昨日，一則“亞馬遜落戶上海自貿區”的消息引發國內跨境電商行業人士廣泛關注。

一時間，“美國貨可以直郵中國”、“再也不用找代購了”、“海淘的福音”等類似普大喜奔式的言論蔓延開來，但仍有很多網友對此消息理解不透。

到底亞馬遜落戶上海自貿區對中國的用戶，對亞馬遜本身和跨境電商行業有哪些影響？對此，騰訊科技通過走訪行業從業者和專業分析人士對這一新聞事件進行解讀，以助讀者撥開迷霧。

消費者可通過兩種渠道到達亞馬遜

昨天下午，亞馬遜（中國）投資有限公司宣布與上海自由貿易試驗區（以下簡稱“自貿區”）、上海市信息投資股份有限公司（以下簡稱“上海信投”）達成合作，三方將在自貿區內合作開展跨境電子商務業務，并在自貿區內建立跨境電子商務平臺。

根據官方發布的信息，上海自貿區管委會、信投公司與亞馬遜中國三方的合作內容包括：一是建設跨境電子商務平臺，為境內外客戶購買亞馬遜境外網站和中國網站商品提供服務；二是建設物流倉儲平臺，為中國企業出口商品配送全球提供物流倉儲服務，打造輻射全球貿易的物流中心；三是利用自貿實驗區金融創新政策，優化亞馬遜公司融資結構，合作開展跨境電子支付服務；四是利用自貿實驗區先行先試的政策優勢，投資設立運營主體，并將其打造成亞馬遜中國的國際貿易總部。

通過此項合作，中國的消費者可以實現購買并獲得亞馬遜全球的選品，同時通過亞馬遜，國內的中小企業可以將產品出口其他國家和地區，而亞馬遜也通過合作開展跨境電子支付服務。

最核心的問題是，自貿區免稅，這意味著之前收稅高的東西會變得更加便宜。

目前，亞馬遜在中國的跨境電商業務，主要通過“跨境通”平臺展開。“跨境通”由信投公司下屬的東方電子支付有限公司負責具體運營。自去年底正式運營以來，“跨境通”目前備案和上線商家已達到32家，分別來自韓國、澳大利亞、美國、意大利、法國和香港等國家和地區。其中，香港大昌行、韓國現代百貨集團、中免集團等國內外大型電商已經上線運行，1號店、臺灣統一超市等一大批知名商戶即將上線。

據了解，亞馬遜“跨境通”平臺規模化運營有望在今年第四季度開展。屆時消費者就可以直接在亞馬遜網站進入針對中國消費者的入口，上面所有的境外商品不僅或與海外市場同價，更有望全部有中文說明。

未來，中國消費者到亞馬遜網站渠道有兩種：一種是通過美國亞馬遜網站針對中國消費者的入口進入，這里的商品有中文說明，人民幣標價；另一種是通過“跨境通”導購平臺進入。完成購買后，商品將直郵到中國，物流時間可控制在7至10天。

錯位突圍之術 沖擊代購

此舉方便了國內眾多的海淘用戶和中小企業出口，但對代購將造成一定沖擊，特別是原本不規范的代購市場和操作繁瑣的直購平臺將受到影響。

不過，蜜淘創始人謝文斌則對騰訊科技表示，這一消息對行業并沒有那么大的影響，“此前一度高喊的自貿區跨境通也最終沒了下文。”

其一，這個自貿區是亞馬遜中國而不是亞馬遜美國，有多少東西能做還是個問題。

其二，自貿區現在政策復雜，幾大國企占著資源，亞馬遜會放多少精力和人力在上面還不好說。

其三，亞馬遜是商城，有多少商家能在上面獲取到流量還是個未知，而且跨境電商市場很大，不可能只有一家。

現實中，在跨境電商或者海外購物方面，國內的我買網、京東、阿里、唯品會等一波電商正加速爭奪這塊肥肉。此前京東開辟了“海外購”頻道，阿里推出“天貓國際”網站，順豐上線 “海購豐運”， 蘇寧也推出全球購，唯品會也正試水海淘業務，他們紛紛在化妝品、家居、服裝等領域切入海外購物市場。

今年5月，阿里宣布與美國電商物流公司ShopRunner達成合作，中國用戶從今年夏季起可直接通過阿里平臺訂購海外商品。

但目前國內眾多涉足海外購物的電商們，主要采取通過經銷商或者國內分銷商分銷的渠道，而不是直接從國外工廠或者產地采購。此外，部分電商和并不支持直郵到國內。這意味著用戶通過這些電商平臺購得的海外商品不一定是他們自己的貨源，這對其能否保真，能否保證足夠的優質貨源和低廉的價格形成掣肘，而且收貨時間經常沒有保證。

據易觀國際在昨天發布的《中國跨境電商產業研究報告》指出，當前政府對出口電商大力支持，安全認證、網絡設施完善等將對跨境電商形成促進因素，但支付體系和物流環節等需要逐步突破。未來跨境電商將呈現賣家多元化、平臺化趨勢擴大和跨境交易本地化發展趨勢。

在賽迪顧問互聯網產業研究中心總經理耿巖看來，畢竟亞馬遜自建的物流具有優勢，此番切入跨境電商，也可以化解之前用戶的物流收貨延遲等困擾。而且，此前，中國已經在寧波等多城市試行跨境電商，此番亞馬遜落戶上海自貿區也算是政策的進一步推進，可謂亞馬遜跨境電商業務的東風。

值得一提的是，之前亞馬遜在中國和京東阿里的競爭中一直起色不大，也可通過此次發力跨境電商形成錯位競爭。畢竟，跨境和物流其占據著絕對的優勢。

且看，未來亞馬遜具體如何發力。
 　　（騰訊科技 胡祥寶）

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