來源/觀點(diǎn)網(wǎng) 

撰文/馮嘉煒

小米和菜鳥，同時(shí)被一個(gè)快遞柜碰了瓷。

近日，市場消息稱，小米智能快遞柜關(guān)聯(lián)公司廣州勢騰網(wǎng)絡(luò)完成首輪融資5000萬元，投資方為小米集團(tuán)和菜鳥集團(tuán)；小米和菜鳥將在數(shù)據(jù)處理儲(chǔ)存、云計(jì)算、程序開發(fā)和設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)信息安全、各快遞公司渠道建設(shè)等等方面給予勢騰網(wǎng)絡(luò)全面支持。

在言之鑿鑿的傳聞里，此輪融資將用于三個(gè)方面：一是加大項(xiàng)目研發(fā)投入和渠道建設(shè)；二是鋪設(shè)更多的終端服務(wù)社區(qū)，對(duì)合作的客戶給予更多的補(bǔ)貼，刺激及加速市場推廣；三是加大產(chǎn)能建設(shè)，確保市場推廣需求。

2月13日晚，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化在微博上辟謠稱“本集團(tuán)并未有此項(xiàng)目投資計(jì)劃”，并反手@了小米集團(tuán)法務(wù)部維權(quán)組賬號(hào)“小米品牌安全”。隨后，菜鳥亦否認(rèn)了該消息。

此外，勢騰網(wǎng)絡(luò)近期的確發(fā)生了工商變更，原股東黃志坤、譚國泰退出，改由覃文升全資持股；法定代表人、執(zhí)行董事兼經(jīng)理由黃志坤變更為覃文升；注冊資本也由100萬增至3000萬。

這場真真假假的融資尚難定論，但可以確認(rèn)的是，快遞柜這門生意并不簡單。

在眾多消費(fèi)者眼中，快遞柜是一個(gè)常常“挨罵”的細(xì)分行業(yè)，自三年前杭州東新園成為全國首個(gè)停用豐巢柜的小區(qū)以來，有關(guān)爭議從未徹底平息；對(duì)于豐巢、菜鳥等物流企業(yè)，則面臨著吃力不討好的盈利難題。

小米，從整合平臺(tái)到快遞柜

投資快遞柜或許只是一場烏龍，但小米的確剛從物流行業(yè)抽身。

去年年底，投入市場三年的小米快遞發(fā)布公告稱，自12月23日起，關(guān)閉寄件記錄查詢等全部功能，并關(guān)閉服務(wù)器。

在物流行業(yè)，小米并不算一位新玩家。早在2015年，小米就申請(qǐng)了與快遞單號(hào)識(shí)別相關(guān)的兩項(xiàng)專利；2019年6月，申請(qǐng)的第38、39類商標(biāo)“小米快遞”獲批，其中涵蓋的業(yè)務(wù)范圍包括包裹投遞、快遞服務(wù)等，次月，小米快遞官方微信公眾號(hào)正式開通，同年11月，小米快遞平臺(tái)上線，百世成為首家接入的快遞公司；之后，順豐、京東物流、韻達(dá)、圓通等陸續(xù)入駐。

為了對(duì)接“米粉”，小米快遞同時(shí)開放了微信、微博、小米有品、小米MIUI負(fù)一屏、小米語音助手“小愛同學(xué)”、PC網(wǎng)頁等六大入口。

從發(fā)展模式來看，小米快遞的服務(wù)模式類似于菜鳥裹裹、快遞100等平臺(tái)，在自有流量的基礎(chǔ)上，聚合國內(nèi)主流快遞企業(yè)，由這些第三方物流公司承攬配送服務(wù)。

在當(dāng)時(shí)，小米旗下的產(chǎn)品已涵蓋硬件業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、新零售三個(gè)生態(tài)鏈，涉及數(shù)碼產(chǎn)品、智能家居、醫(yī)療健康、汽車交通、文化娛樂、金融服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，但物流一直是缺失的一環(huán)。

自建物流平臺(tái)，一方面可以提升客戶黏性和用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)品牌占位；另一方面，相比于完全依賴第三方物流平臺(tái)，自建數(shù)字物流體系可以增加供應(yīng)鏈全流程控制力，減少中間環(huán)節(jié)，進(jìn)一步收縮成本。

除了小米外，2019年3月騰訊開放的“微信物流助手，2019年5月瓜子二手車成立車好多物流科技（天津）有限公司等都屬于跨界推出的自建物流平臺(tái)。

但也有物流行業(yè)人士認(rèn)為，小米快遞與第三方相比本身并無價(jià)格與時(shí)效優(yōu)勢，在物流行業(yè)競爭白熱化階段跨界進(jìn)入，沒有高額利潤支撐，小米很難用自己的體量支撐一個(gè)快遞平臺(tái)。

