來源/燃次元

撰文/馬舒葉

近日陷入崩潰的外賣配送系統，終于迎來了好消息。

根據北京日報報道，截止12月20日，美團外賣平臺相關負責人員表示，北京接單騎手數量已恢復9成以上，配送速度較上周顯著提升。“外賣恢復配送”的消息讓焦灼的餐飲店主們“得以喘息”。

不過，在外賣平臺加緊招新和人員調度的同時，不少餐飲店主亦發現，店鋪平時4-6公里的外賣配送范圍，已被系統自動限制在了3公里以內。

而在此之前，疫情防控“新十條”出臺后，消費者居家帶來的外賣“爆單”，以及外賣小哥人手不足引發的外賣“無人配送”，卻讓餐飲店主們度過了極為難熬的216小時。

整整一周多，“每天的外賣訂單翻了一番，但是幾個小時都沒騎手接單，甚至打不通騎手電話，”在緊鄰北京有著“北京睡城”之稱的河北省燕郊開了家奶茶店的任丹告訴燃次元。

開了一家餛飩店的張觀蘋亦表示，12月10日外賣爆單卻無人接單，引發了大批顧客下單后再取消訂單，“最終沒送出的訂單50%都被扔掉了。”

面對無人配送的外賣，餐飲店主們則“八仙過海，各顯神通”。任丹選擇開著寶馬車去送外賣，雖然一天下來“花得油錢比掙得多”，但是他卻不想“辜負”疫情期間顧客的信任。

而為了減少浪費，張觀蘋在騎手接單后才會備餐，對“一家全陽，沒飯吃”的顧客，她騎著電動車送上門。此外，在北京朝陽區開著早點檔口的阿華也蹬著共享單車“兼職”外賣小哥。

圖/開著寶馬送奶茶

來源/任丹供圖

打不通的騎手電話，外賣平臺上高價的跑腿訂單，全都是餐飲店主們才能體會的“人間真實”，而正是在“想方設法”解決外賣配送的過程中，有著別樣的溫情、感動和無奈。

由于不熟悉路線，任丹開著車多兜20多分鐘圈子，顧客評論道“喝到了今年最熱的一杯奶茶”讓他開心了許久。

剛剛轉陰的張觀蘋，得知顧客“全家陽了沒有備菜”后送餐上門，離開時心里滿是失落，“如果能幫忙買點菜就好了”，她感到自責，“感覺自己沒幫上什么”。孤獨北漂的阿華，會被顧客隔門放出“任擼抵配送費”的小貓治愈。

而隨著外賣配送恢復的好消息傳來，餐飲行業的復原似乎也近在眼前。不過，對任丹們而言，3年疫情之下，“開一年關半年”帶來的仍是房租、人員壓力，預期的“回本規劃”不斷落空，以任丹所在的燕郊新世界百貨商場為例，全面放開之下，白天仍然“沒有什么自然流量”。

如今，年關將至，阿華準備提前回家，有機會再來，他旁邊的不少檔口已經關停。任丹所在的商場已經恢復營業，他不打算錯過新年這個行情最好的時候，打算趁新年“多少回點本”，他們還在堅守，等待著下一個“春天”。

爆單后，沒騎手接單了

12月10日，任丹和合伙人張雪露發現，“外賣爆單了。”

2021年中，任丹和張雪露合伙在燕郊的新世界百貨商城開了一家奶茶店，由于商場有營業時間限制，平時店內的外賣一天不過20幾單，而那個周六，外賣接單系統頻繁響起聲音，訂單量直接翻了一倍。

實際上，12月7日，國務院聯防聯控機制綜合組的疫情防控“新十條”一出，任丹便期待商場復工后能帶來生意，不過，面對爆單的外賣，兩個人卻高興不起來。

因為，做完奶茶之后，任丹和張雪露發現，遲遲都沒有騎手接單。

圖/等待配送的奶茶

來源/任丹供圖

外賣系統里，不斷有顧客催促的消息一條條蹦出來，“麻煩您快一點送。”“請問現在是沒人接單嗎？”

而即使有騎手接了單，卻遠遠超過了額定的取單時間，奶茶整整齊齊得擺放在貨架上，一點點變涼，通過系統，任丹看到不少騎手的位置離店還在三四公里開外，而撥打騎手電話，永遠是“無法接通”。

通過后臺系統，有騎手歉意得告訴任丹，由于不少騎手“陽了”無法送單，現在每個騎手的電話都“被打爆了，根本沒法接電話”。

最終，任丹和張雪露只能聯系著急的顧客線上退款，而當天沒能送出的奶茶，部分被任丹轉送了朋友，更多的只能無奈地扔掉，“雖然心疼，但沒有辦法。”

和張雪露、任丹一樣，張觀蘋的餛飩店已經開了3年多，12月9日，在家里高燒未退的她，通過獨自一人留在店內的丈夫得知，“外賣爆單了。”

張觀蘋告訴燃次元，平時外賣一天不過40、50單，當天丈夫接了近百單，“因為訂單太多，只好一接單就做，生怕趕不及”，但等她丈夫將餐做好，卻遲遲等不到騎手接單，當天，50%未送出去的餐都只能就地倒掉。

