雙11已經(jīng)成為一個(gè)必爭(zhēng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

前端，阿里、京東、拼多多提前20天先后啟動(dòng)線上購(gòu)物狂歡；后端，快遞行業(yè)的戰(zhàn)爭(zhēng)硝煙也開(kāi)始點(diǎn)燃。

10月22日，一則“韻達(dá)封殺極兔快遞”的新聞沖上熱搜，這被解讀為巨頭聯(lián)合，扼殺行業(yè)新秀的行為。

極兔快遞起于東南亞，英文名叫J&T Express，幕后老板是OPPO印尼公司的創(chuàng)始人李杰，與拼多多創(chuàng)始人黃崢同為段永平的“門徒”。

今年4月，極兔快遞在中國(guó)全國(guó)起網(wǎng)，據(jù)國(guó)信證券的報(bào)告，半年多的時(shí)間，日均單量接近千萬(wàn)。

對(duì)于始終在血拼的三通一達(dá)來(lái)說(shuō)，這顯然是一個(gè)值得防范的對(duì)手。對(duì)于阿里來(lái)說(shuō)，極兔與拼多多千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，也有忌憚的理由。

真相究竟如何？「電商在線」采訪了“三通一達(dá)”以及極兔的快遞加盟商，試圖從他們的視角還原這場(chǎng)熱議背后的實(shí)質(zhì)。

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，無(wú)論對(duì)哪家快遞來(lái)說(shuō)，雙11的確是一場(chǎng)大考，但對(duì)極兔來(lái)說(shuō)，這可能是一個(gè)證明自己的最好時(shí)機(jī)，也可能是一朝坍塌的最壞時(shí)機(jī)。

快遞品牌間的競(jìng)合游戲

根據(jù)《21世紀(jì)財(cái)經(jīng)》的報(bào)道，韻達(dá)在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務(wù)的通知》里，主要包含幾個(gè)要求：

旗下加盟商不能同時(shí)加盟極兔快遞；

網(wǎng)點(diǎn)不能攬收、派送極兔的快件；已經(jīng)進(jìn)入轉(zhuǎn)運(yùn)、末端的快件要取證上報(bào)；

代理極兔業(yè)務(wù)的，處以2000-5000元的處罰，發(fā)現(xiàn)極兔快件，按1000元/票處罰。

對(duì)這些規(guī)定的疑問(wèn)首先是，為什么韻達(dá)（乃至其他品牌）的部分網(wǎng)點(diǎn)，會(huì)代理/派送極兔的業(yè)務(wù)？為什么極兔需要其他快遞品牌？

行業(yè)內(nèi)人士向「電商在線」解釋了這個(gè)邏輯：通常，鄉(xiāng)村或者其他難以配送的地區(qū)，需要末端共配；此外，如果A快遞品牌沒(méi)有覆蓋到某網(wǎng)點(diǎn)，那他也需要與B快遞品牌進(jìn)行合作轉(zhuǎn)運(yùn)。

「電商在線」曾經(jīng)采訪過(guò)一名負(fù)責(zé)靈隱寺片區(qū)的中通快遞員，除了自己品牌的業(yè)務(wù)，其他包括順豐、百世以及其他三通一家的快遞都會(huì)交給他統(tǒng)一配送。

杭州濱江區(qū)一名申通的快遞加盟商也表示，這種末端共配和轉(zhuǎn)運(yùn)在他們身上也發(fā)生過(guò)，“我們這種情況不多，但是有幾類，比如某個(gè)區(qū)域我們發(fā)不過(guò)去，或者那個(gè)地方的網(wǎng)點(diǎn)在整改，那我們可能會(huì)轉(zhuǎn)其他快遞。”

他舉例，如果送到偏遠(yuǎn)地區(qū)，會(huì)需要轉(zhuǎn)運(yùn)郵政，或者如果考慮到時(shí)效性會(huì)轉(zhuǎn)運(yùn)順豐。通常而言，郵政覆蓋的地方更加下沉，而順豐在服務(wù)和時(shí)效性上更有優(yōu)勢(shì)。

