“下金蛋的鵝”，由于利潤豐厚，韓國免稅店曾獲此殊榮。但如今，這只“鵝”已經(jīng)奄奄一息了。

持續(xù)蔓延一年多的疫情重創(chuàng)了旅游業(yè)，而背靠旅游業(yè)的免稅行業(yè)自然也在劫難逃，去年韓國免稅店遭遇了有統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來的首次虧損。

在寥寥無幾的客流量和慘淡的業(yè)績面前，樂天、新羅這兩個韓國最大的免稅店只能選擇撤出機場，不再續(xù)約。

撤出機場

據(jù)央視財經(jīng)消息，2月28日，韓國兩大免稅店樂天及新羅在仁川國際T1航站樓的經(jīng)營到期。然而隨著租賃合同到期，樂天及新羅決定不再續(xù)約，關店撤出。

T1航站樓是仁川機場最大的航站樓。其中樂天免稅店在經(jīng)營酒類和香煙的區(qū)域，新羅免稅店的區(qū)域則包括化妝品及香水、煙酒、服裝雜貨等。這兩家免稅店占地面積達4000多平方米，占整個免稅區(qū)域總面積的三成。

此前，機場曾三度招標、多次降租，但目前仍然無人接手。原免稅店員工中有500人面臨失業(yè)。

據(jù)了解，樂天免稅店和新羅免稅店的合約均于去年8月到期。仁川機場曾于去年3月通過招標的方式選定新的經(jīng)營商，不過隨著新冠疫情的持續(xù)蔓延，新經(jīng)營商最終放棄經(jīng)營權，因而樂天和新羅免稅申請延長6個月的經(jīng)營時間至今年2月末。

不過根據(jù)相關關稅法，上述企業(yè)無法再次申請延長，因而樂天和新羅免稅店只能面臨從仁川機場撤柜的局面。

對此，仁川國際機場公社表示，將擴大目前T1航站樓里還擁有免稅特許權的其他免稅店的賣場面積，并促進臨時運營。

但實際上，這仍難以填補樂天和新羅免稅店撤柜后出現(xiàn)的空缺。由于目前尚無新的替代方案，因而樂天及新羅免稅店原有區(qū)域暫時空置的可能性較大。相關人士表示，新冠疫情尚未穩(wěn)定，目前還未找到有效的解決對策。

此外，比起高額的租金，更讓免稅店頭疼的其實是龐大的庫存。這場突如其來的疫情讓韓國免稅店行業(yè)積壓了數(shù)千萬億韓元的免稅品。但根據(jù)韓國相關規(guī)定，三年以上沒有售出的免稅品必須進行焚燒等銷毀處理，這意味著服裝、飾品、箱包在內(nèi)的所有免稅品或?qū)⒈粺苫覡a。

就免稅店停止運營的計劃和后續(xù)安排，北京商報記者聯(lián)系了兩家免稅店公司。樂天免稅店表示，仁川機場T1航站樓店因經(jīng)營權終止，自3月1日起停止營業(yè)。但是取貨處照常運營，仁川機場T2航站樓店也正常運營。新羅免稅店方面截至記者發(fā)稿時還沒有給出回復，但是其官網(wǎng)聲明稱仁川國際機場T1航站樓店在2月25日之后已停止營業(yè)，T2航站樓店將繼續(xù)運營。

意料之中

關門停業(yè)、庫存不保，雖然如今慘淡，但韓國免稅店不是沒有過高光時刻。2008年，韓國以全球免稅市場8.7%的份額，超越英國成為了全球第一，此后便一直穩(wěn)居寶座。

韓國的免稅業(yè)始于1964年，樂天在1980年才進入免稅市場，在隨后的20年間，也不過開了4家免稅店。而第一家新羅免稅店于1986年在首爾開業(yè)，2000年以前才開設了兩家分店。

2000年以后，由于韓國世界杯的帶動，韓國旅游業(yè)飛速增長，免稅銷售額才開始加速上揚。

到了2012年，大批涌入的中國游客在韓國免稅店“大手一揮”，消費了10億美元。次年，韓國海關發(fā)布數(shù)據(jù)，中國游客超過韓國本國游客，成為韓國免稅店最大客戶群。

由于以出入境旅客消費為主要收入來源，免稅店在疫情下不堪一擊，而韓國免稅店這種過于依賴海外游客的經(jīng)營模式讓風險又增加了幾分。

韓國免稅店協(xié)會在今年初公布的報告稱，受疫情影響，韓國免稅店遭遇了有統(tǒng)計11年以來的首次虧損。其中，仁川機場免稅店銷售額暴跌約95%。報告還顯示，去年韓國免稅店銷售額同比減少了37.7%。入境的訪客也從2019年的約4844.3萬人次下降到了約1067萬人次。