圖/任丹、張晨露的奶茶店被顧客催促（左）

張觀蘋的餛飩店因無人配送被取消訂單（右）

來源/任丹、張觀蘋供圖

外賣爆單的第二天，張觀蘋和丈夫“學乖了”，一來騎手接單慢，二來不少顧客會因為長時間等待派送而取消訂單，之前店里習慣“下單即出餐”，現在變成了“看到騎手接單后再出餐”。

外賣爆單的原因張觀蘋亦揣摩的出，“不少顧客打電話來催，嗓子都是啞的，一聽就知道是陽了，家里沒有吃的。”甚至還有訂單送貨地址顯示是附近的酒店，“有人陽了后去酒店隔離，也沒辦法做飯。”

而有一位離店2.5公里的顧客，下單后等了幾個小時，都沒等到騎手接單，張觀蘋勸對方退款，可顧客申請退款后，過了一個小時，張觀蘋又從外賣系統里，看到了那位顧客的高價跑腿訂單，張觀蘋打電話過去，才知道她一家人都陽了，高燒不退，“根本沒力氣做飯，家里也沒菜了”。

同時，經營一家早餐檔口的阿華告訴燃次元，由于附近不少檔口的店主都陽了，12月10-12日，他一個人在店里，幾乎沒有停過打單、出餐、包裝，再打單，再出餐的動作。同樣，餐早已備好，外賣系統頁面卻顯示“尚未有騎手接單”，即使顧客已經將外賣配送費加到了20元。

阿華的手機被顧客的電話“打得滾燙”，有一位顧客三次點單，卻由于沒有騎手接單不得不三次取消，這時偶爾出現的外賣員成了“救命稻草”。某位外賣小哥告訴阿華，“現在負責這片區域的只剩下3個人，根本配送不過來”。無奈之下，阿華不得不將外賣接單時間縮短，晚上一過8點就關掉外賣，他告訴燃次元，“沒人接單，做了也送不出去。”

顯然，疫情防控放開之后，外賣配送系統備受挑戰，根據美團外賣相關數據顯示，12月7-9日，相比上周同期，送往寫字樓、園區等地址的外賣訂單增長了33.4%以上。

一方面是高漲的居家消費需求，另一方面是緊張的騎手數量，“無人配送”的外賣讓商家傷透了腦筋。

開寶馬“送外賣”

“單子堆在店里，心都是慌得。”

對于餐飲店主而言，他們早已習慣疫情之下的種種未知，外賣小哥缺位，來不及沮喪，他們仍需要“遇水架橋、逢山開路”。

人手的緊缺是首當其沖的問題。

實際上，早在12月9日，任丹店內的店員就“陽”了，休息在家，面對爆單的外賣，張雪露蹲守在店出單，任丹開著寶馬去送外賣。

無奈的是，沒幾天張晨露也“倒下了”，店里只剩下任丹一個人跑前跑后，“我自己先出餐，再開車送，然后再回店里。”由于缺乏人手，經常是外賣訂單來了都沒人接。

任丹告訴燃次元，“無論如何都要將外賣送到顧客手上”，一方面，“不少顧客點單就是對我們的信任，不能辜負”；另一方面，不少訂單是系統自動分配，而騎手配送不過來，“如果沒人送，騎手一單就要扣10元，但他們送一單也才掙幾塊錢。”

對于任丹而言，最頭疼的也是送外賣。

不少訂單由于是騎手接單，商家無法獲取顧客的詳細地址，他不得不先給騎手打電話溝通，很多時候“電話打不通，只能聯系顧客去解釋”，“一天下來電話都沒停過”。

除此之外，由于缺乏配送經驗，任丹經常迷失在錯綜復雜的地下車庫里，他告訴燃次元，由于開著車，一來隔著車窗看不清樓號，二來從地下車庫進入小區，“樓牌號不清晰，經常送完上一棟樓，看著下一棟樓就在旁邊，但就是找不到，白白浪費20多分鐘兜圈子。”

圖/準備配送的張觀蘋（左）

配送上門的任丹（右）

來源/張觀蘋、任丹供圖

而開著寶馬送外賣，顯然不是一筆“劃算”的生意，任丹告訴燃次元，按照一公里一塊錢油費算，每天送外賣光油費就要200元左右，再加上外賣本身利潤就低，“送下來根本就是虧的。”

不過，任丹卻“感覺很值得”，雖然每次送外賣都是放了餐就走，幾乎沒有和顧客聊天的時間，任丹卻記得有顧客專門去外賣系統里給他評論，“喝到了今年最熱乎的奶茶”。

同時，雖然沒有任丹的寶馬，高燒退后第四天，剛剛恢復，張觀蘋也騎上了自己的小電動車，她告訴燃次元，“有的顧客就等這一頓飯呢，怎么能不管呢？”

