來(lái)源/銀杏科技

作者/鄰安

“現(xiàn)在不建議去跑外賣(mài)，因?yàn)橐呀?jīng)飽和了，加入進(jìn)來(lái)也只是湊合。”

冰哥是美團(tuán)眾包的一名騎手，今年年初裸辭后，他選擇加入了外賣(mài)行業(yè)，雖然入行不久，但他對(duì)于市場(chǎng)動(dòng)向有許多個(gè)人見(jiàn)解。

面對(duì)他人的入行咨詢，冰哥在社交平臺(tái)上直言：“最好先別跑了，現(xiàn)在進(jìn)外賣(mài)，可能連買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的錢(qián)都難掙。”

在與多位騎手交談接觸的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)類似冰哥這種想法的人并不在少數(shù)，他們一方面離不開(kāi)騎手這個(gè)崗位，另一方面對(duì)這個(gè)職業(yè)的前景又充斥著諸多焦慮。

曾經(jīng)，外賣(mài)行業(yè)憑借“雖不體面但高薪”，被當(dāng)作“失意”打工人的收留所。但目前來(lái)看，“高薪”的優(yōu)勢(shì)似乎也在逐漸流失，人們的入行熱情冷卻不少。

恰逢美團(tuán)與抖音在團(tuán)購(gòu)配送業(yè)務(wù)方面展開(kāi)角逐，這種冷卻實(shí)在算不上好消息。

特洛伊木馬

盡管抖音的“心動(dòng)外賣(mài)”折戟，但它對(duì)本地生活領(lǐng)域的沖擊，已經(jīng)造成了美團(tuán)商家的分流。

由于抖音的入局，美團(tuán)開(kāi)始在廣告投送與商家傭金返點(diǎn)上割讓利益，被迫抬高成本。可即便如此，抖音也并沒(méi)有動(dòng)搖到過(guò)美團(tuán)的根基。

在面對(duì)抖音進(jìn)攻時(shí)，美團(tuán)方面依然顯得相當(dāng)鎮(zhèn)定。

在今年3月24日的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，美團(tuán)CEO王興在被投資者問(wèn)及生活服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)自信地回答說(shuō)：“相比于其他平臺(tái)，美團(tuán)有差異化價(jià)值。

相比抖音，在本地生活領(lǐng)域美團(tuán)和王興確實(shí)有自信的資本。

抖音跨界攪局聲量很大，卻很難跨界培養(yǎng)用戶的消費(fèi)習(xí)慣。按照慣例，抖音在前期鋪市場(chǎng)只能降低平臺(tái)抽成，依靠低價(jià)吸引用戶。

但這種燒錢(qián)的做法并非長(zhǎng)久之計(jì)，并且抖音缺乏自有運(yùn)力，需依靠順豐同城、閃送、達(dá)達(dá)等專業(yè)的外包服務(wù)完成配送，這方面成本要比美團(tuán)高出許多，它的低價(jià)策略并不會(huì)對(duì)美團(tuán)構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅。

在流量方面，抖音的確更有優(yōu)勢(shì)。但推流廣告只適合吸引頭部餐飲品牌，并不能吸引長(zhǎng)尾商家，一方面他們沒(méi)有太多廣告需求和預(yù)算，另一方面也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)和意愿進(jìn)行線上流量運(yùn)營(yíng)。

而在本地生活領(lǐng)域，恰恰是這群長(zhǎng)尾商家更具備戰(zhàn)略意義，它們共同筑起了美團(tuán)的核心護(hù)城河。

從拉新留存的配套運(yùn)營(yíng)來(lái)看，美團(tuán)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化地推，對(duì)商家入駐培養(yǎng)了成熟的運(yùn)作體系。因此能為更迭頻率較高的長(zhǎng)尾商家，提供高效規(guī)范的配套服務(wù)，省去其很多精力，更能贏得商家青睞。

資深從業(yè)者何飛告訴《銀杏科技》，美團(tuán)的自有運(yùn)力與配送系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)多年打磨已相當(dāng)完善，二者的配合也十分默契，后端履約力成為美團(tuán)堅(jiān)守陣地的最大底氣，其核心業(yè)務(wù)很難被撼動(dòng)，對(duì)于抖音和其他的跨界競(jìng)爭(zhēng)者，美團(tuán)管理層并沒(méi)有十分在意。

