7月13日，據彭博社援引知情人士透露，貨拉拉正考慮將其IPO計劃由美國轉移至香港上市。

對此，貨拉拉相關負責人回應稱該公司持續關注資本市場，但是沒有具體的上市計劃和具體上市時間表。

此前，關于貨拉拉IPO的消息頻頻傳出。6月23日，據彭博社報道，貨拉拉已經以保密方式提交赴美IPO申請，尋求籌資至少10億美元。彼時，貨拉拉對此回應稱并無具體上市計劃和時間表。

2021年1月，也有傳聞稱貨拉拉或將于今年下半年IPO，摩根大通和摩根士丹利給出的目標估值為300億美元。同月，該公司宣布完成的15億美元的F輪融資實為貨拉拉Pre-IPO輪融資。

值得一提的是，2020年2月，貨拉拉創始人周勝馥曾在接受媒體采訪時就表達了對公司十年之內不上市的期望。他表示，過于追求短期利益會影響企業，希望堅持長期主義。

近期，國家對于上市主體的網絡安全監管加嚴。國家網信辦于7月初集中對近期赴美上市的BOSS直聘、滿幫集團、滴滴出行展開網絡安全調查，并下架了剛剛登陸美股的滴滴旗下多款App�；蚴艿蔚蜗录苡绊�，Keep、喜馬拉雅、零氪科技已相繼取消赴美IPO計劃。

7月10日，國家互聯網信息辦公室發布關于《網絡安全審查辦法（修訂草案征求意見稿）》公開征求意見的通知，提出掌握超過100萬用戶個人信息的運營者赴國外上市，須向網絡安全審查辦公室申報網絡安全審查。

除了面臨網絡安全監管加嚴的情況，貨拉拉在2021年還遭遇了其他不利因素。

2月，貨拉拉曾出現女乘客墜車身亡事故。5月，交通運輸部、網信辦等8部門聯合約談貨拉拉等10家交通運輸平臺，指出相關貨運平臺存在定價機制不合理、運營規則不公平、生產經營不規范、主體責任不落實等問題，部分經營行為涉嫌侵害貨車司機合法權益，要求各平臺落實企業主體責任、立即整改。

據黑貓投訴顯示，貨拉拉的投訴量已達5116條，而這一數據在今年2月時為3265條。

貨拉拉成立于2013年，是一家從事同城和跨城貨運、企業版物流服務、搬家、零擔、汽車租售及車后市場服務的互聯網物流商城。截至今年3月截止2021年3月，貨拉拉業務范圍已覆蓋363座中國大陸城市，平均月活司機58萬，月活用戶達760萬。

據億歐數據，自2013年成立以來，貨拉拉已經陸續完成8輪融資，總融資額達24.75億美元，最近一輪融資的投后估值達100億美元。