繼去年因電池“針刺測試”引發的“隔空互懟”戲碼后，今年以來，國內動力電池兩大巨頭的交鋒正不斷升級。

在上周舉行的比亞迪重慶新車發布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福宣稱，該公司目前已開始向全行業外供刀片電池，“幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作，刀片電池將陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源車型上”。

話語一出，行業熱議。在業界看來，此舉或意味著“比寧”之爭開始由此前的技術話語權“暗斗”，升級為市場“明爭”，比亞迪開始在爭奪市場蛋糕上，對行業霸主寧德時代發起全面反攻。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟4月9日發布的數據顯示，在今年一季度國內動力電池累計裝車量排名上，寧德時代繼續蟬聯第一，占比達52.6%，而比亞迪盡管排名第二，但裝車量不足寧德時代（12.22GWh）的1/4，達3GWh，占比為12.9%。顯然，如何將“洽談合作”轉換成有效的市場份額，仍是比亞迪正面臨的挑戰之一。

4月9日，電動汽車觀察家創始人邱鍇俊向時代周報記者稱，比亞迪要趕上寧德時代應該還是很難。不過，隨著整車企加速入局，整個動力電池格局或生變。“電池最終很可能車企都自己干了。”邱鍇俊說道。

“追兵”比亞迪

隨著比亞迪以刀片電池撬動從自供到全行業外供的通道，其對寧德時代市場份額的追趕被擺上臺面。

事實上，2017年以前，電池起家的比亞迪還穩居中國動力電池市場的冠軍之位，然而，卻因自給自足錯過動力電池最佳擴張時機，被寧德時代這家2011年才成立的動力電池企業遙遙甩在身后。

公開數據顯示，從2017年登頂動力電池霸主之位以來，寧德時代的市場份額已由當年的不足三成，擴大至去年市占率約50%。據悉，2020年我國動力電池裝車量累計63.6GWh，其中，寧德時代全年裝機量達31.79GWh。

而近年來，覺醒的比亞迪也在加速“反攻之戰”。

去年3月，比亞迪對外宣布成立5家以“弗迪”命名的全資子公司，其中就包括弗迪電池。同月底，比亞迪以“高安全性”為賣點的刀片電池“出鞘”，并與寧德時代圍繞針刺試驗展開電池安全爭論。

在業界看來，如若說此前雙方主要還停留在技術等話語權博弈，那么，隨著比亞迪刀片電池加速外供，雙方已真正在市場上短兵相接。

從朋友圈看，目前占據市場份額過半的寧德時代，已覆蓋國內大部分主流車企。據高工產業研究院（GGII）數據顯示，去年，寧德時代動力電池裝機量TOP 10客戶依次為蔚來、宇通客車、小鵬、特斯拉、吉利、長城等，前十客戶裝機量占比超五成。

而比亞迪方面，王傳福在4月7日的發布會上透露，將由弗迪電池向其他公司提供開發的車載鋰離子電池，其中紅旗品牌搭載的弗迪產電池已經出貨。而盡管在王傳福當晚展示的合作伙伴PPT上，除了紅旗外，其他皆以“密”替代，但據其稱“幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。”此前，包括現代、奔馳、豐田等均被傳為“緋聞對象”。

格局生變？

值得關注的，除了比亞迪這一強勁追兵外，在電氣化大勢所趨下，目前動力電池賽道存在諸多變量。

從去年國內動力電池裝機量數據來看，排名前十的企業除了寧德時代、比亞迪兩大巨頭外，還有LG化學、中航鋰電、國軒高科、松下、孚能科技等，不少企業正通過與車企巨頭的“綁定”搶奪更大市場蛋糕。 

其中，今年4月6日，大眾中國戰略投資國軒高科已獲證監會核準；而今年2月底，孚能科技在回復投資者提問時稱，奔馳項目目前SOP進展順利，會在本年度順利量產。據悉，去年7月，戴姆勒曾以7億元入股孚能科技。

與此同時，整車企也在深入競爭腹地，加大對電池供應的控制權，除了與多家電池廠商加強合作，甚至合資建廠外，目前自研電池、自建電池廠成為新趨勢。

4月9日，在廣汽集團科技日上，廣汽集團宣布自研動力電池系統。而此前，除吉利、長城蜂巢能源外，特斯拉、大眾、戴姆勒等國際巨頭都宣稱將自建電池廠。

對此趨勢，多名業界人士對記者稱，電池最終很可能車企都自己干了。背后原因，除了為穩定產能、供貨的權衡外，也有對成本控制的考量。對電池成本的控制，未來或將直接關系產品競爭力和利潤。

而立足國際市場，行業霸主面臨的挑戰更大。鋰電分析師王科此前向時代周報記者表示，“無論從技術、質量、市場、資本來看，寧德時代仍然是當之無愧的全球霸主，但這一地位正在受到動搖，沒有人愿意看到長期一家獨大的電池企業。”

據高工產業研究院日前發布的《新能源汽車產業鏈數據庫》顯示，2020年，全球動力電池裝機電量TOP10排名呈現明顯的中日韓三足鼎立的競爭格局。其中，中國電池企業占據全球主要市場份額，但主要集中在國內，國際配套客戶較為缺失急需補缺；韓系電池發展勢頭迅猛，虎視眈眈。

目前，無論是寧德時代，還是比亞迪，都在加速進軍海外市場。此前，有消息稱，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）目前正在籌建海外第一個電池工廠。對此，比亞迪方面對時代周報記者稱，后續有確認消息會公布。

寧德時代方面，此前同樣選擇在歐洲開建首個海外工廠，2019年10月，寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式動工，彼時預計五年內將投資18億歐元；隨后，去年年底，有消息稱其將投資50億元美元在印尼建廠。

對此，時代周報記者也采訪了寧德時代，截至發稿前暫未獲得回應。

在諸多變量下，全球動力電池格局將如何演變，有待觀察。