6月18日，盒馬X會員店將迎來北京、上海雙店開業。其中，北京世界之花店為盒馬X會員店北京首店，選址在北京市大興區久敬莊路世界之花假日廣場B1層。該店占地面積約17000㎡，全部采用倉儲式貨架。

除了北京外，盒馬X會員店上海新店——紅點城店，也將迎來開業，門店位于上海市閔行區七莘路1809弄1號樓B1層。

此前，盒馬總裁侯毅曾透露，盒馬X會員店新店將于今年6月18日在北京、上海開出。年內，盒馬X會員店還將在全國范圍內開出10家，長三角地區會有新門店。

2020年10月1日，盒馬X會員店首家門店在上海浦東森蘭商都開業，這也是中國首個倉儲式會員制品牌，也是全球首個線上線下完全一體化的會員店。

大數據顯示，開業僅4個月，浦東盒馬X會員店客單價接近1000元。侯毅透露，該店已在去年年底前實現盈利。

據悉，X會員店逐月將會增加新商品，目前已有超3000個SKU。品類上，盒馬X會員店將從生鮮品類，向代表生活品質的非食品品類進軍。

4月24日，盒馬視聽新品類“盒睛睛”在浦東盒馬X會員店開業。該店將為X會員店會員提供免費驗光、眼鏡清洗、調整以及維修服務，帶給消費者清晰、舒適的視覺體驗。未來，盒馬將進軍時尚行業，計劃在健身、3C、寵物等領域做更多的嘗試和探索。

此外，盒馬X會員權益也迎來升級。盒馬X會員權益加大了免運費的力度，專享券上給消費者更多選擇。盒馬今年也將在包括工坊、烘焙、鮮廚在內的3R領域發力。盒馬相關負責人表示，會為X會員提供豐富的權益，X會員在購買半成品、自有品牌、烘焙、鮮花等商品時，可以獲得更多優惠。

據悉，盒馬于2018年推出X會員付費體系，該會員體系最初僅在上海推行，后來被推廣到北京、深圳、成都等城市。

會員店風起云涌

侯毅此前曾毫不諱言地表示，盒馬倉儲式X會員店模式對標的正是Costco開市客和山姆會員商店。而談及盒馬優勢，盒馬商品采銷中心總經理趙家鈺認為，和這個賽道里的國際巨頭相比，盒馬更了解中國人的消費需求，更有本地特色。

值得一提的是，在本土賽道競爭中，盒馬并非沒有“朋友”。永輝、華聯綜超以及行業新秀fudi紛紛加碼倉儲會員店，賣身物美的麥德龍也在重拾會員制。

倉儲會員店模式是個舶來品，從1996年沃爾瑪山姆會員店開啟付費會員制模式開始，不少諸如麥德龍等均先后試水過會員制，不過效果乏善可陳。外資企業中，目前仍施行會員制的還剩下山姆會員店以及進入中國大陸市場沒多久的Costco開市客。

2019年8月27日，美國第二大零售商Costco開市客中國大陸首店在上海正式開業，隨后Costco開市客開始在上海浦東、蘇州高新區、深圳龍華、廣州荔灣、杭州、寧波等地陸續拿地或簽約。

實際上，Costco開市客在中國市場的火爆，證明了商品力的重要作用。開市客開業火爆的背后其實是商品，高性價比且差異化的商品是關鍵。

聯商高級顧問團成員王國平曾表示，從商品層面來看，開市客會引領商品高頻換新，改變傳統商品結構千年不變的狀態。類似于快時尚對傳統服飾的沖擊，開市客高頻上新會沖擊傳統超市以往根深蒂固的商品操作手法。高頻上新又會倒逼廠家從規模流水線化走向小批量定制化模式，從而推動上游廠商變革。

而對于正經歷要素成本激增，內卷化發展激化的階段的中國零售業來說，無疑是一個轉型好機會。

在聯商特約專欄作者、獨立零售研究員孫裕隆看來，轉型升級的迫切性讓零售企業必須進入到從價格競爭到價值競爭的階段。伴隨著近兩年山姆、Costco等倉儲會員店在中國市場的落地與加速布局，讓中國本土大型零售企業窺見倉儲會員店本身的高門檻顧客經營的機會，紛紛搶先布局倉儲會員店。

王國平認為，從業態的遞進來看，大賣場之后是便利店的發展高潮，便利店之后進入倉儲店快速發展階段。與之對應的是，消費者的需求在不斷發生變化：從追求全品類平價但耗時的大賣場消費，到時間價值變高追求隨時隨地便捷性消費，再到只有周末有時間進行大宗采購且需要商家幫助精選SKU。

倉儲店以精選SKU節省消費者挑選時間，大件包裝節省消費者在高頻商品多次重復購買時間，大宗購物可以實現廠家直進或者提高對代理商的議價能力，進而實現高性價比銷售。倉儲店不過度追求消費者在店滯留，不用在裝修體驗上進行太大投資，從而進一步拉低加價率。因此，倉儲店可以提供更加高性價比商品以及節約消費者時間。

同時，王國平也強調，倉儲會員店是個好業態，但不是所有玩家都能做好。倉儲店有其門檻，從賣場到倉儲店需要足夠的人力、供應鏈等儲備。

凱度消費者指數的觀點認為，會員制需要考慮續約率情況，核心產品選擇、運營效率，會員服務質量等都是消費者忠誠度的重要影響因素之一，這也考驗著企業的后期整體經營能力。

未來的機會如何？

“倉儲超市這種業態對消費者來說并未有太大的效率張力。”聯商高級顧問團成員上佳表示。

在他看來，中國消費者已經習慣了各種高性價比網購、直播帶貨、送貨上門，倉儲超市一般需要低成本地區選址，除了大量購買可能也缺乏體驗性、與消費者的互動效率無法超越當下的直播帶貨。

因此，倉儲會員店模式更多還只能是對現有大賣場大客戶的存量蠶食。送貨、增加體現項目及服務內容倉儲超市都可以做，但在中國，還是無法超越消費者的認知層次。此外，同城零售、近場業態、社區零售、配送到家，也會一直迭代及整合現有生態圈的效率。

而對于企業來說，需要考驗的是經營和供應鏈能力。

從底層上說，這涉及到企業對消費者的認知、對社會的認知，對員工價值的認知，顯然，中國當下相當多的零售企業，價值深度不夠。所以在會員運作能力上，把大數據更多看成了一種技術，殺熟、拼命促銷盈利，過度的功利，最終會體現為經營困難。

而供應鏈能力建設，中國零售企業與老牌外資商超還有些差距，這從中國眾多的自有品牌運作失敗可以看出端倪，底層的邏輯，還是企業內部治理結構問題。

聯商高級顧問團主任、上海商學院教授周勇表示，收費會員在中國起步不久，到底行不行，誰也不知道，做得好就行，做得不好就不行。有好商品，有優惠價格，消費者會買帳。但對進入老年化的中國消費者來說，購買欲望其實在日益降低。

總體來看，當下本土企業對于倉儲會員店尚處于探索與嘗試階段，對于倉儲會員店的核心價值與能力支撐尚需要時間認知與建立，這個過程中所存在的不確定性依然很大。

“如果僅僅是搶抓機會性的布局，對于任何一家零售企業而言都很難真正獲得倉儲會員店的整體價值”。孫裕隆表示。