在過去，廣州南站被質疑“留不住人”。而如今，這里正發生肉眼可見的大變化。

“4+3+4+N”條交通密網互聯互通，連接廣深、廣佛、廣珠等周邊城市，甚至暢達“九省十國”，連點成片將產業、商業、文旅等資源集聚于此，一改以往廣州南站板塊業態資源分散、相關配套落后的局面。

隨著產商集群形成，新鴻基地產廣州環球貿易廣場等超強IP也進駐南站板塊，勢必助力廣州南站以后發優勢按下核變“快進鍵”，帶動片區騰飛。

廣州南站板塊俯瞰效果圖

大灣區頂級交通樞紐：

4高鐵+3城軌+4地鐵+客運公交出租車無縫換乘

5月1日，隨著廣州地鐵7號線西延段（順德美的大道至廣州南站）正式開通運營，廣州南站成為廣州首個“四線換乘”站：廣州地鐵2號線、22號線、7號線西延段、佛山2號線在此匯聚。同時，南海有軌電車有望今年內接入廣州南站，南海有軌電車后通段建設和調試正按計劃有序推進，項目建成后，南海新交通將與佛山地鐵 2 號線在林岳西站站內換乘，方便乘客通過地鐵換乘快速前往廣州南站，進一步加快廣佛同城發展。

按照去年批準的《廣州南站一體化綜合交通樞紐項目規劃方案》，廣州南站將實現4條高鐵+3條城際軌道+4地鐵+長途汽車客運、公交、出租車及網約車的全天候無縫換乘。同時，通過廣佛環線城際從南站可直達廣州白云機場。今年將開工建設廣州至廣州南聯絡線。據悉，該線路將可連通廣州、廣州白云、廣州南等樞紐主客站，并可溝通樞紐內其他客站，實現深港珠澳始發客車直通廣州中心城區。事實上，通過在廣州南站交匯的京廣、廣深港、貴廣、南廣高鐵，廣珠城軌、廣佛環線、佛莞線城際鐵路，不僅能通達大灣區9城，還可覆蓋國內十多個省市。這樣的樞紐，整個大灣區難尋第二處。

廣東省城鄉規劃設計研究院總工程師馬向明表示，高鐵、城際快線、廣州市域快線、城市地鐵都在南站匯聚，軌道網絡加上大灣區地理中心的疊合，廣州南站的出行方式選擇是這個城市中最豐富的，即使香港的西九龍、深圳的北站，都無法與之相比。今年廣州市政府工作報告中，對過去五年工作回顧的數據顯示，高鐵班次、客流量廣州南站均居全國第一，作為大灣區的頂級樞紐，是由南站的位置決定的。

核心區規劃落地提速

站城一體、業態融合的大灣區門戶樞紐

近日，《廣州南站核心區城市設計優化及規劃技術服務》招標結果公告，這意味著南站規劃落地的加速，同時也讓人再次關注南站片區。按照《廣州南站核心區城市規劃》，廣州南站將打造世界性超大型TOD，實現南站地區從功能單一的交通站場向“站城一體、業態融合的大灣區門戶樞紐”的轉型。

廣州南站核心區TOD規劃效果圖

對此，馬向明表示，南站的規劃從出生之日起就一直在升級變化，是非常少見的，而這源自于大灣區本身的變化。2019 年，《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式印發，確定了兩個趨勢。一是提出大灣區是一帶一路的重要支撐，南站的位置意義因此發生了變化。二是強調加強粵港澳一體化合作的進程，南站作為珠三角城際網路的匯集點，高鐵網和城際軌道網在此交會，再加上一體化發展的城市網，讓南站的發展定位需要新的調整。

之前不少人對南站板塊的發展留有“緩慢”的印象，但今年形勢有了明顯變化。今年年初，廣州地鐵集團宣布完成接管珠三角城際軌道建設項目，并開展對廣東珠三角城際軌道交通有限公司的管理。馬向明表示，大家應該可以看到南站板塊的明顯提速。粵港澳大灣區發展規劃綱帶來的影響，大家越看越明白，非常清晰了。都市圈軌道網的建設運營機制也明確了，廣佛地區的跨城軌道由廣州地鐵來運營，這對于南站板塊是大利好。在同一體制下，南站地區的開發建設、地下空間的銜接、相關問題協調都將變得更加高效。此外，作為國家層面的頂層規劃，灣區規劃綱要已經揭示了未來大灣區三五十年的發展趨勢，廣佛同城的規劃經過幾年謀劃，周邊土地利用，功能區塊的規劃已經趨于穩定。因此，整個南站片區的規劃落地推進在加速。

