過(guò)去的一年，新能源乘用車(chē)的滲透率邁過(guò)了20%的門(mén)檻，買(mǎi)一輛新能源車(chē)成為越來(lái)越多人的選擇，在大城市里，新能源電動(dòng)車(chē)的確有很多優(yōu)勢(shì)，節(jié)能環(huán)保又省錢(qián)，還有補(bǔ)貼和牌照等優(yōu)惠，以“蔚小理”為首的新能源汽車(chē)，也俘獲了更多的用戶(hù)心智和市場(chǎng)。 

然而，新能源汽車(chē)仍需要面對(duì)固疾，續(xù)航低，充電難，尤其冬季里程衰減難題，也讓不少人對(duì)新能源汽車(chē)望而卻步，這成為電動(dòng)汽車(chē)不得不面對(duì)的問(wèn)題。當(dāng)電動(dòng)車(chē)遇上長(zhǎng)距離行駛，新能源汽車(chē)“跑得了市區(qū)”，卻“上不了高速”更加凸顯。 

春節(jié)假期，回家、返鄉(xiāng)、回城，讓很多車(chē)主主動(dòng)或者被動(dòng)要在這個(gè)冬季，開(kāi)啟首次開(kāi)電動(dòng)車(chē)行駛的難忘之路。

不是在充電，就是在找充電樁的路上，有了“找樁后遺癥”

行駛距離：700公里，講述人：百萬(wàn) 

我最不想遇到的事情最終還是發(fā)生了，這可能就是墨菲定律在作祟吧。 

為了能開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)回家，我在上路之前就做了非常多的準(zhǔn)備，前期已經(jīng)確定好了路線以及沿途的充電樁，還特意選擇了充電樁比較多的服務(wù)區(qū)路線行駛。而非要開(kāi)電汽車(chē)回家還有一個(gè)理由是，去年夏天買(mǎi)的這個(gè)車(chē)，但一直沒(méi)有開(kāi)回家過(guò)，坦白說(shuō)，車(chē)子很多大部分錢(qián)都是爸媽贊助的，所以也就想能開(kāi)過(guò)去讓他們看看。 

因?yàn)楣ぷ鞯脑颍抑荒茉诖哼\(yùn)最高峰的時(shí)間點(diǎn)回家。工作地到我家所在的城市大概要700多公里。大概是中午出發(fā)的，在凌晨2點(diǎn)的時(shí)候順利到達(dá)了，其中充電兩次，一次時(shí)間1小時(shí)，一次20多分鐘。 

回家的路程算是比較順利，所以我的思維里默認(rèn)了回城可能也是一樣的情況。但回程遠(yuǎn)沒(méi)有來(lái)時(shí)那么順利，沒(méi)走多久就遇到了大堵車(chē)，頻繁地剎車(chē)、加速其實(shí)是很耗電的，大概走到快一半路程的時(shí)候，我的車(chē)?yán)m(xù)航就只剩下100多公里了，后來(lái)我想了下原因，除了堵車(chē)，還有一個(gè)因素就是返程是相反路線，需要從南往北開(kāi)，氣溫更低，也加劇了電池的衰減。 

這個(gè)時(shí)候，我就決定要去附近的服務(wù)區(qū)補(bǔ)電，等到達(dá)服務(wù)區(qū)的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)服務(wù)區(qū)實(shí)際上在裝修，還沒(méi)有充電樁。當(dāng)時(shí)就有點(diǎn)著急了，我只能再找服務(wù)區(qū)，為了省電我必須盡快開(kāi)到下一個(gè)服務(wù)區(qū)，但為了省電，又需要?jiǎng)蛩亳{駛。等我到了下一個(gè)服務(wù)區(qū)的時(shí)候，壞事又發(fā)生了，這個(gè)服務(wù)區(qū)也沒(méi)有充電樁。當(dāng)時(shí)我整個(gè)人都懵了。 