極兔快遞找其他快遞品牌有類似的邏輯。極兔快遞加盟商朱軒（化名）告訴「電商在線」，這種合作通常在末端，“比如某個(gè)小區(qū)我們沒(méi)有網(wǎng)點(diǎn)覆蓋到，考慮到配送時(shí)效，我們就會(huì)找其他家合作。”

常理下，這種合作是共贏的，發(fā)起托運(yùn)的快遞方縮短配送時(shí)長(zhǎng)，降低成本，接受承運(yùn)的快遞品牌能賺錢。

政策上也是支持這種模式的。4月17日，商務(wù)部辦公廳、國(guó)家郵政局辦公室就發(fā)布相關(guān)通知，其中明確提到，要鼓勵(lì)快遞企業(yè)開(kāi)展聯(lián)收聯(lián)投，促進(jìn)資源集約。

但在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)里，這種合作并不常見(jiàn)。包括申通、圓通、百世的部分加盟商都告訴「電商在線」，因?yàn)樽陨砭W(wǎng)點(diǎn)密度足夠，跟行業(yè)對(duì)手合作共配的情況并不多，也沒(méi)這個(gè)必要。

網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量上，韻達(dá)在全國(guó)目前有4萬(wàn)多個(gè)，中通、圓通3萬(wàn)個(gè)，最少的申通也有2萬(wàn)5千多個(gè)。相比之下，極兔官網(wǎng)給出的數(shù)據(jù)并不明確，只寫著90%的全國(guó)覆蓋率。對(duì)比之下，圓通的覆蓋率數(shù)據(jù)則精確到97.2%。

起網(wǎng)半年，網(wǎng)點(diǎn)的密度不足也在情理之中，擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)、建集散中心、分撥中心都是一件周期漫長(zhǎng)且燒錢的事情。

從這個(gè)角度看，極兔依然有“依賴性”，而能有被“封殺”的可能同時(shí)也暴露了其本身在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的軟肋。

一些拼多多商家告訴「電商在線」，他們沒(méi)有選擇極兔的理由，就是因?yàn)楹芏嗟胤綐O兔還覆蓋不到，而且配送時(shí)效性目前還不夠強(qiáng)。

極兔被“關(guān)照”的真相

針對(duì)“封殺”的傳聞，「電商在線」聯(lián)系韻達(dá)和極兔官方，二者都對(duì)該事件表示不予置評(píng)。

但圓通、申通包括百世的快遞加盟商都告知，并未收到總部明確的通知，上述杭州濱江區(qū)的申通加盟商還表示，如果有其他品牌愿意找他們承運(yùn)，他們是樂(lè)意和開(kāi)放的，畢竟要先活下去。

極兔加盟商朱軒則實(shí)在地感受到了一定的限制，“我們現(xiàn)在最大的問(wèn)題就是配送時(shí)效可能會(huì)晚一兩天”， 但他并不十分擔(dān)心，“網(wǎng)點(diǎn)跟我們合作，也是為了賺錢，真要是封殺我們，下面的網(wǎng)點(diǎn)老板也是‘上有政策，下有對(duì)策’的。”

他從事快遞行業(yè)十余年，幾大快遞公司都呆過(guò)，他認(rèn)為這種被“關(guān)照”的行為，更多是一種快遞品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)宣戰(zhàn)，并不會(huì)造成實(shí)質(zhì)上的壟斷或者絞殺。

三通一達(dá)成立時(shí)間久，無(wú)論在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人員配備、干線運(yùn)輸上都具有優(yōu)勢(shì)。

反映在訂單上，圓通上半年完成的單量是 49.36 億件，日均2700萬(wàn)；韻達(dá)和申通7月的快遞業(yè)務(wù)量分別為10.64億、12.68億，日均業(yè)務(wù)量分別為3500萬(wàn)、4200萬(wàn)；中通二季度達(dá)到46億票，日均業(yè)務(wù)量達(dá)到5000萬(wàn)票。

