市場傳言從來都不會(huì)是空穴來風(fēng)。

11日，德邦股份公告證實(shí)，京東將通過收購德邦控股99.9870%股權(quán)，間接控制上市公司66.4065%股權(quán)。

同時(shí)，還將以終止德邦股份的上市地位為目的，以13.15元/股對剩余公眾股發(fā)起全面要約收購。本次交易，京東要合計(jì)耗資超過百億元。

交易完成后，德邦股份從“崔”改姓“劉”。崔維星將套現(xiàn)約40億元，結(jié)束他喜愛并擅長的長跑。

逐夢

如果不是1994年回山東老家過年，遇到了廣東國際貨運(yùn)公司的一位副總，崔維星的人生可能會(huì)是另一種樣子。

1992年，崔維星從廈門大學(xué)會(huì)計(jì)系本科畢業(yè)，順利進(jìn)入廣東國旅成為一名會(huì)計(jì)。這是一份收入不高、穩(wěn)定但枯燥的工作。

雖然坐在財(cái)務(wù)部的辦公室里，太陽曬不到、雨淋不到，但公司的導(dǎo)游們動(dòng)輒收入過萬，崔維星內(nèi)心的安分被激發(fā)出來，心里屢屢冒出辭職的念頭。

正好在這時(shí)，他從廣東國際貨運(yùn)的這位副總的口中，知道了物流行業(yè)的前景，心中的明燈瞬間被點(diǎn)亮。

1994年，他毅然下海加入這家貨運(yùn)公司，協(xié)助拓展廣東中山的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

作為一個(gè)大學(xué)生，突然從環(huán)境舒適的辦公室，來到雜亂貨運(yùn)場，崔維星并沒有明顯的不適，甚至經(jīng)常會(huì)親自下場與工人一起搬運(yùn)貨物。

在中山這個(gè)區(qū)域市場，崔維星既是負(fù)責(zé)人、又是打雜工，業(yè)務(wù)也需要親自去拓展。雖然環(huán)境艱苦，但他依靠自己的努力，逐漸打開了市場。

不過，兩年后，廣東國際貨運(yùn)因業(yè)務(wù)調(diào)整，準(zhǔn)備放棄中山市場。崔維星心有不甘，特別是不舍得自己辛辛苦苦積累起來的客戶。

于是，他借錢盤下一個(gè)8平米的門面，僅有包含自己和妻子薛霞在內(nèi)的4名員工，支起了“崔氏貨運(yùn)”的攤子。

他的創(chuàng)業(yè)生涯由此起步。僅僅一年時(shí)間，崔氏貨運(yùn)的資產(chǎn)就達(dá)到了20萬元。

在自己的貨運(yùn)部發(fā)展過程中，崔維星接觸到了南航老干空運(yùn)處，他大學(xué)生的身份，給對方負(fù)責(zé)人留下了深刻印象。

當(dāng)這個(gè)空運(yùn)處準(zhǔn)備承包出去時(shí)，對方第一時(shí)間找到了他。

也正是這個(gè)偶然的機(jī)遇，讓崔維星的貨運(yùn)部鳥槍換炮，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

2000年，德邦物流正式成立，主打零擔(dān)快運(yùn)，最終成為了這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的王。

奔跑

很多人在談到崔維星時(shí)，都會(huì)講到一個(gè)關(guān)于長跑的故事。

大一那年，學(xué)校組織萬米長跑比賽，他一圈一圈地跑，不知道跑了多少圈，心跳劇烈加快，腿腳已開始不聽使喚，終點(diǎn)卻始終不知道在哪里。

最后，他憑借堅(jiān)強(qiáng)的毅力，堅(jiān)持到了終點(diǎn)，拿到了萬米長跑的冠軍。

這樣一段經(jīng)歷，崔維星也用到了自己創(chuàng)業(yè)生涯中，他很清楚自己，“喜歡長跑，這樣贏的機(jī)會(huì)更大”。

市場卻總是喜歡給他開玩笑。

快遞物流是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，需要大量的資金支持，因此，拿到上市平臺(tái)，對各企業(yè)至關(guān)重要。

