來源/電商報Pro

撰文/電商君

抖音、快手都被京東物流“拿下”

對很多人而言，年底是放松身心的好機會；但是對于快遞行業而言，越是在這個時候，越是不能松懈。

最近，京東物流宣布，公司已經成為快手電商“春節不打烊”特邀物流合作伙伴。也就是說，今年春節期間，大家在快手電商購物后，可以選擇“快到飛起”的京東物流了。這無論是對快手、京東物流，還是消費者，都是好事。

根據快手電商和京東物流的相關協議，在快手使用京東物流服務，相關包裹會打上明顯標識，方便京東物流小哥優先派送，長期以來困擾直播電商平臺的物流體驗差的痛點也將得到解決。

京東物流和快手電商的合作，意味著它離劉強東心心相念的“巨無霸模式”又近了一步。

而在2022年9月，京東物流已經成為首批接入抖音電商“音需達”服務的快遞企業，也正式邁出了京東物流開放服務能力的最重要一步。

近些年，隨著短視頻、直播的興起，直播電商規模不斷放大，客觀上推動了快遞服務的成長；但是，因為很多直播電商平臺本身沒有自己的快遞公司，通過第三方公司開展快遞服務時，發貨慢、出了問題找不到售后服務等體驗難免差強人意；“音需達”是抖音電商上線的高品質快遞服務，合作的合作伙伴都是從用戶口碑良好的平臺中選擇的，而京東物流的服務質量在行業有目共睹，其次日達和送貨上門服務更是已經深入人心：在今年1月公布的2022年中國顧客推薦指數快遞服務推薦度排行榜中，京東快遞以52.5分的成績拿下口碑第一的桂冠，自然也成為“音需達”的不二人選。

在正式合作前，雙方已經有了一些成功合作的先例：正是因為選擇了京東物流，東方甄選的自營產品才得以通過高效的配送網絡暢行無阻地送達粉絲的手上；對于東方甄選而言，京東物流無疑是一個不錯的加分項。

抖快之外，京東物流當然更想拿下傳統電商平臺，比如說，拼多多。畢竟從絕對體量上看，傳統電商平臺和直播電商平臺相比，優勢還是很明顯的。

事實上，隨著互聯網拆墻行動的進一步開展，拼多多和京東物流的合作，在“理論上”是可行的，即拼多多發貨時是可以選京東物流的；當然，因為京東和拼多多本身也存在著競爭關系，目前京東物流和拼多多的實質打通看上去還不現實：目前，客戶在拼多多可以選擇京東物流服務，還是沒辦法點擊發貨，最后只能選擇“其他物流”。

好在對京東物流而言，時間在它這一邊。隨著時間的推移和政策的進一步明確，用戶在各大電商平臺都可以自由選擇自己心儀的物流服務，也不是沒有可能。

京東物流都做了些什么？

除了上文提及的政策層面上鼓勵互聯網公司之間的互通，京東物流在這些年能夠不斷擴大合作伙伴，更大的原因還在于自身的勤練內功。

首先，堅持對外開放，自負盈虧的路線。

作為京東集團的自營物流，京東物流的燒錢能力是其他對手無法想象的。甚至在有些人看來，京東物流有可能就是壓垮京東的最后一根稻草；在京東物流的連年虧損有可能拖累整個京東集團的時候，久未發聲的劉強東振臂一呼：京東物流要全面開放商業化，通過獨立運營，自負盈虧，由成本中心轉利潤中心。事實也證明，開放后的京東物流的狀態已經得到了明顯改善，如今，已經成為京東最牢靠的競爭壁壘。

其次，通過持續的業務兼并，京東物流這兩年一直在補齊短板。

2020年，京東30億收購吳京代言的“跨越速運”，補齊了京東在大宗貨運領域的短板，也收獲超過620條航空貨運航線。一年后，京東物流順利在港交所主板上市；2022年7月，京東物流宣布（以近90億）完成收購德邦控股股本權益的相關交易，德邦物流在國內的近9000個網點、145個分撥中心盡為京東物流所用。而在2022年第三季度業績報告，也是京東物流收購德邦快遞之后的首度并表顯示，德邦貢獻了357.71億元營收中的58.2億元——補齊短板后的京東物流，通過短暫的磨合，能力越來越強。

還有，軟硬件配套的進一步完善。

這些年，就算整體物流能力對自己平臺而言已綽綽有余，京東物流在軟硬件配套上的投入也從來沒有停下過。長期的大手筆投入也編織了一張更加完善的物流網：京東物流2022年三季度財報顯示，截至2022年9月30日，京東物流運營的倉庫數量超過1500個，含云倉在內，運營倉庫總面積超過3000萬平方米。

值得一提的是，今年8月，京東航空正式獲得民航局頒發的航空承運人運行合格證，正式投入運營，成為繼順豐、圓通后的第三家民營貨運航空公司，對于京東物流整體效率的提升至關重要。

劉強東的“物流夢”越來越近了

多年前，劉強東曾經預言：國內除了郵局體系，未來物流只剩京東和順豐兩巨頭。現在看來，劉強東當年的預言已經越來越接近了。

我們回頭來看，作為“中國的亞馬遜”，京東的很多做法都會受到亞馬遜的影響。比如說，亞馬遜推出Prime會員后，京東也推出自己的京東Plus會員服務。

在物流上也是如此，劉強東在2007年時決定自建物流，很大程度上也是受到亞馬遜的“刺激”：2006年，亞馬遜在倉儲物流配套“小有余力”后，就將自己的物流能力開放給第三家。到現在，亞馬遜FBA已經成為全球跨境電商賣家的必選物流方案，連美國四大物流公司都難以撼動其地位。

所以在京東物流的前期建設階段，劉強東堅持做的事是一門心思地找錢，然后將找到的錢全部投向物流這個無底洞。

十多年過去了，京東物流在全國的“亞洲1號”超過了40座，而每一個規模龐大的“亞洲1號”對當地的輻射能力也越來越強，它們和京東遍布全國的物流倉連成線后，配送的時效大大超越了同行。

可以看出，和其他對手不斷增加加盟網，讓快遞網絡復雜化不同，京東物流的模式非常簡潔，就是通過“亞洲1號”的核心輻射能力和計算能力，將貨物放在離消費者最近的地方，盡量減少物品搬運次數，提升運送效率。

劉強東堅信，這種先進的打法，不斷會在后期不斷降低自身的物流成本，還會讓整個行業受益。

所以，作為一家從初立那天起就有“物流夢”的公司，從長遠上看，京東物流肯定不會滿足于只是輻射中國，而是像亞馬遜那樣，成為全球跨境賣家忠實的合作伙伴。

要做到這一點，京東物流首先需要“拿下”國內所有電商平臺。從發展趨勢上看，如今這個目標已經越來越近了。