來源/伯虎財經（bohuFN）

撰文/靈靈

近期，洋碼頭不太平。

洋碼頭，正在被自己引以為傲的買手“追殺”。

并購，成為了創始人曾碧波所能想到的最合適的出路。

然而，下一個接盤者仍未出現。

欠債的洋碼頭，居家辦公

“少數人把公司往死里逼，其實會讓這個平臺往不可逆的方向去發展”，“平臺倒了，死了，誰也別想拿錢。”

在接受《中國企業家》采訪時，曾碧波如是說。

按照他的說法，原本計劃住到丈母娘家，但丈母娘家的地址已經被“這幫人”知道，隔三岔五被騷擾。“我房子、車子賣掉了，現在是找了個宿舍，而且宿舍地址也不敢說。”

曾碧波所說的這幫人，其實就是被洋碼頭欠債的部分“買手”。

8月31日，曾碧波在線上會議中表示，洋碼頭目前拖欠貨款2億元，此外還有保證金3800萬元。

不少被拖欠貨款的買手開始找到媒體發聲維權。據報道，已有多名商家投訴，洋碼頭長期拖欠支付商家貨款，數額從數萬到數十萬不等。

與此同時，洋碼頭位于靜安區的總部辦公場所，目前大門緊閉，且沒有員工在辦公。

門上貼著兩張公告，一張來自物業，寫著“因洋碼頭長期拖欠租金、物業費、水電費，現已提起訴訟，故停止該場所使用”。

另一張則是“洋碼頭集團總部辦公室遷移通知”，大意是為壓縮不必要的開支，洋碼頭準備換總部辦公地址，期間采取遠程居家辦公模式。

圖源Tech星球

居家辦公背后，洋碼頭的團隊規模正在銳減。“走的人很多，年初大概100多個人，現在大概四十來個人。”

曾碧波和洋碼頭對于這一危機現狀，顯然沒有足夠的心理準備。在接受采訪時，曾碧波表示，“我是對得起良心的人，今天突然一下子，導致我欠了這么多錢，我很內疚。”

如今，曾碧波的訴求是，外界能夠給洋碼頭半年時間。“半年，要不就活過來，要不就‘死’在那里。”在曾碧波的規劃里，洋碼頭接下來要做的是并購，倘若并購做不下來，那洋碼頭的終局便是“賤賣”。

洋碼頭的“誤判”

成立于2010年的洋碼頭，是第一家靠C2C買手制起家的跨境電商，主打奢侈品包袋、化妝品、小眾潮牌、服飾鞋履等品類。根據洋碼頭披露的數據，巔峰時期平臺擁有認證買手超8萬名，覆蓋全球六大洲83個國家，每日可供購買的商品數量超過80萬件。

洋碼頭曾稱自己是“整個跨境電商行業里唯一且首家獲得全年盈利的獨立跨境電商企業”。基于買手制、C2C模式的洋碼頭，曾一度爆紅，估值很早就超過了10億美元。

不過，屬于洋碼頭的輝煌歲月，并不久遠。

洋碼頭的危機并非突然爆發，而是早有埋伏。據報道，有買手稱，從去年7月份開始，就無法在洋碼頭平臺上提現貸款。

曾碧波把這場危機歸咎于疫情帶來的挑戰，以及新浪微博退股、銀行抽貸等帶來的資金緊張。

2020年，對于疫情走向、中美貿易的走向，曾碧波坦言“有點高估了”。此前，洋碼頭的國際物流高峰期一周能有40多趟航班。疫情之后，沒有航班，貨便進不來。據曾碧波透露，多個核心口岸處于進口物資防疫要求，有14天靜置期。“光這14天，用戶可能就取消訂單了。”

知乎上，一位跨境從業者分析道，“國際物流的停航、停運，尤其是商業航班的停航，對供應鏈時效和成本造成很大的影響。”

此外，在資本運作上的誤判，也讓洋碼頭走進了“死胡同”。

根據曾碧波的說法，2020年底，新浪微博投了洋碼頭一億，重慶市政府投了三四千萬，加之手里有三四億，以及銀行借貸的8000多萬。當時的洋碼頭，“根本不差錢”。然而之后發生的事情，并不在曾碧波的預判中。

一方面，銀行抽貸拿走了8000多萬，新浪微博退股一個多億。另一方面，“拆完紅籌以后，合規要求更高，資金結算嚴查”。一些商家因嚴格的資金審查選擇不經營，致使洋碼頭的處境更加被動。

“買手制”，洋碼頭的隱患

曾碧波對洋碼頭依然有信心，認為其不會倒閉，他認為，“洋碼頭幾十年的沉淀還有價值，平臺積累的買手和用戶還有價值。”

問題是，洋碼頭的“買手制”或已經從根底發爛。

2017年，新京報曾報道，洋碼頭所謂“海淘”、“中古”的奢侈品箱包，大部分來自廣州白云皮具城。彼時，記者親自實驗，將售價400元的高仿手包，在洋碼頭以7000元的高價賣出。

洋碼頭平臺的監管程序，猶如擺設。

知乎上，一位洋碼頭內部員工透露，平臺對買手資質審核并不高，只需要身份證、銀行流水、居住證明就可以開店。但這些證件都是PDF和照片，完全可以作假。

亦有媒體報道，大量毫無電商經驗的留學生和海外務工人員，只需要在國外商場拍拍照片，就能做起海淘代購生意。

針對近期新聞報道中的“被欠款商戶”，曾碧波將他們稱為“洋碼頭在合規化經營過程中查出的不良商戶”，存在“買賣賬戶”（人在國內購買非本人的海外賬戶進行經營）、“售假”（經第三方檢測機構判定為假）等一系列嚴重違規違法的經營行為，在整頓過程中店鋪被凍結。

在黑貓投訴APP上，關于洋碼頭的投訴內容高達3530條，其中常見的投訴內容為“收到假貨”“遲遲不退款”。

圖源黑貓投訴APP

洋碼頭形同虛設的監管程序，雖降低了買手的入門門檻，但同時也讓營商環境變得艱難。

此前，一位消費者在洋碼頭APP上的商家店鋪購買一件加拿大鵝，經鑒定為假貨。該用戶起訴后，法院判決洋碼頭按假一賠三的標準進行賠付。

如今，洋碼頭又發生了拖欠貨款的事件，買手還愿不愿意留在平臺，或許也是一大疑問。

與此同時，洋碼頭所在的賽道，巨頭林立。

據艾媒咨詢發布的2021全球及中國跨境電商運營數據，天貓國際、考拉海購、京東國際，已拿下了海淘市場的半壁江山，洋碼頭的市場份額僅為5.5%。

今年9月1日，拼多多旗下跨境電商平臺Temu購物網站在海外正式上線。此前，字節跳動也推出了TikTok Shopping。

很顯然，巨頭已經盯上跨境電商這塊肥肉。留給洋碼頭的機會又能有多少？

參考來源：

1、中國企業家雜志：洋碼頭創始人獨家回應：人生被描述得一塌糊涂，但不會跑也不會賴賬

2、剁椒TMT：拖欠貨款2億，人去樓空，洋碼頭還有機會嗎？

3、Tech星球：解救洋碼頭：欠款2億，員工只剩50人，尋求并購