但硬幣總有兩面，堅(jiān)固如古城特洛伊，最后也被對(duì)手用木馬計(jì)攻破，而騎手隱患似乎正在成為美團(tuán)內(nèi)部的特洛伊“木馬”，履約力已不再全是綠燈暢通無(wú)阻。

據(jù)美團(tuán)公布的2022年財(cái)報(bào)顯示，美團(tuán)的配送單價(jià)在不斷降低，盡管餐飲外賣(mài)訂單數(shù)未予以披露，但據(jù)《短平快解讀》推算，美團(tuán)去年的平均單筆配送價(jià)只有4.54元。

2022年，MSCI下調(diào)美團(tuán)ESG評(píng)級(jí)至BBB，連降兩級(jí)，并且還在勞工健康安全方面給出了風(fēng)險(xiǎn)提示。

騎手權(quán)益“懸空”

美團(tuán)運(yùn)力優(yōu)勢(shì)的背后，其實(shí)是騎手權(quán)益的缺位。

除了冰哥，來(lái)自成都的小重在跑單兩個(gè)月后也表示對(duì)該行業(yè)大失所望。小重是一名計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生，因?yàn)榫嗔骂I(lǐng)取畢業(yè)證有一段空窗期，他和幾個(gè)同學(xué)想出來(lái)找點(diǎn)活干，無(wú)意間看到招聘信息，就順勢(shì)加入了騎手陣營(yíng)。

冰哥和小重都是將外賣(mài)工作作為過(guò)渡，因此除了薪資沒(méi)有太多其它的期許。

冰哥提到，干眾包并沒(méi)有太多就職程序，下載軟件注冊(cè)后直接上路就可以了。而小重甚至已記不清自己的勞動(dòng)合同是和誰(shuí)簽訂的。

雖然小重指出有崗前培訓(xùn)和“老帶新”的制度，但這些都是基礎(chǔ)性的工作對(duì)接，有關(guān)騎手自身的權(quán)益和風(fēng)險(xiǎn)，則完全沒(méi)有提及。

這些信息被放在騎手APP注冊(cè)時(shí)的頁(yè)面上，作為注冊(cè)登錄的一個(gè)環(huán)節(jié)，在勾選同意按鈕的那一刻被快速翻過(guò)。

小重直到被問(wèn)到相關(guān)問(wèn)題時(shí)，才第一次去翻閱后臺(tái)的詳細(xì)說(shuō)明，于是發(fā)現(xiàn)了保費(fèi)與所扣金額有出入。

頁(yè)面顯示，騎手的保費(fèi)最高是4.4元/人/天，但小重每日扣除的費(fèi)用是5元。這個(gè)保費(fèi)是由騎手本人承擔(dān)，若不購(gòu)買(mǎi)則沒(méi)有資格接單，并且即便在不跑單的月休4天里也依然要繳納。

保險(xiǎn)顯示送餐損失最高賠付200元，但他們一般灑餐都是自己出錢(qián)賠。小重提到，這種問(wèn)題站長(zhǎng)不讓他們報(bào)保險(xiǎn)。

也有使用保險(xiǎn)的案例，但那都是屬于傷勢(shì)較重的情況，站長(zhǎng)會(huì)負(fù)責(zé)慰問(wèn)處理。小重所在的站點(diǎn)并未發(fā)生過(guò)這種意外，但輕一點(diǎn)的摔車(chē)、擦掛，每個(gè)月都會(huì)出現(xiàn)。

談及薪資，小重告訴《銀杏科技》，他上個(gè)月到手四千多，已經(jīng)達(dá)到預(yù)期。

對(duì)于還未畢業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，這筆工資的確算是不小的數(shù)目。但他并不打算繼續(xù)干了，即便以后有職業(yè)空檔期需要過(guò)渡，也不會(huì)選擇這個(gè)工作。

因?yàn)榧词构ぷ鲿r(shí)間有一定彈性，精力成本可控，但單筆傭金壓得太低，非常不劃算。想拿高工資只能拼單量，但派單是由系統(tǒng)決定的，并且如果中間空一天休息沒(méi)有跑單，之后的派單率就會(huì)下降。