同期，這些數(shù)字對(duì)應(yīng)在極兔上，是日均訂單5月份 200萬(wàn)，6月份500萬(wàn)。十倍的差距。

但行業(yè)挑戰(zhàn)者對(duì)守成者來(lái)說(shuō)，最可怕的是增速。

增長(zhǎng)幅度上，上半年中通和圓通都保持在5%以內(nèi)，而韻達(dá)和申通則為負(fù)增長(zhǎng)。相比之下，極兔快遞在618突破日均訂單500萬(wàn)之后，又在7-8月份達(dá)到了700-800萬(wàn)。

「電商在線」走訪了極兔余杭區(qū)和西湖區(qū)的兩個(gè)站點(diǎn)，其中余杭的站點(diǎn)因?yàn)闃I(yè)務(wù)擴(kuò)張而搬遷到一個(gè)更大的倉(cāng)庫(kù)，西湖區(qū)的站點(diǎn)也拆分為兩個(gè)站點(diǎn)，進(jìn)行分撥和配送。

西湖區(qū)的站點(diǎn)倉(cāng)管唐朝（化名）表示，他入職3個(gè)月，見(jiàn)證了站點(diǎn)從最開(kāi)始每天2000單，到如今穩(wěn)定在3500-3800單，預(yù)計(jì)雙11的單量能達(dá)到每天7000單。

通過(guò)走訪，我們了解到，所謂的真相，無(wú)外乎巨頭不愿開(kāi)放自己的物流基礎(chǔ)設(shè)施，就像一場(chǎng)暗戰(zhàn)，在對(duì)手增長(zhǎng)太過(guò)迅猛之際，抓住自己在網(wǎng)點(diǎn)和人力上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行遏制。

目前，官方都沒(méi)有明確表示，但回歸商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的邏輯，這似乎也是他們不得不做的事情。

輸血奔跑的極兔

極兔的快速增長(zhǎng)，訣竅很簡(jiǎn)單：價(jià)格便宜。

在西湖區(qū)的那個(gè)站點(diǎn)，極兔快遞貼出了他們的價(jià)目表：同城散單底價(jià)首重5元，省內(nèi)6元；3000票以上的大客戶首重能低至2元和2.2元。

這是對(duì)外的價(jià)格，實(shí)際比這更低。

站長(zhǎng)告訴我們，以他們目前的電商賣家客戶為例，他們初始就能給到1.8-2元，“基本就是我們的成本價(jià)了。”

這個(gè)收費(fèi)算上人力等費(fèi)用，他們顯然是虧錢的，但加盟極兔卻并不算虧，“根據(jù)我們的派送、時(shí)效、簽收成功率，總部會(huì)給我們不同程度的補(bǔ)貼。”

先做量，燒錢換增長(zhǎng)，極兔的身上有拼多多成長(zhǎng)的影子。2019年，拼多多以70億的虧損燒出萬(wàn)億GMV，而極兔半年多的飛奔擴(kuò)張，經(jīng)歷了3次融資。很多地方需要用錢。除了給加盟商的補(bǔ)貼，分撥中心、集散站、購(gòu)置車輛等基礎(chǔ)設(shè)施的配置都需要燒錢。

融資輸血已經(jīng)是極兔發(fā)展至今最關(guān)鍵的一部分。根據(jù)億邦動(dòng)力報(bào)道，極兔的新一輪融資規(guī)模達(dá)到百億級(jí)別，投資方包括紅杉資本等多個(gè)風(fēng)投基金。

朱軒給我們展示了極兔的配置，“我們最大的分撥中心在廣州，花了1200萬(wàn)，甘肅的分撥中心300萬(wàn)，杭州的集散站至少有7個(gè)，每個(gè)也得120萬(wàn)以上。”

燒錢換量的做法并不新鮮，甚至是快遞的最傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)模式。

從三通一達(dá)創(chuàng)立到如今，價(jià)格血戰(zhàn)從未停止。根據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，今年8月份，韻達(dá)、圓通、申通的單票收入分別為每票2.12元、2.11元和2.11元，同比分別下降20.97%、33.75%、22.57%、23.55%。