有次，張觀蘋接到顧客的電話，“一聽就是一個年齡很小的男生。”那位顧客告訴張觀蘋，他們3個人在酒店隔離，都高燒不退，但是等了許久都沒有騎手接單，張觀蘋一聽就急了，“他們說一天沒吃飯了，這怎么能行呢？”

在顧客無奈取消訂單后，張觀蘋思來想去還是打了電話過去，詢問顧客是否介意剛剛轉陰的自己將餐送過去，在顧客的感謝聲里，張觀蘋及時把餐送到，可令她沒想到的是，顧客悄悄準備了一小盒藥送給她，在張觀蘋回消息的空檔里，對方悄悄地多轉了10元配送費。

而那位距離店里2.5公里，家里沒有備菜的顧客，張觀蘋得知他們一家人皆陽后，也把外賣送上了家門，不過，離開時張觀蘋有些失落，“我想著當時給他們買點菜就好了，總感覺自己沒能幫上什么忙。”

“只要思想不滑坡，辦法總比困難多。”95后的阿華也待不住，雖然沒有電瓶車，但是他很快就將目光投向了隨處可見的共享單車。

為了保證配送速度，阿華把配送距離限制在距店2公里，而為了控制送外賣帶來的時間損耗，他往往在備好十幾份外賣單后再一一送出，晚上8點關閉外賣系統后，關店之前他會再做最后一批外賣訂單，等全部送完回家，已經過了10點。

而在“兼職”外賣小哥的過程中，阿華總能發掘意外的快樂，他發現“經常點煎餅的那位頂著張飛頭像的顧客，原來是個可愛的女孩子”，送過“救命餐”后，兩人還成了朋友；有次他送完餐，隔著門顧客放出家里小貓“任擼抵配送費”，可愛的小貓也讓阿華“疲憊頓消”；還有一次，他幫顧客搶到了樓下超市最后一瓶黃桃罐頭，收到了對方激動的“10元打賞”。

而正是通過這一份熱氣騰騰的外賣餐，任丹、張晨露、張觀蘋、阿華們，支撐起了疫情之下的人間煙火氣。

困境與堅守

從12月19日開始，已經堅持整整一周的餐飲店主們，終于迎來了外賣系統的復原。

根據北京日報報道，截止12月20日，美團外賣平臺相關負責人員表示，北京接單騎手數量已恢復9成以上，配送速度較上周顯著提升。近期平臺一直通過招募新人、跨區調度等方式，提升北京的騎手運力儲備。自12月14日以來，新騎手注冊人數連日增長，其中15-16日新騎手注冊量環比上周同期增長215%，目前累計新注冊騎手已超過5000名。

任丹告訴燃次元，從12月19日開始，他就不再需要開車送外賣了，燕郊區域的外賣配送基本回復正常。同處燕郊地區，張觀蘋不再需要上門親自配送的同時，則敏銳地觀察到，外賣平臺自動將店鋪的配送范圍“縮小了”，“之前最遠4-6公里都能配送，現在限定的配送范圍成了3公里。”

而在阿華所在的北京市朝陽區，也基本恢復了原來的配送接單速度，“感覺騎手小哥變多了，除了部分3公里以外的訂單接單慢，大多數訂單都能迅速接單。”

不過，外賣配送恢復后，餐飲店主們仍有各自的難關要“闖”。

任丹告訴燃次元，雖然外賣配送恢復了，但是單量也回落到了正常水平，而目前他投入心血的奶茶店，本是坐落于燕郊新世界百貨商場的不錯位置，但現在，白天幾乎“沒有什么自然流量。”

圖/冷清的商場

來源/任丹供圖

開奶茶店前，任丹曾向往“開一家小店”的生活，和張晨露合伙開店是他出于愛好的“副業”，他估算過，正常情況下一年就能回本，而如今，開店一年多，僅今年一年，奶茶店就“關了半年門”，現在每個月他只盼望“能把租金賺回來”。

和任丹相似，張觀蘋的餛飩店剛剛挺過3年的生存期，此前她做過餐飲，服裝，銷售，在開這家小店時，投入了近15萬元本金，“我就想開一家小店，不用再上班受老板約束”，對她而言，“創業才能賺錢，利潤都是自己的。”

但張觀蘋正好趕上了疫情三年，由于店里是她和丈夫兩人打理，雖然沒有人工工資的壓力，但疫情的起伏也讓張觀蘋對餐飲創業有了更深的體會，“先生存是最重要的。”

臨近新年，阿華附近的檔口走了好幾家，阿華也準備在年前一周買票回家，“也許明年疫情控制住了，再來北京。”

張觀蘋則和丈夫商量，和往年一樣，他們打算把店開到本月底，等過完小年，大年初八再回來營業，“除生意外還有生活。”

而任丹則決定過年繼續開工，對他而言，“春節往往是行情最好的時候，現在房租都還沒賺出來，總要稍微回個本，”不過，今年的疫情讓他的打算屢屢落空，他難以預見未來，但總會安慰自己，“最難的時候都已經挺過去了。”他們都還在等一個春天。

參考資料：

《外賣速度回來了！北京部分平臺超9成騎手已回復接單》，來源：北京日報。

*文中阿華為化名。

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