現(xiàn)實(shí)是，這時(shí)續(xù)航里程大概就只剩40多公里，而到達(dá)下一個(gè)服務(wù)區(qū)還有30多公里，一來(lái)我害怕半路趴窩，根本不可能到達(dá)；二來(lái)，我還擔(dān)心下個(gè)服務(wù)區(qū)再度沒(méi)有充電樁。因?yàn)檫@是我第一次跑長(zhǎng)途，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，我就想要不就叫救援車(chē)，把我車(chē)拖走。網(wǎng)上一查，發(fā)現(xiàn)拖車(chē)少說(shuō)也要花幾千塊，當(dāng)時(shí)就把我勸退了。 

我只能繼續(xù)想辦法，我發(fā)了一條朋友圈，有一個(gè)朋友說(shuō)，可以下高速去城區(qū)里面找樁。其實(shí)我也不確定即便是下了高速能不能找到，但當(dāng)時(shí)也沒(méi)別的辦法，我只能硬著頭皮試一試。還好，最后我找到了城區(qū)里的充電樁，而且還是一個(gè)快充。 

在充電的過(guò)程中，我就告訴自己，下次絕對(duì)不可能再開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)出來(lái)跑高速，太危險(xiǎn)了，萬(wàn)一我的車(chē)真的半路在高速上歇菜了，后果不堪細(xì)想。電動(dòng)汽車(chē)讓我有了“找樁后遺癥”。

不敢開(kāi)空調(diào)，不敢變線路，擔(dān)心途中沒(méi)有充電站

行駛距離：450公里，講述人：思文 

我開(kāi)新能源動(dòng)車(chē)汽車(chē)的回家之路算是很順利的，基本上一路開(kāi)下來(lái)，路況也好，也沒(méi)遇上什么充電排隊(duì)的現(xiàn)象，但我通過(guò)這次得出來(lái)的一個(gè)平時(shí)開(kāi)車(chē)結(jié)論：對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，速度跟電量一定是相互背道而馳的兩個(gè)方面，電動(dòng)車(chē)速度越高耗電越大。在速度和電量面前，我會(huì)選擇電量。因?yàn)槲矣袃奢v車(chē)，一輛電車(chē)，一輛油車(chē)，所以平時(shí)感受沒(méi)有那么明顯。 

對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，線路發(fā)生變化問(wèn)題不大，重新再規(guī)劃路線就可以了；但是對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)不是這樣，你要考慮的是，如果改變了路線，途中又沒(méi)有充電站，那就會(huì)陷入一個(gè)非常被動(dòng)的局面，我在路上也遇到了這樣的情況，高速堵車(chē)，我當(dāng)時(shí)本來(lái)想更換路線，但為了保證安全，只能放棄，但還好，沒(méi)等多久就順利前進(jìn)了。 

其次，相對(duì)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，速度上去了反而省油，如果高速的路況好，反而省時(shí)省錢(qián)，但電車(chē)就又有一個(gè)麻煩，高速帶來(lái)的是更高的電耗。電車(chē)的省錢(qián)時(shí)速大概在60碼，而如果速度上到100碼的情況下，耗電量就會(huì)急劇上升。我的速度開(kāi)到80碼，速度直接衰減一半，這讓我不得不再次放棄車(chē)速而保電量。 

此外，在冬季，空調(diào)也是會(huì)進(jìn)一步消耗電量的，毫不夸張地說(shuō)，如果全程都開(kāi)暖風(fēng)，續(xù)航將會(huì)只能走完三分之一的路程，所以我只能再次作出抉擇，開(kāi)一會(huì)兒，關(guān)一會(huì)，就在這樣走完了全程。 