根據(jù)該報告，在疫情暴發(fā)之前，國外消費者在韓國免稅店的消費額占比持續(xù)走高，由2019年的83%增至2020年的94%。其中，中國消費者的消費金額占免稅店總銷售額的93%。但在疫情影響以及防控政策下，越來越多的中國人避開出境游，而是選擇國內(nèi)旅行，韓國免稅店的銷售自然受到顯著影響。

除了游客，韓國免稅店更多的業(yè)績靠的是另外一類消費者——代購。近些年來，由于價格和地理等優(yōu)勢，中國代購已經(jīng)成為了韓國免稅店銷售額的重要支撐者。有一位免稅店的負責人曾表示，之前中國的代購就是免稅店當中的“大客戶”，在疫情期間，如果沒有中國代購的支持，那么免稅店內(nèi)的生意將會非常慘淡。

阿金就曾是一位韓國代購。她告訴北京商報記者，自己之前在韓國留學的時候做過代購，積累了一定的客戶，畢業(yè)回國后依然保持著一個月飛一兩次韓國的頻率買東西，基本都是“混跡”在各大免稅店內(nèi)。

疫情發(fā)生后，阿金休息了一段時間，之后恢復了代購生意，但這次的目的地不再是韓國，而是海南免稅店。以前在韓國，要早起去免稅店排隊拿號，熱門的商品還不好買，很多還需要配貨購買。加上現(xiàn)在出去一來一回還要隔離，成本太高。阿金說，“現(xiàn)在飛海南雖然時間長一點，但過關手續(xù)沒那么復雜，東西還全，也不用小心翼翼地擔心被查”。

探索新模式

據(jù)業(yè)界預測，如果疫情繼續(xù)蔓延，并且缺乏強有力的解救措施的話，再過幾個月韓國免稅店行業(yè)或?qū)⒚媾R崩潰。

其實，韓國免稅店不是沒有“自救”過。 比如，面對中國國內(nèi)的直播熱潮，新羅免稅店選擇與考拉海購合作，進行直播帶貨。在直播同時，消費者可以通過考拉海購7折購買免稅店同款。

去年10月，樂天免稅店宣布將引進支付寶的“螞蟻花唄”支付，希望通過此舉吸引更多的中國年輕消費者。樂天免稅店相關人員表示，目前主要的中國消費群體都集中在20-39歲之間，其占比高達80%。所以本次率先采用“花唄”付款也是為疫情后中國游客大幅增加做準備。

但是，與其指望疫情向好后的海外消費者，目前如何留住本地的顧客也許才是韓國免稅店最該考慮的問題。

有數(shù)據(jù)顯示，韓國免稅店去年面向本土顧客的銷售額超過712億韓元，刷新3月韓國新冠疫情暴發(fā)以來的單月最高紀錄。購買人次超過57.7萬人次，也創(chuàng)新高。免稅店業(yè)界人士表示，如果疫情不出現(xiàn)較大變化，免稅店銷售額短期內(nèi)將維持該水平。

而面對著境外消費者的銳減，目前韓國免稅行業(yè)正努力擴大內(nèi)銷渠道尋求出路。有的免稅店和航空公司合作，針對不斷增多的無降落國際航班，在機上及市內(nèi)免稅店向乘客銷售物品。有的免稅店則設立專門的直播部門，通過網(wǎng)絡銷售允許在國內(nèi)流通的庫存免稅品。

黑龍江省社會科學院東北亞研究所所長、東北亞戰(zhàn)略研究院首席專家笪志剛在接受北京商報記者采訪時指出，韓國免稅業(yè)想要復蘇依然離不開旅游業(yè)的回潮。這些目前只是緩兵之計，只有游客的到來，才能拯救在韓國免稅店的困境。但這也需要國家的“松綁”和折扣讓利，來快速吸引消費者。

此外還有業(yè)內(nèi)人士分析，免稅行業(yè)是決定一個國家旅游行業(yè)競爭力的重要產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展應該與觀光、文化、醫(yī)療等領域的產(chǎn)業(yè)相結合。在這方面，韓國的免稅行業(yè)缺乏相應的戰(zhàn)略規(guī)劃，現(xiàn)在應該冷靜地回顧過去，重新思考和設計韓國免稅店的未來。