對(duì)此冰哥曾十分苦惱，“不派單很難熬，我打算換平臺(tái)了，試試抖音外賣(mài)或者加入樂(lè)跑。”

對(duì)比小重的知足，冰哥的收入并未達(dá)到預(yù)期。“我以為只要每天跑十幾個(gè)小時(shí)，肯定能月入過(guò)萬(wàn)，我太天真了。”

冰哥在社交平臺(tái)上傾訴，“實(shí)際上，前半個(gè)月200多的單量都是新手特權(quán)，過(guò)了這個(gè)期限以后，如果系統(tǒng)不派單就只能撿別人不要的爬樓單。”

冰哥后來(lái)才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)跑外賣(mài)也很內(nèi)卷，“多少錢(qián)的單都有人跑，這樣以后的單價(jià)就會(huì)越來(lái)越低。”

“送外賣(mài)收入和付出真的不成正比，”另一位騎手老張告訴《銀杏科技》，“有些同行早班，中班，晚班，除了睡覺(jué)時(shí)間都在跑，長(zhǎng)期下去就算錢(qián)掙到了，身體也會(huì)垮，沒(méi)有人會(huì)為你的健康買(mǎi)單。”

除了傭金單價(jià)過(guò)低，投入成本太高也是勸退原因。

小重表示，過(guò)渡期的騎手干不了多久，卻要租車(chē)租房，投入太大。冰哥更是在入行短短幾天后就購(gòu)入了近兩千元的新電瓶車(chē)。

據(jù)另一位騎手透露，加入樂(lè)跑計(jì)劃還需要在眾包平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)一套裝備，包括衣服箱子頭盔，必須本人賬號(hào)有購(gòu)買(mǎi)記錄，有記錄以后并不強(qiáng)制要求著裝，這些裝備只是用來(lái)通過(guò)每日微笑行動(dòng)的考核。

單筆傭金低、騎手內(nèi)卷、安全風(fēng)險(xiǎn)較高，配套保障難以落實(shí)等這些客觀原因，讓騎手群體的不安全感明顯加強(qiáng)，甚至將此作為過(guò)渡工作，他們也會(huì)建議身邊的親戚朋友仔細(xì)考慮性價(jià)比的問(wèn)題。

據(jù)去年《檢察日?qǐng)?bào)》報(bào)道，北京致誠(chéng)農(nóng)民工法律援助與研究中心發(fā)現(xiàn)，專送模式下騎手勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定出現(xiàn)明顯困難，認(rèn)定比例由傳統(tǒng)的100%降至45%到60%，如今外賣(mài)平臺(tái)認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系的比例基本控制在1%。

并且配送商也通過(guò)各種方式將認(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系比例大幅降低，甚至將騎手注冊(cè)為個(gè)體工商戶，把雇傭關(guān)系變?yōu)楹献麝P(guān)系以逃避責(zé)任。

美團(tuán)將運(yùn)力需求外包，保險(xiǎn)繳納的責(zé)任同時(shí)被轉(zhuǎn)移至第三方公司，但平臺(tái)并不硬性規(guī)定配送商對(duì)騎手的社保管理，僅要求合作商為騎手購(gòu)買(mǎi)責(zé)任險(xiǎn)。

這種合作疏漏為配送商的管理亂象提供了滋長(zhǎng)空間，不僅抽取傭金，還將保險(xiǎn)支出費(fèi)用轉(zhuǎn)移給騎手本人。

并且據(jù)騎手的反饋，這個(gè)基礎(chǔ)保險(xiǎn)的落實(shí)也并不完善。然而過(guò)去一年，美團(tuán)的年活躍騎手?jǐn)?shù)同比增長(zhǎng)19%，增長(zhǎng)人數(shù)接近100萬(wàn)，達(dá)到624萬(wàn)。

一邊是騎手群體的不安全感在加強(qiáng)，一邊依然有新人源源不斷地涌入這個(gè)行業(yè)。

如果不平衡好這個(gè)問(wèn)題，最后導(dǎo)致的結(jié)果必然是，騎手的更迭會(huì)愈發(fā)頻繁，入行工作的人均期限不斷縮短，騎手與平臺(tái)之間的粘性也會(huì)逐漸降低。

美團(tuán)的供應(yīng)鏈安全，勢(shì)必會(huì)被拉響警報(bào)。

履約力困境，成敗皆蕭何？

騎手的權(quán)益維護(hù)，切實(shí)關(guān)系到美團(tuán)的履約力，平臺(tái)并非沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題。