價(jià)格戰(zhàn)能在初期快速打開(kāi)市場(chǎng)，但資金輸血并不能一直持續(xù)。

極兔要在行業(yè)內(nèi)占據(jù)一席之地，需要的是包括降本增效、制度管理、調(diào)度能力等各方面體系完善。

雙11是練兵最好的時(shí)候，也可能是崩塌來(lái)得最快的時(shí)候。

快遞黑馬迎戰(zhàn)雙11

需要追問(wèn)的是，極兔除了低價(jià)和補(bǔ)貼堆出來(lái)的訂單量，還有什么優(yōu)勢(shì)？第一次面對(duì)雙11的大考，它又有哪些準(zhǔn)備？

加盟商朱軒想了許久，除了低價(jià)，他只列舉出了一個(gè)小小的創(chuàng)新點(diǎn)，“我們截單的時(shí)間提前到了6點(diǎn)，錯(cuò)開(kāi)物流高峰。別家快遞還在裝車的時(shí)候，我們已經(jīng)在路上跑了。”

但這是平時(shí)的訂單量，按照他們站點(diǎn)雙11每天7000單的預(yù)測(cè)，他不敢保證還能否維持這個(gè)效率。

大戰(zhàn)未至糧草先行，錢是最基礎(chǔ)的，其次是人，然后是車輛。

劉園（化名）上個(gè)月剛來(lái)杭州，在商場(chǎng)看到一輛極兔快遞車的時(shí)候，他徑直走上去問(wèn)：“還招人嗎？”“招！”

火速就入職了，底薪3100，單票派費(fèi)1.4元。

他做過(guò)幾年快遞員，對(duì)比了一下，極兔有底薪，單件快遞收益高，但是總的單量可能不多，算下來(lái)收入差不多，“不過(guò)這是個(gè)新快遞，我覺(jué)得可能以后空間大。”

為了備戰(zhàn)雙11，劉園這樣的快遞員，最近朱軒的站點(diǎn)一下子就招了5個(gè)。合作商也在談，“外賣啊、達(dá)達(dá)啊、貨拉拉這些，可能作為雙11的機(jī)動(dòng)送貨組。”

作為加盟商和站長(zhǎng)，他最擔(dān)心的還是到時(shí)候人不夠，“準(zhǔn)備了200萬(wàn)配送費(fèi)，平時(shí)1元的派單費(fèi)，雙11我給3塊錢總有人送吧，再怎么樣也要平安度過(guò)雙11。”

目前，極兔9成以上的訂單來(lái)自拼多多，也和蘇寧易購(gòu)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、有贊、蘑菇街、快手、抖音等電商和內(nèi)容平臺(tái)都達(dá)成了合作。根據(jù)Tech星球報(bào)道，這個(gè)雙11，極兔要沖擊的目標(biāo)是日均訂單2500萬(wàn)。

但除了加盟商的個(gè)別信息拼湊，極兔尚沒(méi)有官宣任何雙11的準(zhǔn)備工作。與此同時(shí)，三通一達(dá)仍然是轟轟烈烈的擴(kuò)建、買設(shè)備、增加人員。

根據(jù)澎湃新聞報(bào)道，圓通2020年中心場(chǎng)地改擴(kuò)建項(xiàng)目36個(gè)，到10月底可完成92%。

中通則購(gòu)置了3600輛高運(yùn)力牽引車，新增了1萬(wàn)多人的駕駛員和操作員，提高轉(zhuǎn)運(yùn)中心的自動(dòng)化分揀設(shè)備。

申通和韻達(dá)同樣在智能化上下功夫，準(zhǔn)備發(fā)揮自動(dòng)化、信息化和智慧物流的優(yōu)勢(shì)……

“三通一達(dá)”至今走過(guò)11個(gè)雙11，而極兔如何走過(guò)第一個(gè)雙11，或許影響著這個(gè)行業(yè)隊(duì)形未來(lái)的走向。