就連一些資深“米粉”也表示，第一次知道小米的快遞業(yè)務(wù)，就是它的關(guān)停消息。

事實(shí)上，快遞不是小米第一個(gè)被關(guān)停的非核心業(yè)務(wù)，其會(huì)員電商平臺(tái)“有品有魚”在2022年初已經(jīng)停止運(yùn)營。2022年12月30日，作為小米供應(yīng)鏈金融核心支撐的重慶小米商業(yè)保理有限公司名稱變更為重慶絲路商業(yè)保理有限責(zé)任公司，原股東天星數(shù)科科技有限公司變更為重慶國際物流樞紐園區(qū)建設(shè)有限責(zé)任公司（100%控股）。

小米集團(tuán)發(fā)布的2022三季報(bào)顯示，三季度凈虧損為人民幣14.7億元，經(jīng)調(diào)整后凈利潤為21.17億元，同比下降59.1%，研發(fā)費(fèi)用提升了26%，達(dá)41億元。

去年年末，小米被傳開啟一輪裁員,有小米員工透露此次裁員人數(shù)或高達(dá)6000人。在雷軍高調(diào)造車后，小米部分非主營業(yè)務(wù)已受到一定壓縮，此時(shí)再傳斥資快遞柜，自然受到多方猜疑。

菜鳥，快遞柜狙擊戰(zhàn)

最初消息顯示，小米快遞柜的天使投資人除了小米還包括菜鳥，但菜鳥方面表示此為虛假消息。另外，更早的網(wǎng)傳消息“菜鳥攜手探鳥智能快遞柜”也不實(shí)，菜鳥并未進(jìn)行相關(guān)快遞柜投資。

快遞柜作為物流末端服務(wù)“最后一公里”，自普及以來就被豐巢、菜鳥等頭部企業(yè)所把持，多年的“豐鳥之爭”也伴隨著收費(fèi)保管、未經(jīng)同意私自投放等問題，此時(shí)任何新玩家入局的消息，都會(huì)引起用戶關(guān)注。

一切起源于2010年，中國郵政建立了國內(nèi)榜首個(gè)快遞包裹智能投遞終端，成為如今隨處可見的快遞柜前身。

從2012到2014年，速遞易、中集e棧、云柜、格格貨棧等先后建立，投身快遞柜產(chǎn)業(yè)。彼時(shí)尚未上市，但已是國內(nèi)物流行業(yè)巨頭的順豐，在2015年集結(jié)中通、申通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合建立了“豐巢科技”，投身智能快遞柜戰(zhàn)局。

2017年9月，豐巢對(duì)外宣告收買中集e棧，兼并后共有7.4萬組快遞柜。同年6月，速遞易被郵政收編，更名“中郵速遞易”，快遞柜總量達(dá)7.6萬組，與豐巢持平。

起初，菜鳥驛站雖然作為物流末端服務(wù)里豐巢最大的競爭對(duì)手，但菜鳥網(wǎng)絡(luò)本身也仍是順豐大客戶，兩家相安無事。

但是在2017年6月1日下午兩點(diǎn)三十二分，這種合作與競爭并存的關(guān)系頃刻失衡，菜鳥網(wǎng)絡(luò)官微發(fā)出一則“菜鳥關(guān)于順豐暫停物流數(shù)據(jù)接口的聲明”稱，順豐主動(dòng)關(guān)閉了豐巢自提柜和淘寶平臺(tái)物流數(shù)據(jù)信息回傳。

隨后，順豐回應(yīng)：菜鳥以安全為由單方面切斷豐巢的信息接口，并指責(zé)菜鳥索要豐巢的所有包裹信息(包括非淘系訂單)，認(rèn)為菜鳥有意讓其從騰訊云切換至阿里云。

“豐鳥之爭”就此展開。

次日，京東劉強(qiáng)東發(fā)文力挺順豐，并將和豐巢的合作范圍拓展到全國26個(gè)城市。美團(tuán)緊隨其后宣布將全面接入豐巢，網(wǎng)易CEO丁磊公開表示支持順豐，稱網(wǎng)易考拉海購、網(wǎng)易嚴(yán)選與順豐一起作戰(zhàn)618。

戰(zhàn)線的另一端，蘇寧、圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世等紛紛站隊(duì)阿里，圓通甚至被傳出要求快遞員禁用豐巢快遞柜。