六百多萬(wàn)的龐大體量，讓騎手權(quán)益的落實(shí)成為不可忽視的治理問(wèn)題。

去年七月起，我國(guó)啟動(dòng)實(shí)施新就業(yè)形態(tài)就業(yè)人員職業(yè)傷害保障試點(diǎn)，主要在出行、即時(shí)配送、外賣(mài)、同城貨運(yùn)行業(yè)部分頭部平臺(tái)的騎手、司機(jī)等群體中開(kāi)展。美團(tuán)也參與其中。

改進(jìn)姿態(tài)是積極的，但效果并不盡如人意。

新浪科技在《美團(tuán)還是沒(méi)披露騎手社保繳納的事，是有多難？》一文中指出，美團(tuán)發(fā)布的《2022年美團(tuán)騎手權(quán)益保障社會(huì)責(zé)任報(bào)告》顯示，一些要點(diǎn)與前一年是一樣的，部分?jǐn)?shù)據(jù)并未更新。

《虎嗅》ESG小組則認(rèn)為，關(guān)于騎手權(quán)益保障相關(guān)工作的最新信息，美團(tuán)仍有進(jìn)一步披露的空間。

目前就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，人力資源充沛，勞動(dòng)力市場(chǎng)供大于求，且平臺(tái)方體量大話語(yǔ)權(quán)更高，自然具備很多用人優(yōu)勢(shì)。

但依靠算法和用人優(yōu)勢(shì)對(duì)騎手的內(nèi)卷作壁上觀，甚至推波助瀾，顯然不是解決問(wèn)題的良方。

然而，直接兜底騎手的權(quán)益保障也并不現(xiàn)實(shí)。若按近萬(wàn)的月薪計(jì)算，每位騎手的雇傭成本就要多加兩千多元，這筆開(kāi)支將導(dǎo)致美團(tuán)經(jīng)營(yíng)成本飆升。

且2022年的財(cái)報(bào)顯示，美團(tuán)的新業(yè)務(wù)仍處于巨額虧損狀態(tài)。

社會(huì)責(zé)任需要履行，騎手的特洛伊“木馬”效應(yīng)正在擴(kuò)大，美團(tuán)夾在其中需要盡快摸索出有效的平衡方案。

過(guò)去幾年，美團(tuán)依靠強(qiáng)大的運(yùn)力實(shí)現(xiàn)了商業(yè)版圖的快速擴(kuò)張，騎手提供的履約力曾是平臺(tái)的制勝法寶。

而美團(tuán)剛剛在今年4月舉辦企業(yè)版的首次發(fā)布會(huì)，大舉進(jìn)軍to B端的企業(yè)用餐市場(chǎng)。同時(shí)在香港也開(kāi)始招兵買(mǎi)馬，計(jì)劃推出獨(dú)立的外賣(mài)品牌，進(jìn)一步拓展版圖。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的紛紛入局，美團(tuán)的即時(shí)零售業(yè)務(wù)也在積極加碼搶占市場(chǎng)，種種跡象顯示，美團(tuán)的運(yùn)力需求還在不斷擴(kuò)張。

盡管目前美團(tuán)依托平臺(tái)大數(shù)據(jù)的掌控力，依然能很好地維持配送服務(wù)的運(yùn)作，但騎手權(quán)益的真空狀態(tài)，并不能為美團(tuán)提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的履約力。

這種生態(tài)性的破壞是隱秘而致命的。前不久的汕尾騎手停工事件表明，平臺(tái)與騎手之間的生態(tài)平衡正在被打破，且矛盾愈發(fā)顯化。

美團(tuán)接下來(lái)的制度調(diào)整與戰(zhàn)略舉措，究竟會(huì)加壓本就不穩(wěn)的履約力基礎(chǔ)，還是安置調(diào)節(jié)閥嘗試保障根基，一切定論還為時(shí)尚早。

騎手是美團(tuán)的重要“資產(chǎn)”，但他們終究是人，而非物品。

若要保持差異化價(jià)值，進(jìn)一步鞏固自身優(yōu)勢(shì)，美團(tuán)需要在騎手的權(quán)益保障方面再下苦功。