2016年前后，通達(dá)系及順豐，相繼借殼成功登陸資本市場。德邦早早就在為上市做準(zhǔn)備，卻始終未能如愿。

為了上市，公司將總部從廣州遷往上海，還實(shí)現(xiàn)了3年連續(xù)盈利要求，及時(shí)向主管部門遞表。按照公司的設(shè)想，順利的話應(yīng)該在2015年就能IPO上市。

就在這時(shí)，股災(zāi)襲來，IPO的閘門關(guān)閉，等到再次開啟時(shí)，德邦不幸被排在了后面。

在等待上市的幾年里，德邦的業(yè)務(wù)發(fā)生重大變化。

過去，崔維星從沒想過，德邦會(huì)從零擔(dān)物流跨入快遞業(yè)。當(dāng)時(shí)，零擔(dān)市場還處于快速上升期，幾乎5年就可以增長10倍，根本沒有轉(zhuǎn)型的動(dòng)力。

但2014年之后，德邦主打的物流市場逐漸陷入增長瓶頸，增速急劇放緩。

經(jīng)過國際知名咨詢公司詳細(xì)論證，德邦終于決定于2013年開始，進(jìn)軍快遞市場，主打3公斤以上重貨這個(gè)小眾市場。

有人說，是崔維星的謹(jǐn)慎和小心，導(dǎo)致德邦進(jìn)入快遞行業(yè)的時(shí)間晚了，失去了最好的機(jī)會(huì)。這都是馬后炮，誰有能知道，德邦早先加入與通達(dá)系的競爭，又會(huì)是怎樣一番景象呢？

離場

崔維星的確有其謹(jǐn)慎的一面。

高中時(shí)期，他的成績不算拔尖，但一直保持得不錯(cuò)。高考之后，他估摸著自己成績還行，但上北大清華有一定難度，于是他穩(wěn)妥地選擇了廈門大學(xué)。后來，高考成績公布，崔維星的成績?nèi)５诙人謹(jǐn)?shù)更低的同學(xué)，都考上了北大。

從零擔(dān)物流的王者，進(jìn)入快遞行業(yè)，德邦是一個(gè)新兵。而且，快遞行業(yè)強(qiáng)手林立，價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)，是一場近身肉搏的血戰(zhàn)。

德邦以低價(jià)、虧本切入這一市場，業(yè)務(wù)得以快速增長，終于在2016年，快遞業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)了盈利。

在這一過程中，崔維星不可謂不著急。

在公開信中，崔維星曾告誡全體員工：快遞行業(yè)會(huì)走向集中，留給德邦的時(shí)間已經(jīng)不多了。以最快的速度殺出一條血路，用速度跑贏時(shí)間，才是唯一的生機(jī)。

公司起家的快運(yùn)業(yè)務(wù)，始終卡在百億級(jí)的關(guān)口，2018年，甚至首次出現(xiàn)負(fù)增長；這一年，公司快遞板塊首次超過快運(yùn)，成為第一大收入來源。當(dāng)年，公司錄得歸母凈利潤7億元，達(dá)到業(yè)績巔峰。

同樣是在這一年，德邦股份（603056.SH）終于敲開了上交所的大門，成功IPO上市，總市值一度達(dá)到300億元。

巔峰之后，就是下滑。2019年，公司業(yè)績腰斬。

剛剛過去的2021年，公司預(yù)計(jì)將首次錄得扣非凈利潤虧損。當(dāng)前，公司總市值也已跌至130億元。

崔維星決定將自己辛苦創(chuàng)立的德邦，拱手讓予劉強(qiáng)東。畢竟，背靠強(qiáng)大的京東，德邦更容易做大。

從孤獨(dú)的長跑，變成接力賽，只要德邦能最終登頂，對于崔維星來說，又何嘗不是另一種成功呢？