郵政局出面調(diào)停后，雙方最終在6月3日中午12點(diǎn)宣布恢復(fù)數(shù)據(jù)接口對(duì)接，但商業(yè)競爭不會(huì)就此平息，菜鳥開始將準(zhǔn)星瞄向順豐重點(diǎn)布局的快遞柜。

2018年年初，菜鳥網(wǎng)絡(luò)放出要做智能快遞柜的消息，在5月底的2018全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥驛站智能快遞柜還秀出了"掃臉取快遞"的功能。

2018年年中，菜鳥驛站智能快遞柜開始在廣州、北京等城市落地鋪開，有別于淺綠色的豐巢快遞柜，菜鳥快遞柜主體為深藍(lán)色。

豐巢，試圖擺脫內(nèi)卷

面對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的步步緊逼，順豐首先想到的是擴(kuò)大市場占有率來建立優(yōu)勢。

2020年5月，順豐控股發(fā)布公告，宣布收購中郵速遞易，同年7月8日，中郵智遞科技有限公司(中郵速遞易的運(yùn)營主體)由深圳市豐巢網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司100%控股，交易正式完成。

截至2020年3月31日，豐巢投入約178000個(gè)快遞柜，市場占有率約44%，郵速遞易占比約25%。坐擁近七成市場份額的順豐表示，“這是為了做大做強(qiáng)智能快遞柜主業(yè)，整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，快速搶占快遞物流最后一公里的優(yōu)勢區(qū)位。”

但市場份額并不等于盈利，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，自2016年起豐巢始終沒能解決盈利問題，2019年，豐巢全年虧損7.81億元；在2020年，豐巢虧損8.46億元，總負(fù)債超過了55.6億元。

智能快遞柜采用的是重資產(chǎn)的運(yùn)營模式，這讓它難以覆蓋龐大的運(yùn)營成本。2020年安信證券一份研報(bào)指出，單套快遞柜一年的投入成本合計(jì)為16788元，其中近8000元為租金成本。

至于收入構(gòu)成，則主要來自向快遞員每件0.2～0.6元的存放費(fèi)用，屏幕廣告則轉(zhuǎn)化率不高，向消費(fèi)者收取逾期保存費(fèi)用的收益一方面并不穩(wěn)定，另一方面涉及雙向收費(fèi)常常引發(fā)詬病。

2021年4月15日，菜鳥驛站通過官方微信號(hào)宣布從即日起免費(fèi)送貨上門，由此產(chǎn)生的派費(fèi)由淘寶補(bǔ)貼。同日，豐巢宣布上線長期租用功能，用戶可在一定期限內(nèi)不限次存取快遞。

與其在五毛一塊錢的收費(fèi)上苦苦內(nèi)卷，豐巢試圖打開更多盈利空間。

據(jù)企查查顯示，2020年以來，豐巢在經(jīng)營服務(wù)類目上增加了保健食品、醫(yī)療器械、文物拍賣，以及電子產(chǎn)品、家用電器、服裝箱包的清洗維修和其他生活服務(wù)等增加了多領(lǐng)域的經(jīng)營許可。

其中，2021年3月，豐巢發(fā)布了一則“存包柜合作伙伴招募公告”，在交通樞紐、旅游景區(qū)、學(xué)校、圖書館、游泳館、商場等人流量較大的場所進(jìn)行柜體投放，滿足用戶的存包需求。

2022年10月，豐巢在官方公眾號(hào)以及豐巢智能快遞柜小程序中，新上線了“洗衣”服務(wù)，用戶可以將衣物放在就近的豐巢快遞柜里，洗完順豐也可以送貨上門。豐巢《第三方授權(quán)協(xié)議》透露，豐巢已與22家洗衣公司達(dá)成了合作。

據(jù)悉，新用戶29元就可以洗一件羽絨服，或是“89元任洗3件衣物”和“79元任洗2雙運(yùn)動(dòng)鞋”等多件套餐。

第三方數(shù)據(jù)顯示,中國智能快遞柜投放量總體呈現(xiàn)上升態(tài)勢,中國智能快遞柜投放量在2014年投放僅1.5萬組,截止至2021年中國智能快遞柜投放量為200萬組,同比2020年上漲159.07%。

國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟曾表示，到2025年，中國實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量1500億件、快遞業(yè)務(wù)收入15000億元。 方寸之間的快遞柜背后尚有廣闊市場。

博得小米和菜鳥下場辟謠，勢騰網(wǎng)絡(luò)這位新玩家已然收獲不少流量，但從快遞柜老玩家們的故事來看，流量的變現(xiàn)方式遠(yuǎn)比流量本身更值得思考。