可以看到，城際軌道建設提速，廣佛環線很快通車。東曉南路-廣州南站連接線加速建設，將成為首條直連廣州市區和廣州南站的快速通道。此外，片區內一批重點項目也在高速推進。

高端產業紛紛進駐

南站周邊有20多個產業集群

顯然，隨著交通、規劃格局的演變，南站板塊的功能和未來發展藍圖需要從新的角度來審視。

從產業來看，這兩年廣州南站持續大力發展總部經濟、特色金融、會展等高端產業。

截至目前，中建四局總部、李錦記華南總部等眾多企業已簽約進駐。南站板塊的商業配套也在加速成型。連通石壁和廣州南站兩個地鐵站、約26萬平方米的南站地下空間，體量接近珠江新城花城匯的2倍，預計將很快分批運營。由香港名企新鴻基地產操刀的廣州環球貿易廣場目前也已開工。此外，2022年廣州供地計劃中，南站一口氣亮出15宗商服用地，鼓勵銀行、保險、證券、信托、期貨等金融業態在此聚集發展。

廣州環球貿易廣場項目規劃效果圖

馬向明表示，高鐵時代，樞紐的最大的價值是可達性。南站具有大灣區層面的頂級可達性，高鐵、城際、城市快線、地鐵的多網絡疊加，吸附資源尤其是商務資源、專業服務資源的能力極強。

廣東財經大學商貿流通研究院院長、廣東省商業經濟學會會長王先慶則表示，廣州南站商圈是廣州西南部方向商業體系中的核心節點，具有窗口型、門戶型功能，在鏈接高鐵客流和廣佛商務客流方面起著龍頭的帶動作用，主要體現在兩個方面。一是有利于打造廣州番禺區、佛山順德區等制造業消費的高地，商圈周邊有20多個產業集群，尤其是服裝、珠寶、建材、玩具等產業，消費潛力非常巨大。另一個是有利于引導高鐵客流與周邊區域的文化旅游商業設施的連通，構建交通與文旅融合發展的消費體系。

未來國際消費新商圈

新鴻基環球貿易廣場重磅落子

在廣州建設國際消費中心城市的當下，廣州將培育5個世界級地標商圈，廣州南站等4個樞紐型國際商圈。南站片區的商業商務功能也更加凸顯。

王先慶認為，廣州南站片區打造世界級文商旅目的地和都會區，軟硬條件都很有競爭力。首先，廣州南站本身是國內最大客流的交通樞紐，強大客流帶來商旅資源；其次，片區內長隆旅游度假區，本身就具有世界級水平；再次，片區的萬博商務區，是廣州第二大都市級商圈，可與廣州南站商圈鏈為一體；最后，區域內有雄峰城等一批服裝、酒店用品等大型專業市場，可作為片區內的消費節點，豐富整個消費體系。

目前，廣州南站商圈仍然處于培育期和起步階段，商業氣氛和各種配套體系還在構建中。

值得關注的是，一批大型的消費設施正在建設中，比如大型體育中心、大型會展中心、廣州老字號聚集區等。更值得關注的是，參與南站片區建設的力量大為加強。2021年4月，新鴻基地產成功競得廣州南站TOD項目地塊，計劃打造國際一流的世界性超級TOD綜合體項目——廣州環球貿易廣場。目前該項目多個地塊已取得建筑工程施工許可證，預計今年年底住宅組團將首次亮相。

作為在TOD大型綜合體項目方面累積了數十年經驗的新鴻基地產、擁有香港IFC、香港西九龍ICC、沙田新城市廣場等“TOD”模式成功經驗，其南站項目將給廣州帶來怎樣的創新和驚喜讓人充滿期待。

建設中的廣州環球貿易廣場

隨著新鴻基環球貿易廣場ICC系列等超強IP的進駐，南站這個樞紐型國際商圈，將以更快的速度成型，并帶動整個片區的騰飛，一個新興的商業、居住、出行、娛樂一體化熱門生態圈即將呈現于眼前。而隨著引領最新規劃設計風潮的住宅產品亮相，生活配套的不斷落地，城市界面、街區商務化國際化的改變，片區的居住氛圍和宜居程度都將大大提升。