努力獲得更多港口。
但在后疫情時代，由于消費者已經(jīng)恢復(fù)了他們通常的消費習(xí)慣，該公司過多的工人和倉庫問題也顯露出來，亞馬遜正在尋求轉(zhuǎn)租其部分設(shè)施。
前不久，已有消息稱亞馬遜以5.2億美元出租8個倉庫，有6個倉庫出租交易已完成，亞馬遜主要是為了通過解決產(chǎn)能過剩的問題，進而降低虧損以增加收入。
有關(guān)勞動力過剩方面，自新冠疫情爆發(fā)以來，亞馬遜已經(jīng)增加了數(shù)十萬個履行中心的工作崗位，但裁員的速度超過了雇傭新員工的速度。僅是在2021年下半年，亞馬遜增加了27萬個工作崗位。
直到2022年一季度，亞馬遜才意識到了勞動力過剩致使生產(chǎn)成本增加，但當(dāng)時亞馬遜已經(jīng)增加將近20億美元的成本。
因此，今年一季度亞馬遜遭遇了自2015年來的首次虧損，虧損高達38億美元，受此影響亞馬遜市值一度蒸發(fā)約1.28萬億人民幣。
新冠疫情蔓延，全球大部分地區(qū)遭遇通貨膨脹，進而導(dǎo)致物流成本上升，表現(xiàn)為陸運、海運、航運、燃油等價格大幅度攀升。
在此背景下，亞馬遜除了裁員、削減庫容，還向使用FBA服務(wù)的美國第三方賣家征收5%的燃油和通脹附加費用來抵消部分成本。
行動雖已落實，亞馬遜恐難以如愿以償。
盡管在線銷售增長放緩并預(yù)示著全球經(jīng)濟衰退，但賈西表示，亞馬遜仍在繼續(xù)加大賭注投資雜貨連鎖店、視頻流媒體、Alexa**和自動駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星等項目。
賈西篤定加大對雜貨連鎖店的投入，佐證了亞馬遜正在加速零售業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整落地，從電商零售向?qū)嶓w零售發(fā)起進攻。
在Coresight最新研究的主要零售商中，亞馬遜在2020年至2022年期間的在線雜貨購物人數(shù)下降幅度最大，下降了11個百分點。而Albertsons、Target和Costco等其他零售商則保持了增長。
在此期間，亞馬遜關(guān)閉了包括書店、Amazon 4-Star和快閃店在內(nèi)的68家實體店，并表示將專注于雜貨店和服裝店的運營。此外，亞馬遜kindle業(yè)務(wù)將于明年退出中國，很大程度上因其近年在中國的市場份額大幅下滑有關(guān)。
對于賣家的抱怨與吐槽，賈西坦白：“我們?yōu)槲覀儚馁u家那里收到的每一封電子郵件或通信感到苦惱，這些郵件或通信是至關(guān)重要的或他們不滿意的地方。” 不過，他說，“對亞馬遜滿意的賣家多于對亞馬遜不滿意的賣家。”
對比疫情期間崛起的Shopify以及其他電子商務(wù)**初創(chuàng)公司，賈西對亞馬遜持有很強的信心。他說，在線商家涌向亞馬遜，部分原因是他們可以輕松接觸到該公司的數(shù)百萬客戶。在他看來，龐大的客戶群比允許商家建立自己的**商店的電子商務(wù)**更具吸引力。
對于流媒體視頻業(yè)務(wù)，賈西持樂觀態(tài)度。他說，“我對我們即將在Prime Video中推出的內(nèi)容感到非常鼓舞”，其中包括以《指環(huán)王》宇宙為背景的大預(yù)算系列。他補充說，其最近收購的**制片廠Metro-Goldwyn-Mayer的一些資產(chǎn)“將非常適合我們在娛樂方面所做的事情”。
賈西不知道所有這些登月計劃是否會取得長期成功，但他表示如果有任何一項符合亞馬遜的目標(biāo)，“我們是一家完全不同的公司”。
賈西還提到，他的前任杰夫貝索斯仍然是亞馬遜的執(zhí)行主席，盡管他在慈善事業(yè)和他的太空公司Blue Origin上花費了更多時間，但他仍然參與了該公司的工作。
盡管這位新CEO對亞馬遜的未來已有明確的發(fā)展方向，但零售業(yè)務(wù)的盈利問題仍是當(dāng)下迫切需要解決的核心問題。也只有這樣，亞馬遜的其他業(yè)務(wù)才不會受到牽連。
作者：青松