停留10多個(gè)服務(wù)區(qū)，一半時(shí)間都在充電

行駛距離：1000公里，講述人：天天 

因?yàn)橐獜募依锇衍?chē)開(kāi)回北京，所以只能硬著頭皮開(kāi)，為了防止疲勞，我還特意找了一個(gè)同行的朋友，跟朋友換著開(kāi)。值得一提的是，這是我第一次開(kāi)這么長(zhǎng)時(shí)間的長(zhǎng)途，而且還是用一輛純電的車(chē)。 

剛開(kāi)始的旅程還是很順利的，我和朋友下載了好多的充電APP和地圖APP，就是為了害怕萬(wàn)一信息不準(zhǔn)確，會(huì)造成充電時(shí)間的耽誤。 

在這趟旅程中，幾乎所有的充電方式我都試過(guò)了，在高速路上充電，利用第3方充電樁充電、品牌自建的充電樁充電。也算是把所有的充電遇到問(wèn)題都遇上過(guò)了。有的充電樁需要排隊(duì)，那我就完全不考慮，速度趕往下一個(gè)充電站，速度其實(shí)就是時(shí)間。與其在這個(gè)充電站死等，不如開(kāi)到下一個(gè)充電站碰碰運(yùn)氣，但是也有遇到過(guò)連續(xù)兩個(gè)充電站都要排隊(duì)的情況，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，那就沒(méi)辦法只能等。 

還遇到過(guò)，一個(gè)服務(wù)區(qū)里只有4個(gè)充電樁充，有的電樁接口直接就是壞的用不了，有的用了發(fā)現(xiàn)很慢，換了一個(gè)依然很慢，再換了一個(gè)，人家告訴我整個(gè)服務(wù)區(qū)就這個(gè)功率。 

在高速上，我們還親眼目睹過(guò)，有人穿著羽絨服戴著手套開(kāi)車(chē)，那想都不用想，就是為了省空調(diào)，不開(kāi)空調(diào)能省電唄。但是我一路上都沒(méi)有怎么在考慮省電的問(wèn)題，因?yàn)槲抑溃@趟旅程就注定著要和充電做斗爭(zhēng)。 

全程大概1000多公里，我大概停留了10多個(gè)服務(wù)區(qū)吧，幾乎有一半的時(shí)間都在充電。算下來(lái)，我是白天8點(diǎn)出發(fā)，第2天凌晨到達(dá)，全程用時(shí)17個(gè)小時(shí)，平均每200公里我就需要充電，并不是一定需要充電，而是因?yàn)槲液ε拢液ε孪乱粋�(gè)服務(wù)區(qū)找不到充電樁。整體下來(lái)，算是有驚無(wú)險(xiǎn)吧。 

車(chē)開(kāi)到1小時(shí)，電直接掉了60%，一路惴惴不安

行駛距離：450公里，講述人：大殼 

我在去年夏天的時(shí)候，就開(kāi)始為今年能開(kāi)車(chē)回家過(guò)年做準(zhǔn)備，夏天和秋天的時(shí)候分別跑過(guò)兩次短長(zhǎng)途。基本上我已經(jīng)胸有成竹，最關(guān)鍵的秘訣是，要把車(chē)當(dāng)手機(jī)使，就沒(méi)有里程焦慮了。 

我的計(jì)劃是，滿(mǎn)電的情況下，盡可能多開(kāi)，爭(zhēng)取開(kāi)兩個(gè)小時(shí)再去補(bǔ)電，我的車(chē)?yán)m(xù)航在350公里左右，中途充兩次到三次電就肯定能到家了，但實(shí)際情況并不是這樣。車(chē)開(kāi)到1個(gè)多小時(shí)后，電就直接掉了60%，我有一個(gè)習(xí)慣是，如果電量少于一半，就會(huì)開(kāi)始不安，因?yàn)殡娷?chē)的電越往后越虛，這時(shí)候，我就決定要進(jìn)行第一次補(bǔ)電了。 

但可能是趕上了節(jié)假日的原因，很多充電口都在排隊(duì)，而且質(zhì)量參差不齊，有的充電口直接就壞了，有質(zhì)量好的就要一直排隊(duì)。而且我覺(jué)得大家都有一種默契在，不是特別虧電的情況下，大家基本就充一會(huì)就走了，因?yàn)槎际腔丶遥贾壁s路。 

因?yàn)槲业能?chē)買(mǎi)的早，還沒(méi)有電池加熱功能，充電就特別慢，而冬天的氣溫低還加劇了耗電。所以我回家的路上大概補(bǔ)了3次電，一共花費(fèi)6個(gè)多小時(shí)。其實(shí)算一筆賬，電車(chē)真的比較劃算，按照不到500公里的距離計(jì)算，油錢(qián)差不多500元，而按照我的車(chē)來(lái)說(shuō)平均一度電一毛錢(qián)，也就不到100元吧。但是時(shí)間成本其實(shí)也是隱形的成本，燃油車(chē)的話(huà)我3個(gè)小時(shí)就到家了，開(kāi)電車(chē)6個(gè)多小時(shí)，還是要保證每個(gè)充電樁的裝上電的情況下。因此，如何抉擇，就要依據(jù)個(gè)人情況而言了。

要停下來(lái)充電，300多公里，住了一晚賓館才開(kāi)回家

行駛距離：300公里，講述人：成封 

我在北京工作，前幾年為了好上牌照，就買(mǎi)了一個(gè)新能源汽車(chē)。但時(shí)移勢(shì)易，幾年前的新能源汽車(chē)和現(xiàn)在已經(jīng)不能同日而語(yǔ)，為了換車(chē)，我想把這輛舊車(chē)開(kāi)回家，給我媽當(dāng)代步車(chē)用。其實(shí)我也考慮過(guò)把車(chē)直接賣(mài)了，但是問(wèn)了下回收價(jià)格，最多的給我出到1萬(wàn)，我就實(shí)在不想賣(mài)了。說(shuō)實(shí)話(huà)，100多公里的續(xù)航，能不能走完這趟路程我還是挺擔(dān)心的。 

下班后，我就開(kāi)始上路了，當(dāng)時(shí)的計(jì)劃是，連夜開(kāi)，大概6個(gè)多小時(shí)，能在夜里到家。但是剛上計(jì)劃的高速，就被攔下了，說(shuō)這條路大堵車(chē)，于是前前后后耽誤了不少時(shí)間，只能再選擇別的路線。 

開(kāi)到大約80公里的時(shí)候，我就需要去充電了，那個(gè)時(shí)候天已經(jīng)很黑了，但當(dāng)時(shí)還是保持原計(jì)劃，充了1個(gè)多小時(shí)后，我突然就累了，一直打哈欠流眼淚，沒(méi)辦法，為了安全考慮，我決定向前再開(kāi)一個(gè)服務(wù)區(qū)后下高速，當(dāng)天夜里就半路找個(gè)便宜的地方住下了。 

第二天早上，我繼續(xù)開(kāi)始我的回家旅程，回去的路上就是走走停停，大概走個(gè)不到80公里就要充電，而且我的車(chē)?yán)希猿涞囊猜錆M(mǎn)還需要1小時(shí)，所以基本上是我走1小時(shí)，充1小時(shí)，每隔2個(gè)服務(wù)區(qū)我就需要停下來(lái)充電，特別費(fèi)勁。最后一次充電我是等到充滿(mǎn)了，才敢走，只為了能一路順利到家。 

到家后，又有麻煩事，因?yàn)槲覀冞@里的是小地方，比不上大城市，大城市里幾乎處處都有充電樁，平時(shí)我去商場(chǎng)逛街就能順便充電，公司也能充電，但回老家后發(fā)現(xiàn)，距離我家最近的一個(gè)充電樁也要6、7公里，非常不方便，所以現(xiàn)在我還要計(jì)劃再在家里安一個(gè)樁，真是自己給自己找麻煩，很后悔，還不如把車(chē)賣(mài)了。